작지만 미친 - 스즈키 스위프트
Swift는 성숙해지고, 더 아름답고, 더 편안하고, 더 현대적이 되었습니다. 이 우수한 소형 도시 자동차의 이전 세대의 성공을 계속할 수 있는 모든 기능을 갖추고 있습니다.
이것은 일본의 민첩한 도시 전사의 2004세대입니다. 2년에 소개된 이전 버전은 거의 XNUMX백만 명의 가입자를 찾았습니다. 이것은 훌륭한 결과입니다. 그리고 그것이 아마도 (완전히) 새로운 Swift가 이전 버전과 (매우) 유사한 이유일 것입니다.
외관의 변화는 가장 큰 정교회조차도 충격을주지 않습니다. Swift 기능은 이제 좀 더 공격적이고 역동적입니다. 오, 이 페이스리프트 - 헤드라이트, 범퍼 및 사이드 윈도우의 "늘어진" 라인. 그 장면의 주인공 스위프트는 전혀 추하지 않은 이미지를 회복하기 위해 치료 과정을 거쳤다. 거의 동일하지만 오늘날의 미학에 맞게 조정되었습니다. 자동차의 무게가 약간 증가했습니다. 길이는 90mm, 너비는 5mm, 높이는 10mm 높아졌습니다. 휠베이스 자체는 50mm 증가했습니다. 앞과 뒤의 짧은 오버행과 마찬가지로 비율은 동일하게 유지되었습니다. 예전과 같은 형태와 체형을 가질 예정이었지만 "메스" 디자이너의 약간의 개입으로 스위프트는 가능한 한 효과적으로 자동차 쇼 비즈니스에 계속 참여할 수 있었습니다.
해당 이미지 전문가가 우리 도시 스타의 인테리어를 관리했습니다. 내가 말할 수있는 것은 더 풍부합니다. 그는 위에 앉아 있는 스즈키의 대표 리무진인 Kizashi에서 한 움큼 가져옵니다. 얼핏 보면 꽤 매력적이고 고혹적이지만 자세히 들여다보면 조금 쇠퇴한다. 은색 트림 스트립은 도어를 통해 대시보드로 이어지고 어두운 플라스틱 영역을 절단하며 통풍구 주변과 함께 인테리어에 현대적인 감각을 더합니다. 스티어링 휠에 어두운 라디오 패널과 플라스틱 인서트도 있습니다. 네, 손대지 않는 것이 어려운 곳이지만 소재의 좋은 품질과 촉감이 좋은 질감을 느낄 수 있습니다. 에어컨과 라디오 손잡이는 사용하기 쉽지만 후자는 다소 서투릅니다. 모든 것이 제자리에 있습니다. 겸손한 온보드 컴퓨터를 제어하는 \uXNUMXb\uXNUMXb"스틱"이라는 중요한 요소를 제외하고. 계기판에서 돌출되어 있으며 컴퓨터 기능을 전환하려면 스티어링 휠에 손을 넣어야 합니다. 음, 분명히 그러한 결정은 상당한 비용 절감을 보장해야했습니다. 무자비한 자동차 언론인의 비판에 대한 명백한 노출에 대한 또 다른 합리적인 이유를 찾기가 어렵 기 때문입니다. 반면에 여성은 평균 연료 소비량과 같은 정보를 가끔 사용하고 이 차는 주로 여성들을 대상으로 합니다. 공정한 섹스는 확실히 다양한 수납 공간을 높이 평가하고 사용할 것입니다. iPod, 전화, 안경, 심지어 더 큰 병을 문에 둘 곳이 없습니다.
테스트 버전에서는 한 면에서만 스티어링 휠을 조정할 수 있었지만 편안한 위치를 쉽게 찾을 수 있습니다. 우리는 너무 높지는 않지만 도시 기동에 필요한 전방위 시야가 우수합니다. 외부 적으로 좌석은 이전 세대에 설치된 것과 동일하며 더 편안하고 넓습니다. 확장된 휠베이스 덕분에 뒷좌석 승객은 짧은 여행에서 큰 고통을 겪지 않습니다. 그 뒤에는 10리터까지 늘어난 러기지 컴파트먼트가 있습니다. 이제 별도의 뒷좌석을 접으면 211리터로 늘어나는 892리터의 용량이 그리 인상적이지 않습니다.
Swift의 완전한 참신함은 엔진입니다. 여전히 자연 흡기 엔진은 이제 1242cc의 배기량을 갖습니다. cm(이전에는 3cc)이지만 1328hp가 추가되었습니다. 및 전체 3Nm(2Nm만). 보시다시피, 스즈키는 서브컴팩트 플러스 터보 트렌드에 굴복하지 않았습니다. 유닛의 자연 흡기 특성이 Swift를 정의하고 다른 도시 운송업자와 구별하기 때문에 아마도 그것은 좋은 일입니다. 완전한 2 hp를 개발하려면 엔진을 최대 118 rpm으로 회전시켜야 합니다. RPM과 동적 가속은 변속 레버를 자주 눌러야 합니다. 이것은 훌륭하게 작동하고 스트로크가 짧고 정확하게 작동하므로 94기통의 (흥미롭지 않은) 포효와 함께 빠르고 공격적인 기동이 매우 재미있습니다. 6km/h까지의 11초는 인상적이지 않지만 도시에서는 100km/h를 초과하지 않습니다. 진실? 집중 운전에도 정착지의 연료 소비는 70리터를 초과하지 않습니다. 평균적으로 최대 7 l / 5,6 km를 얻을 수 있습니다. 세 자리 속도로 트랙에서 Swift는 100km당 XNUMX리터 미만을 수행합니다. 장거리 여행에서(예, 여기에서도 Swift를 테스트했습니다), 품질이 낮은 스피커의 음악으로도 익사할 수 없는 잘 들리지 않는 엔진 럼블이 들립니다.
짧은 휠베이스와 가벼운 무게는 뛰어난 핸들링을 제공합니다. 구불구불한 시골길에서 Swift를 운전하는 것은 매우 재미있을 수 있습니다. 조향은 정확하고 (변속기와 같이) 운전자를 끌어들이는 두툼한 특성이 부족하지만 이와 같은 기계에서 기대할 수 있는 것은 아닙니다. 작은 슬로프는 자신감을 주고 물리학을 가지고 놀도록 격려합니다. 예, 더 큰 범프는 차에 있는 사람들에게 전달되지만 뛰어난 핸들링과 견인력을 위해 지불해야 하는 대가입니다.
그리고 1.2도어가 있는 Swift 47 VVT에 대해 지불해야 하는 가격은 무엇입니까? 기본 Comfort 패키지의 Swift 가격은 PLN 900입니다. 많은? 오히려 그렇습니다. 그러나 우리가 표준 장비에서 멈추지 않는 한 말입니다. 이 작은 차에 XNUMX개의 에어백이 어떻게 채워져 있는지 궁금하지 않을 것입니다. 또한 안전과 관련하여 Swift는 안정성 제어 시스템, 트랙션 제어 및 비상 제동 지원도 제공한다는 사실을 이미 읽었을 것입니다. 편안함은 어떻습니까? 음, 기본 패키지에는 에어컨, CD가 있는 라디오, 스티어링 휠의 라디오 제어 장치 및 전기적으로 조절되고 가열되는 거울이 포함됩니다. 글쎄요, 보시다시피 스즈키는 가격면에서 프랑스나 독일과 경쟁하고 싶지 않습니다. 작은 도시의 차에서도 경제성보다 편안함, 편리함, 안전을 우선시하는 시대를 따라가는 현대인을 위한 차입니다.
