마힌드라 XUV500 전륜구동 2012 리뷰
마힌드라 XUV500은 인도 브랜드 마힌드라의 핵심 차량이다. 2011년 말까지 인도 국내 시장을 겨냥한 자동차와 트랙터를 생산해 해외로 수출했다.
그러나 이제 그는 XUV500이 세계 시장을 위해 제작되었지만 인도에서도 판매될 것이라고 자랑스럽게 말합니다. Mahindra는 2005년부터 Brisbane 공장에서 트랙터를 조립하고 있습니다. 2007년에는 농촌 시장과 무역을 위해 설계된 디젤 트랙터인 픽업(Pik-Up)을 수입하기 시작했습니다.
Mahindra는 현재 25개의 대리점을 보유하고 있으며 50년 말까지 2012개로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다. 이 회사는 현재 브리즈번, 시드니 및 멜버른에서 잠재적인 프랜차이즈와 협상 중이며 이미 시골 동부 주의 트랙터/픽업 딜러로 대표됩니다.
가치
출구 가격은 26,990WD의 경우 2달러, 사륜구동의 경우 32,990달러부터 시작합니다. 차량은 일반적으로 다른 제조업체의 옵션 목록에서 찾을 수 있는 장비 측면에서 엄격하게 정의됩니다.
일부 표준 기능에는 100,000개 시트 구역의 자동 온도 제어, 첨단 멀티미디어, 위성 내비게이션 화면, 타이어 공기압 모니터링, 스마트 레인 및 광 센서, 후진 주차 지원, XNUMX열 시트 모두의 충전 지점, 원격 키리스가 포함됩니다. , 가죽 시트 및 숨겨진 실내 조명. 마힌드라는 XNUMX년, XNUMXkm 보증이 제공됩니다.
기술
2WD 및 AWD의 두 가지 옵션을 사용할 수 있습니다. 둘 다 마힌드라의 2.2리터 터보디젤 엔진과 500단 수동 변속기가 결합되어 있습니다. 이 단계에서는 수동 변속기와 XUV2.2만 사용할 수 있습니다. 103리터 터보디젤은 3750rpm에서 330kW, 1600~2800rpm에서 XNUMXNm의 토크를 발생시킵니다.
안전
모든 능동 및 수동 안전 장비에도 불구하고 ANCAP 안전 등급은 별 XNUMX개뿐입니다. 다섯 번째 별을 잃는 것은 심각한 정면 충돌로 인해 차량이 변형되는 문제의 결과입니다.
마힌드라 오스트레일리아(Mahindra Australia)의 사업 관리자인 마케시 카스카르(Makesh Kaskar)는 “이것은 우리가 먼저 다룰 가장 중요한 두 가지 문제입니다. "자동 변속기는 18개월에서 500년 사이이며 엔지니어들은 XUVXNUMX의 등급을 별 다섯 개까지 올리기를 희망합니다."
안전 패키지는 인상적입니다: XNUMX개의 에어백, 안정성 제어, ABS 브레이크, EBD, 전복 방지, 언덕 고정, 언덕 내리막 제어 및 디스크 브레이크. 후진 카메라와 견인봉 및 견인봉이 옵션입니다. 블링과 케이크가 인상적이지만 모든 것이 장밋빛은 아닙니다.
디자인
XUV500의 외부 디자인은 모든 사람의 취향에 맞지 않을 것입니다. 특히 뒤쪽에서 작동하지 않는 휠 아치가 창 공간을 방해합니다.
Mahindra의 마케팅 전문가는 XUV500의 디자인이 점프할 준비가 된 자세의 치타에서 영감을 얻었다고 말합니다. 그릴은 동물의 송곳니를, 불룩한 바퀴는 어깨와 엉덩이를 아치형으로, 문 손잡이는 치타의 발을 나타냅니다.
인테리어 핏과 마감은 도어-투-대시 접합부와 대시보드 자체의 다양한 간격으로 개선의 여지를 남깁니다. 외부와 마찬가지로 내부도 양극화될 수 있습니다. 디자이너들은 플라스틱과 다른 색상의 가죽을 대조하여 고급스러운 인테리어를 만들려고 한 것 같습니다. 바쁜 곳입니다.
운전
B-필러는 눈부심을 생성하고 운전자를 산만하게 하는 반사율이 높은 고광택 목재 효과로 앞유리에서 시프터로 떨어집니다. 우리는 또한 고르지 않은 노면을 주행할 때 덜거덕거리는 소리를 들었습니다.
60열 시트는 40열과 마찬가지로 거의 바닥으로 쉽게 접혀서 넓은 화물 공간을 만듭니다. 두 번째 줄은 XNUMX/XNUMX으로 분할되어 있고 세 번째 줄은 정말 어린이 친화적이지만 짧은 여행의 경우 몇 명의 성인이 필요할 수 있습니다.
풀 사이즈 경합금 스페어 휠은 트렁크 아래에 있으며 사륜구동 차량의 일반적인 폴딩 시스템을 사용합니다. 운전 위치는 실제 XNUMX륜구동 자동차의 위치와 유사합니다. 높고 곧고 후드 아래에서도 뛰어난 가시성을 제공합니다. 앞좌석은 수동 높이 조절과 요추 지지대가 있어 편안합니다.
스티어링 휠은 높이 조절이 가능합니다. 계기반은 다이얼 주위의 크롬 원으로 강조되어 거의 복고풍으로 보입니다. 우리는 엔진 토크가 100단, 500단 및 2000단 기어에서 계산되는 낮은 rpm에서 원활하게 활용된다는 것을 발견했습니다. 다섯 번째와 여섯 번째는 상당히 높아 고속도로에서 연료를 절약합니다. XNUMXkm/h에서 XUVXNUMX은 느린 XNUMXrpm에서 XNUMX단 기어로 움직입니다.
서스펜션은 부드럽고 운전을 좋아하는 사람들에게는 어필하지 않을 것입니다. 마힌드라의 2륜 구동 시스템은 트랙션 요구에 따라 가변 속도로 앞바퀴와 뒷바퀴 사이에 토크를 자동으로 전달합니다. 500륜구동을 수동으로 켜는 잠금 버튼이 있습니다. 낮은 침대 이동 케이스가 없습니다. 미디어 출시 시 테스트할 XNUMXWD XUVXNUMX이 없었습니다.
