마힌드라 픽업 2008
작년에는 마힌드라가 가장 저렴한 XNUMXxXNUMX와 SUV의 수입업자가 되기 위해 어쩔 수 없이 후퇴할 수밖에 없었던 한국을 위해 지그가 준비되었다는 것이 일반적인 느낌이었습니다.
그러나 오늘날 마힌드라는 아직 호주에서 거의 알려지지 않았으며 그들의 Scorpion SUV는 아직 우리 해안에 도착하지 않았습니다. 그러나 그들은 여기에서 가장 저렴한 모델인 Pik-Up을 생산한다고 주장할 수 있습니다.
옵션 및 액추에이터
Pik-Up은 2.5개의 단일 운전실 변형과 79개의 이중 운전실 변형으로 제공되며 그 중 하나는 테스트 차량입니다. 모든 모델은 3800기통 247리터 터보디젤 엔진으로 구동되며, 종이에서는 1800rpm에서 2200kW에 불과하지만 XNUMX~XNUMXrpm에서 XNUMXNm의 충분한 토크를 생성하며, 이는 XNUMX단 수동 변속기를 통해 바퀴로 전달됩니다. 전염.
오프로드 버전의 경우 자동 프론트 허브 잠금 시스템, 부분 사륜구동 및 즉시 증가된 XNUMX개로 전환할 수 있는 진정한 이중 범위 전송 차량이 제공됩니다.
성능
1489 x 1520 x 550 화물 면적에 2.5톤의 탑재량과 XNUMX톤의 견인 능력을 갖춘 Pik-Up은 동급의 더 비싼 차량과 잘 경쟁합니다.
외부
길이가 XNUMX미터 이상이고 높이와 너비가 거의 XNUMX미터에 달하는 이 크기의 자동차는 분명히 얕은 모서리가 없기 때문에 실제보다 훨씬 더 크고(가능하다면) 날카롭고 상자 같은 느낌을 줍니다. 다소 어색한 모습. 그러나 화물 구역은 크고 깊으며 평일 도구나 주말 장난감을 많이 처리할 것을 약속합니다.
내부
인테리어 스타일은 단순하고 대부분 짙은 회색이며, 메인 스타일에는 볼리우드 옷장 부서의 외계인 의상에서 떨어진 두 개의 커다란 아몬드 눈 모양의 통풍구가 있습니다. 여기에는 진정한 스타일 감각이 없으며 브로셔에 내부 사진을 포함하지 않은 것은 놀라운 일이 아닙니다.
그러나 앞좌석은 지지력이 있고 뒷좌석에는 보통 크기의 성인 XNUMX명이 운전자나 동승자에게 즉석 스웨디시 마사지를 제공하는 것에 대한 두려움 없이 편안하게 앉을 수 있을 만큼 충분한 공간이 있습니다.
컵 홀더, 도어 바스켓 등과 같은 꽤 많은 수납 공간이 주변에 흩어져 있습니다. 하지만 중앙 위치에는 팔걸이로도 사용할 수 있는 뚜껑이 있는 바구니가 허용되지 않습니다.
그러나 가장 큰 단점은 스티어링에 틸트 변경만 있어 컬럼의 리치 조정 기능이 없으면 올바른 주행 위치를 찾기가 어렵다는 것입니다.
ОБОРУДОВАНИЕ
표준 목록에는 모든 일반 파워 윈도우와 더불어 알람, 이모빌라이저, 안개등, 지연이 있는 헤드라이트 및 발판이 포함됩니다.
오디오 시스템은 CD/MP3와 호환되며 USB 및 SD 카드 포트와 iPod 커넥터가 있습니다. 또한 기존 차량의 새로움에 대한 욕구를 처음에는 충족시킬 수 있지만 곧 길을 잃거나 아이들 사이의 끝없는 논쟁의 촉매제가 될 리모컨과 함께 제공됩니다.
그와 함께 살다
핀콧 라고
도시 지역에서 마힌드라의 크기는 운전자를 훨씬 더 조심스럽게 만듭니다. 여러 차선에서 주차하거나 운전할 때 벽, 볼라드 및 기타 차량에 얼마나 가까이 있는지 잘 알고 있습니다.
그러나 그 크기는 또한 사용 가능한 내부 공간을 충분히 허용하며 요원이 지적한 놀랍도록 높은 지붕은 Akubra 모자의 머리에 쉽게 맞습니다. 그리고 이러한 기능은 여기에서 Mahindra의 판매의 주요 열쇠 중 하나가 될 것입니다. 물론 도시에서 여가나 집안일을 위해 사용할 수 있습니다. 그러나 자연 서식지는 직업과 농장입니다.
러기지 컴파트먼트는 거대해서 많은 양의 도구나 화물을 운반해야 하는 사람에게 어필할 것이며 동시에 제트 스키, 모터크로스 또는 자전거 가족을 쉽게 상상할 수 있습니다.
마감재는 실용적이며 표면이 고급 재료로 만들어진 것처럼 가장하는 것은 의미가 없습니다. 그러나 잘 갖춰져 있고 USB 인터페이스 및 원격 제어와 같은 터치는 새롭기만 한 것이 아니라 가족이 탑승할 때 운전자의 손을 운전대에 유지함으로써 안전 요소를 추가할 수 있습니다.
디젤 엔진은 특히 유휴 상태에서 매우 농업적으로 들리지만 차를 흔들기 위한 노력은 부족하지 않았습니다. 장거리 이동 시프터의 변속 동작도 간단합니다. 그러나 결국 승용차라기 보다는 경 상용차에 가깝습니다. 그리고 가격이 책정되고 시장을 유인할 수 있는 장비를 갖추고 있습니다.
결론 : 7.4/10
위글리 라고
픽업은 크기에 비해 시인성이 좋고 가성비가 좋은 차 같습니다. 눈에 띄는 노크는 없지만 타이어에서 객실 바닥을 관통하는 도로 소음이 약간 더 큽니다. 사이드미러도 바람을 맞고, 트랙에서 자신을 되풀이하지 않고는 대화를 이어가기가 어려워진다.
엔진이 속도를 내지는 못하지만 더 많은 것을 원할 필요가 없을 만큼 충분히 작업을 완료할 것입니다.
변속은 전반적으로 가볍고 부드러웠지만 XNUMX단으로 변속하면서 약간의 위기가 있었습니다. 긴 변속 레버는 할아버지의 농장에서 트랙터를 운전하는 것과 같은 소박한 느낌을 주었지만 좋은 방법이었습니다.
스티어링은 반응이 빠르고 정확했지만, 드물게 경사에서 이륙할 때 앞바퀴가 삐걱거리고 너무 빨리 코너링할 때 삐걱거리는 경향이 있었습니다.
그러나 일반적으로 승차감은 부드럽고 반응성이 좋으며 편안합니다.
Pik-Up은 스타일에 희망을 두지 않습니다. 그러나 긍정적인 점은 엔진, 승차감 및 핸들링, 화물 용량 및 견인 능력과 같은 중요한 요소가 이와 같은 차에서 정말 중요해야 하는 가격이 저렴하다는 차분한 확신입니다.
기본적인 실용주의 차량으로서는 동급의 다른 차들과 잘 경쟁하고 저렴합니다. 매력적일 필요는 없지만 확실히 상처를 줄 수는 없습니다.
결론 : 6.9/10
할리건 말한다
주차장에서 부피가 큰 마힌드라를 눈치채기 힘들었다. 첫인상은 실용적이고 넓습니다. 그것은 유행이 되어 권위 있는 시장에 진입하기 전 벤츠의 G-Class를 생각나게 했습니다. 다른 곳보다 확실히 토끼굴에 가까운 주차장에서 나오면서, 나는 화재 스프링클러를 꺼낼 생각이었습니다. 이것은 키가 크다.
나는 대회에서 두 번 물고 조타 잠금 장치가 너무 관대하지 않다는 것을 증명해야했지만 다시 말하지만 나는 경쟁자보다 나쁘지 않다고 생각합니다.
나는 종종 왜 누군가가 XNUMX륜구동 자동차를 운전하여 도시 또는 교외를 돌고 싶어하는지 궁금했습니다. 크고 넓은 마힌드라를 달리는 것은 매력 중 하나가 다른 사람을 내려다볼 수 있다는 점을 보여주었으며, 이는 훌륭하지만 거짓된 안정감을 줍니다.
디젤은 가속도 잘되고 토크도 좋고 승차감도 좋습니다. 그것은 4도어 XNUMXxXNUMX이고 스포츠카처럼 다른 모든 일을 하는 것처럼 운전합니다. 잘 처리합니다.
가속은 79kW에서 짜낼 수 있는 것이 단순히 놀랍다는 것을 보여주었습니다. 우테는 잘 지내고 있고, 마음이 요동치기 시작하면 속도를 늦추기 위해 힘을 모아야 한다.
창문을 내려도 바람은 많이 불지 않지만 난방 시스템에서 꽤 많이 나옵니다. 하지만 다시 말하지만, 이것은 기본적으로 트럭입니다.
좌석이 나에게 문제를 일으키지 않을 정도로 충분히 편안합니다. 다시 말하지만, 저는 트럭에서처럼 제가 원하는 것보다 훨씬 더 똑바로 앉습니다.
제 아내는 XNUMXxXNUMX가 안전하다고 느끼기 때문에 XNUMXxXNUMX를 좋아합니다. 나는 반대를 느낀다. 박치기를 위한 더 많은 공간, 부딪히기 전에 머리를 가속할 수 있는 더 많은 시간, 엔지니어링 노력이 줄어듭니다.
전반적으로 Pik-Up은 유능하며 빠른 코너에서 약간의 언더스티어를 제외하고는 불평할 것이 없으며 좁은 코너에서 너무 빨리 코너링할 때 꼬리가 약간 드리프트하는 경향이 있습니다. 그러나 그것은 내가 자동차의 정상 범위를 벗어나 운전하고 있다는 사실과 더 관련이 있습니다.
그것은 그 목적을 잘 수행하지만 그 목적은 구체적입니다. 이것은 때때로 가족을 이 지역으로 수송하는 데 사용할 수 있는 전통적인 작업 차량입니다.
그러나 Hi-Lux, Navarra, Patrol, Landcruiser를 사지 않을 것과 같은 이유로 사지 않을 것입니다. 나는 그것들이 안전하지 않고 다른 사람들에게 입힐 수 있는 피해에 대해 걱정합니다.
그러나 당신이 일꾼을 찾고 있다면 나는 확실히 그것을 당신의 연구 목록에 포함시킬 것입니다.
결론 : 7.1/10
