볼보 최초의 다목적 차량 LV 76-78
30년대는 성장하는 성공의 XNUMX년 볼보 트럭의 설계 및 제조 분야에서. XNUMX세대 트럭은 적어도 미학적 관점에서 볼 때 다소 구식으로 보였지만 볼보는 곧 유럽과 전 세계에서 더 확고한 경쟁자들을 따라잡았습니다. 안에 1932 구식 LV 60은 현장을 떠났고 효과적으로 범위에 틈을 만들었습니다.
1934년에 출시된 것은 스칸디나비아 경트럭 시장에서 리더십을 확보하고 미국 제품의 우위에서 벗어나기 위해 제품군을 풍부하게 하고 현대화하려는 목적이었습니다. 시리즈 LV 76-78몇 년 후 따라 LV79에서. LV 76-78 시리즈는 스칸디나비아 국가에 여전히 존재하는 작업 사례가 많기 때문에 가장 오래 지속되는 시리즈 중 하나로 간주됩니다.
한 단계, 세 가지 코스
적재량 76~77톤 범위에 놓인 LV78, 1, 1,5, 그들은 공통점이 있었다 휠베이스 3.400mm; 차이점은 주로 타이어의 크기와 리어 서스펜션.
더 가벼운 모델(LV76)은 전면과 후면에 더 작은 스프링이 장착되었고 후면에는 6.00/20 타이어가 장착되었습니다. LV77 에 78 대신 그들은 가지고 같은 펜던트. (더 강함), 그러나 뒷 타이어가 다릅니다. 안에 코스 각각이었다 1, 1,25 및 1,5톤.
엔진 65 및 75 마력.
그것은 준다. 미학적 관점 PH는 우리가 스타일리시하게 빌린 자동차와 매우 유사했습니다. 예를 들어 프런트 엔드는 볼보와 동일했습니다. PV653 및 PV658, 더 큰 타이어로 인해 펜더가 더 넓어졌지만.
세 가지 모두 엔진이 장착되었습니다. 3.266 입방 cm EB 낮은 PTT에서도 우수한 성능을 보장하는 65hp의 출력. 몇 년 후 더 강력한 엔진, FROM 75마력 및 3.670 cu. EC 시리즈 보기. 볼보 전통에서 트럭에는 4단 수동변속기, 제동 시스템은 네 바퀴 모두에 유압식이었습니다.
다재다능한 전체 범위
1936년 버전이 도입되었습니다. 조금 더 강력한, LV79, 훨씬 더 강력한 섀시 구성 요소와 트윈 리어 휠, PTT 4,75t 휠베이스 3.800mm; 동생들과 함께 기어 박스와 엔진이있었습니다.
가장 무거운 모델 LV의 등장으로 그들은 "다중 역할"이 되었습니다. 즉, 배포뿐만 아니라 보다 집중적으로 사용하기 위해 여객 운송 또는 조선 레게라.
LV101 도착
V79에도 능력이 있었습니다. 다양한 설정을 견딤: 가벼운 모델을 위한 단순한 박스 바디부터 덤프트럭, 중장비, 버스 바디까지.
LV76-77-78 라인은 30년대 후반에 새로운 LV101 시리즈로 교체되었습니다. LV79 시리즈의 소량 생산이 XNUMX 년대에 걸쳐 계속되면서 이미 구식 LV101이지만.
