소형 SUV 모델을위한 최고의 겨울용 타이어

겨울 타이어 크기 215/55 R 17 H / V의 XNUMX 가지 모델 테스트

소형 SUV 오너들에게 드라이빙의 즐거움은 겨울철에도 계속됩니다. 이를 위한 전제 조건은 가능한 최고 수준의 안전, 즉 비에 젖거나 눈으로 덮인 다양한 도로에서 최대 견인력입니다. VW T-Roc과 회사를 위한 최고의 겨울용 타이어는 무엇입니까?

오프로드 모델의 발전은 멈출 수 없는 것처럼 보이지만 그 중 거대한 역도 선수들에게는 많은 판매가 이루어지지 않습니다. 가장 인기있는 것은 Opel Mokka, Seat Ateca 또는 VW T-Roc 품종의 소형 모델로 이중으로 거의 구매하지 않지만 전 륜구동으로 훨씬 더 자주 구매합니다. 일상적인 도시 환경에서 길들여진 골프 SUV의 경우 미끄러운 겨울 거리를 제외하고는 거의 또는 전혀 불리한 점이 없습니다. 이중 구동계의 연중 높은 비용을 포기한 이와 같은 상황에서는 겨울용 타이어가 구출됩니다. 근데 뭐?

자동차 테스트에 권장되는 T-Roc 215/55 R 17 겨울용 타이어 중에서 시장에 나와있는 범위는 풍부하며 가장 흥미로운 제품을 선택하여 테스트에 포함했습니다. 작년 동계 레이스에서 우승한 것으로 입증된 Continental TS 850 P는 이제 세 가지 데뷔 모델, 즉 최근 출시된 Bridgestone Blizzak LM005, 개선된 Goodyear UltraGrip Performance Plus 및 최근 출시된 Nokian WR Snowproof와 경쟁합니다. 중부 및 서부 유럽의 겨울 조건에 특별히 최적화되었습니다. 상단부터 신형 미쉐린 알핀 6가 아직 테스트 중이고, 중후반부터 Vredestein Wintrac Pro, Pirelli Winter Sottozero 3, 954년에 출시된 Toyo Snowprox S2018, 2015년부터 승인된 Hankook i*cept evo² . Falken Eurowinter HS01 및 Giti Winter W1을 저렴한 대안으로 테스트에 포함했습니다.

추위, 젖은 길, 경계 모드

북부 핀란드는 폭풍과 영하의 기온으로 테스트 팀을 환영합니다. 눈과 영하 20도의 추위로 인해 처음에는 테스트가 거의 불가능합니다. 이러한 영하의 온도 결과는 서유럽 조건에 맞게 설계된 겨울용 타이어에 적합하지 않습니다. 그들의 지역에서 그들은 0도에서 영하 15도까지 좋은 눈 품질을 보여야 합니다.

우리는 운이 좋았습니다. 평균적인 봄 태양이 극지방에 첫 번째 따뜻함을 가져다주고 온도계가 올라가고 테스트가 빠른 속도로 통과합니다. 하루나 이틀 안에 우리는 첫 번째 결과를 얻게 될 것입니다. 눈 위에서 새로운 Goodyear UltraGrip Performance Plus는 타의 추종을 불허합니다. 그들이 습식 및 건식 테스트에서 선두를 유지할지 여부는 여전히 남아 있습니다.

XNUMX 주 후 독일 북부의 한 테스트 사이트에서 정지, 수중 계획, 소음 테스트, 치료 및 차선 변경이 포함 된 쇼가 열릴 때이를 테스트 할 것입니다. 다섯 가지 눈 분야 외에도 각 타이어 모델은 XNUMX 가지 다른 기준에 따라 테스트 및 평가됩니다. Goodyear는 거의 선두를 유지하지 못했습니다. Bridgestone은 습식 성능에서 거의 능가합니다. Vredestein은 눈 결함이 거의없이 그들과 가깝고 Continental은 건조하고 젖은 트랙에서 좋은 성능으로 상위 XNUMX 위 안에 들었습니다. 미쉐린, 한국, 팔켄, 토요는 '양호'로 평가 됐고, 눈길과 마른 노면에서 좋은 성적을내는 피렐리, 지티, 노키아는 만족스러운 성적을 거뒀다. 그러나 너무 많은 제동 거리 (징벌적인 경사 감소의 기준)와 너무 적은 젖은 그립으로 인해 "좋은"기회를 잃게됩니다.

Goodyear UltraGrip 성능 플러스
(승자 테스트)

• 매우 안정적이고 제어하기 쉬운 스로틀 응답, 눈길과 젖은 도로에서 예측 가능한 동작
• 안전한 드라이 스톱
• ESP (Electronic Dynamic Control)와 매우 균형 잡힌 상호 작용.
• 마른 아스팔트에서 코너를 빠르게 주행 할 때 견인력 부족

결론 : 눈이 더 잘 잡히고 젖은 도로에서 더 안전한 코너링을 제공하는 최고의 겨울용 타이어 (8,9 점, 매우 좋음).

브리지 스톤 Blizzak LM005

• 눈과 젖은 도로에서 매우 정확함
• 쉽게 예측 가능한 가스 배출 반응이 있지만 안정적이고 매우 안전합니다.
• 짧은 제동 거리
• 높은 코너링 속도와 마른 아스팔트에서 정지 할 때 경미한 결함

결론 : 젖은 노면과 눈 속에서 짧은 제동 거리를 가진 매우 안전한 신제품 (8,8 점, 매우 좋음).

브레데슈타인 윈트랙 프로

• 특히 습식 및 건식 코너링, 안전한 제동에서 충분한 견인력을 갖춘 직접적이고 스포티 한 스티어링 반응.
• 서스펜션, 안전한 작동 및 눈에 대한 좋은 그립을 제외하고.
• 기존 겨울철 제품에 비해 눈에서 약간 더 긴 제동 거리
• 구름 저항 증가.

결론 : 습하고 건조한 도로에서 그립력이 좋고 눈에 약하며 평평한 지역 (8,3 점, 매우 좋음)에 권장됩니다.

콘티넨탈 TS 850 P

• 눈 위에서 쉽게 예측 가능한 측면 그립으로 주로 안정적이고 무엇보다도 균형 잡힌 역학
• 강력한 습식 그립 예비로 쉽게 제어
• 안전한 언더 스티어
• 특히 눈과 마른 아스팔트 위에서 멈출 때 새로운 개발이 앞서 있습니다

결론 : 8,1 년 동안 생산되었지만 여전히 매우 우수한 보편적 특성 (XNUMX 점, 매우 좋음)을 가지고 있습니다.

미쉐린 알핀 6

• 눈과 마른 도로의 균형이 상당히 균형을 이룹니다.
• 상당히 안전한 습식 코너링 동작
• 도로 역학 제어 시스템과의 좋은 상호 작용
• 눈과 습기가 멈출 때 사소한 결함
• 건조한 코너에서 빠르게 주행 할 때 트랙션 부족

결론 : 가장 자주 건조하지만 제한된 겨울 날씨에 좋은 특성을 가진 엘리트 제품 ​​(7,9 점, 좋음).

한국 I * CEPT EVO²

• 매우 우수한 견인력과 균형 잡힌 도로 역학 및 눈 덮인 코너에서 큰 안전 마진
• 스포티 함-마른 아스팔트의 모서리에서 똑 바르고 강함
• 매우 조용한 고무
• 마른 아스팔트에서 긴 제동 거리
• 젖었을 때 좁은 경계 영역과 불충분 한 균형
• 높은 회전 저항

결론 : 눈의 품질은 좋지만 젖은 노면에서는 약간의 결함이있는 전문 겨울용 타이어 (7,6 점, 양호).

팔켄 유로 빈터 스 HS01

• 뛰어난 측면 그립
• 가속시 약간 미끄러지기 쉬우 며 눈이 잘 내리지 않음
• 매우 우수한 수막 현상 방지
• 선형 및 측면 스노우 그립의 관계는 익숙해 져야합니다.
• 젖은 그립이 불충분하고 마른 아스팔트에서 제한된 회전

결론 : 중산층의 겨울 타이어는 눈 특성이 좋지만 젖은 도로에서는 결함이 있습니다 (7,4 점, 좋음).

토요 스노우 프록스 S954

• 스포티 함-건조한 코너에서 충분한 견인력으로 직선적이고 안정적입니다.
• 모든 조건에서 더 긴 제동 거리
• 눈과 젖은 도로에 대한 피드백 부족
• 젖은 코너에서 스로틀을 제거 할 때 약간 오버 스티어하는 ​​경향

결론 : 눈과 젖은 노면의 약한 지점의 경우 건조한 노면에서 가장 스포티 한 겨울용 타이어 (7,3 점, 좋음).

피렐리 소토 제로 3

• 매우 균형 잡힌 가능성과 건식 아스팔트에서의 스포츠 직접적인 행동의 방향
• 주로 눈과 젖은 도로에서 만족합니다.
• 눈에서 더 긴 제동 거리
• 그립이 더 좋을 수 있습니다.
• 젖었을 때의 약점
• 수상 비행기 예방 불량.

결론 : 균형 잡힌 스포티 한 Pirelli는 작은 젖은 결함 (7,0 점, 만족)으로 인해 건조한 겨울을 선호합니다.

Giti Winter W1

• 건조한 아스팔트에서 매우 짧은 제동 거리와 우수한 견인력.
• 긴 제동 거리, 낮은 접지력 및 좁은 눈 경계로 만족스러운 동적 성능 이상
• 습식 공정에서 균형이 잘 맞지 않음
• 심한 건조
• 구를 때 약간의 귀가 먹히는 소음

 결론 : 낮은 수준의 기능을 갖춘 저렴한 제품이지만 큰 단점은 없습니다 (6,9 점, 만족).

노키안 WR 스노우프루프

• 안전하고 쉬운 눈 처리
• 짧은 제동 거리의 젖은 표면 제외
• 일반적으로 안전한 행동
• 긴 제동 거리와 상대적으로 열악한 젖은 그립
• 견인력 변화에 민감합니다.

결론 : 건조하고 눈에 아주 좋습니다. 젖은 도로에서 견인력이 너무 약합니다. 여기서는 설득력이 없습니다! (6,2점, 만족).

이것이 우리가 테스트를 한 방법입니다.

가장 정확하고 신뢰할 수있는 결과를 보장하기 위해 조건이 허용하는 경우이 테스트의 모든 실험이 반복됩니다. 측정 도구를 통한 객관적 채점과 숙련 된 테스트 파일럿의 주관적 채점을 동등하게 고려하는 점진적 채점 체계가 사용됩니다. 눈 취급 및 습하고 건조한 표면에 대한 테스트에서 균형 잡힌 안전하고 만족스러운 목표 그룹의 예상 도로 행동은 최적의 추정치를 이끌어냅니다. 종 방향 및 횡 방향의 아쿠아 플래닝 테스트는 예를 들어 아스팔트에서 깊은 자국을 통과 할 때 타이어의 반응에 대한 정보를 제공합니다. VDA 기준에 따라 전방 방향으로 주행 할 때 도로와의 접촉 상실에 대한 임계 속도 또는 침수 지역을 통과 할 때 달성되는 측면 가속도는 각 타이어의 안전 여유를 표시해야합니다. 롤링 저항은 가능한 경우 드럼 스탠드의 다양한 테스트 실험실에서 측정됩니다. 결과는 평균으로 추정치에 포함됩니다. 평가의 근거는 타이어 라벨 분류에 유효한 유럽 법률입니다. 테스트 결과의 신뢰성을 보장하기 위해 후속 테스트에서 테스트 된 제품 중 일부를 가까운 대리점에서 나중에 구입 한 타이어와 비교합니다. 우리의 초점은 테스트에서 상위 XNUMX 개 모델과 비정상적으로 좋은 품질이나 비정상적인 마모 징후를 보이는 제품에 있습니다. 발견 된 편차 또는 기타 기능은 해당 메시지와 함께 대규모 테스트에서 순위가 ​​떨어집니다.