Formula 1의 최고 결과
조항

Formula 1의 최고 결과

코로나1 팬데믹(메르세데스 드라이버 발테리 보타스 우승)으로 인해 거의 4개월 동안 중단된 후 지난 일요일 오스트리아 그랑프리로 시즌이 재개된 포뮬러 19은 지구상에서 가장 화려한 자동차 쇼입니다. 지난 몇 년 동안 그것은 광택을 잃었습니다. 그러나 거의 모든 시즌은 음모, 예상치 못한 트랙 이벤트, 물론 실패와 오해로 가득 차 있습니다. 

2005년 미국 타이어 소극

2005년 미국 그랑프리에서 자유 연습을 하는 동안 여러 미쉐린 팀이 심각한 타이어 문제를 겪었고 그중 하나가 랄프 슈마허였습니다. 이로 인해 프랑스 회사는 타이어를 장착한 운전자가 13바퀴만 완료할 수 있기 때문에 10회전(가장 빠른 회전 중 하나) 전에 속도를 줄여야 한다고 발표했습니다. 물론 오늘날 라이더는 빠른 타이어 교체를 위해 구덩이에 들어갈 수 있지만 규칙에 따라 타이어 세트는 전체 레이스에 충분해야했습니다. 미쉐린은 턴 13을 멋지게 보이도록 노력했지만 FIA는 브리지스톤 타이어를 사용하는 팀에게 불공평하다며 거절했다.

따라서 워밍업이 끝나면 미쉐린 타이어를 장착한 모든 팀이 구덩이로 이동하여 처음에는 6대의 차량(Ferraris, Jordan 및 Minardi 각각 1대)만 남았습니다. Kimi Raikkonen과 Jenson Button을 앞서 장대에서 Jarno Trulli와 함께 훌륭했어야 하는 경주는 희극으로 변했습니다. 관중들은 미쉐린 팀에서 휘파람을 멈추지 않았고 Formula 2012은 신화적인 인디애나폴리스 서킷으로 돌아오지 않았습니다. 이는 XNUMX년 오스틴으로의 놀라운 복귀를 앞두고 미국에서 스포츠의 명성을 심각하게 손상시킨 스포츠에 큰 당혹감이었습니다.

경주에서 무슨 일이 있었나요? 글쎄, Michael Schumacher는 그의 페라리 팀 동료를 이겼고 Thiago Monteiro라는 포르투갈 소년이 XNUMX 위를 차지했습니다. 두 대의 Minardi 자동차가 마지막으로 끝났습니다. 몇 가지 사항은 변경되지 않습니다.

Formula 1의 최고 결과

키미가 실탄을 던진다

Michael Schumacher의 첫 번째 스포츠 탈퇴 이벤트는 2006 브라질 그랑프리 전에 그리드에 나타났습니다 (그는 19 위를 마치고 2010 년 Mercedes에서 트랙으로 돌아온 레이스 후에 그렇게했습니다). 그러나 키미 라이코넨은 그들 가운데 없었다. 라이브, ITV 발표자 Martin Brundle은 침묵하는 Finn에게 행사를 놓친 이유를 물었습니다. Kimi는 설사가 있다고 대답했습니다. 웃기지만 가족이 TV 앞 탁자에 앉아 들을 수 있는 최고의 소리는 아닙니다.

Formula 1의 최고 결과

유료 파일럿

유료 드라이버는 F1에서 새로운 것이 아니지만 팀의 자리를 사는 것은 돈이 충분하지 않은 사람들이 더 재능이 있더라도 팀에 만족할 수 없다는 것을 의미한다고 주장하는 사람들도 있습니다. 상대적으로 최근의 사례는 2011년 Maldonado 목사가 윌리엄스에서 당시 신인 Nico Hulkenberg를 대신하여 베네수엘라 정부로부터 절실히 필요한 재정적 지원을 받았을 때였습니다. 목사는 자신의 경력(GP2 챔피언)에서 성공을 거두고 2012년 스페인 그랑프리에서 우승했지만 자주 충돌했습니다. 따라서 그의 제거에 온 세상이 바쳐졌습니다. 반면에 Hulkenberg는 F1 팀 리더십에 안주하지 않았으며 많은 사람들이 그가 자신의 재능에 적용했다고 생각합니다. 재능은 항상 빛나야 하지만 불행히도 돈은 그 자체로 말합니다. Mark Hynes에게 물어보십시오. 그는 1995년 Vauxhall Formula 타이틀, 1997년 British Formula Renault Championship, 3년 British F1999 타이틀을 획득하여 Jenson Button을 이겼지만 결코 Formula 1에 오르지 못했습니다. 그는 지금 어디에 있습니까? 그는 조종사를 훈련시키고 루이스 해밀턴의 고문입니다. 

Formula 1의 최고 결과

2008년 싱가포르 스캔들

르노 상사는 Nelson Pickett Jr.에게 그의 팀 동료인 Fernando Alonso에게 이점을 주기 위해 의도적으로 싱가포르 그랑프리에 충돌하도록 요청했습니다. 이 스페인 선수는 그의 라이벌이 그렇게 할 의사가 없을 때 일찍 피트 스탑을 했고, 몇 바퀴 후에 팀 동료의 충돌로 차를 안전하게 가져와 Alonso가 선두를 차지하고 그의 승리를 위한 발판을 마련했습니다. 그 당시에는 이상하다고 생각되지 않았고 아무도 그런 일이 일어날 수 있다고 상상하지 못했습니다. Pickett이 2009년 중반 팀에서 탈락했을 때 그는 조사를 시작한 FIA의 면역에 대한 모든 것을 노래하기로 결정했습니다. 이로 인해 팀장 Flavio Briatore와 수석 엔지니어 Pat Simmons(후자는 5년, 전자는 무기한)에게 벌금이 부과되었습니다. 르노는 두 사람을 해고한 혐의로 집행유예를 선고받았고 알론소는 무죄를 선고받았다.

Formula 1의 최고 결과

고속도로 시위대

2003년 영국 그랑프리에서 시위자 닐 호란(Neil Horan)은 엘프 댄스웨어라고 할 수 있는 옷을 입고 어찌된 일인지 트랙으로 돌진하여 거의 320미터를 날아가는 자동차 보드를 흔들며 직선으로 운전했습니다. km / h. 다행히 아무도 다 치지 않았고 천주교 신부 Horan (나중에 2005 년에 파문 됨)은 보안관에 의해 쓰러져 감옥에 보내졌습니다. 2004년 아테네 올림픽에서는 우승을 위해 달리는 마라톤 선수를 그렸고, 2009년 브리튼즈 갓 탤런트에서는 놀라운 아일랜드 댄스로 XNUMX라운드에 진출했습니다. 성능. 말이 없습니다.

Formula 1의 최고 결과

안전 차량이 이누에 타키를 때리다

Formula 1 드라이버가 되는 것은 충분히 위험하며 부상과 사고는 게임의 일부입니다. 그리고 이런 일이 발생하면 보안 또는 의료 차량이 구출됩니다. 그러나 이 두 차량 중 하나에 치일 것이라고 예상하지 마십시오. 그러나 이것은 정확히 1995 년 헝가리 그랑프리에서 일어난 일입니다. 일본 Taki Inue의 차에 불이 났을 때 그는 재빨리 차를 트랙에서 주차하고 안전한 장소로 뛰어 들었습니다. 보안관이 엔진 화재를 진압하는 것을 돕기 위해 소화기를 구하려 할 때 보안 차량이 그를 밀고 다리를 다쳤습니다. 그렇지 않으면 이전에는 아무것도 없었습니다.

Formula 1의 최고 결과

Cocohard는 상자 벽을 친다

David Coulthard는 1995년에 호주 그랑프리를 이끌며 윌리엄스를 타고 마지막 레이스를 펼쳤습니다. 마지막 경주는 애들레이드 거리에서 열렸습니다. 랩 20에서 확고한 리드로 Scot은 첫 번째 정지를 위해 피트를 시작했습니다. 그러나 Coulthard는 피트 레인 입구에서 벽에 부딪혔기 때문에 역학에 도달하지 못했습니다. 효과적인 촬영.

Formula 1의 최고 결과

맥라렌과 페라리의 스파이 스캔들

책이 쓰여지는 꽤 큰 스캔들. 2007년은 McLaren에게 어려운 한 해였습니다. Hamilton과 Alonso 사이에 불꽃이 튀었을 뿐만 아니라(보기에 좋지 않았나요?) 팀도 컨스트럭터에서 탈락했습니다. 선수권 대회. 왜? 모든 것은 FIA가 McLaren이 유리하게 사용하고 있다고 믿었던 페라리 공장의 수백 페이지에 달하는 기밀 정보가 포함된 서류를 중심으로 진행되었습니다. 처벌? 100억 달러의 벌금과 컨스트럭터 챔피언십에서 모든 포인트가 감점되었습니다. 같은 해에 Räikkönen은 현재까지 그의 첫 번째이자 유일한 페라리 타이틀을 획득했습니다.

Formula 1의 최고 결과

만셀은 기뻐한다

1991년 캐나다 그랑프리에서 Nigel Mansell의 자신감 있는 승리는 빠르게 찾아왔습니다. 결승전 반 바퀴를 앞두고 관중들에게 의기양양하게 손을 흔들자 그의 차는 멈췄다. 그는 엔진을 너무 멀리 떨어뜨렸고 조용해졌습니다. XNUMX회 세계 챔피언에 오른 Nelson Pickett은 Benetton에서 그를 앞질러 XNUMX위를 차지했습니다. 불쌍한 나이젤!

Formula 1의 최고 결과

롤라의 부끄러운 데뷔

놀랍게도 Lola는 포뮬러 1에 진출했을 때 실패했습니다. 많은 범주의 팀에 섀시를 공급하는 모터스포츠의 큰 이름인 Lola는 가장 많은 관중이 모이는 스포츠에 도전하기로 결정했습니다. Mastercard의 지원을 받아 팀은 호주에서 1997년 시즌을 시작했거나 두 드라이버 모두 레이스 자체에 참가하지 못해 전혀 시작하지 않았습니다. 그런 다음 팀은 재정 및 기술 문제로 인해 브라질에서 다음 출발을 포기해야했고 Formula 1에서 다시는 경쟁하지 않았습니다. 한 레이스, 심지어 예선 만해도 £ 6 백만 손실과 몇 주 후 파산. 좋은 시작!

Formula 1의 최고 결과

코멘트를 추가