최고의 오일 ATF Dexron 3

자동 변속기 및 파워 스티어링의 작동 원리는 ATF Dexron 3과 같은 유체의 작동을 기반으로 합니다. 다른 제조업체의 윤활유가 비슷한 이름으로 판매됩니다. 오일은 구성, 특성 및 성능이 다양합니다. Dextron 사양에 익숙해지면 다양성을 탐색하고 최고의 제품을 선택하는 데 도움이 됩니다.

덱슨이란?

20세기 중반 자동차 산업이 발달하면서 자동변속기 오일 규격이 등장하기 시작했습니다. 오일은 자동 변속기 오일 - ATF라고 합니다. 이 표준은 기어박스의 설계 기능을 기반으로 유체 구성에 대한 요구 사항을 설명합니다.

우려 제너럴 모터스(GM)는 다른 회사보다 개발에 더 성공적이었습니다. 모든 자동 변속기에 적합한 최초의 오일인 Type A 오일은 1949년에 도입되었습니다. 8년 후 사양은 Type A Suffix A라는 이름으로 업데이트되었습니다.

1967년 그는 GM을 위해 ATF Dexron B형 사양을 개발했습니다.자동 변속기 오일은 안정적인 수소 처리된 베이스로 구성되어 있으며 소포제, 고온 및 항산화 첨가제를 받았습니다. 교체 간 보증 마일리지는 24마일이었습니다. 오일은 누출을 쉽게 식별할 수 있도록 빨간색으로 염색되었습니다.

Spermaceti 향유고래는 첫 번째 액체의 마찰 첨가제로 사용되었습니다. Dexron type II C는 1973년 호호바 오일로 교체했지만 자동변속기 부품은 금새 녹이 슬었다. 문제가 발견된 후 차세대 Dextron II D에 부식 방지제가 추가되었지만 자동 변속기 오일은 높은 흡습성으로 인해 빠르게 노화되었습니다.

1990년에 자동 변속기가 전자 제어가 되면서 기술 사양의 수정이 필요했습니다. 이것이 Dextron II E가 탄생한 방법입니다. 새로운 첨가제를 추가하는 것 외에도 기본이 광물에서 합성으로 변경되었습니다.

• 개선된 점도;
• 확장된 작동 온도 범위;
• 유막 파괴에 대한 저항 증가;
• 유체 수명을 증가시킵니다.

1993년에 Dextron IIIF 표준이 발표되었습니다. 이 유형의 오일은 높은 점도와 마찰 특성으로 구별됩니다.

ATF Dexron IIIG는 1998년에 등장했습니다. 오일에 대한 새로운 요구 사항은 자동 변속기 토크 컨버터 진동 문제를 해결했습니다. ATP는 저온 유동성이 요구되는 파워 스티어링, 유압 시스템 및 공기 압축기에 사용됩니다.

2003년 ATF Dextron IIIH가 출시되면서 마찰 조정제, 부식 방지제, 거품 방지제 패키지가 업데이트되었습니다. 기름이 더 안정되었습니다. 유체는 조정 가능한 토크 컨버터 잠금 클러치가 있거나 없는 자동 변속기에 적합했습니다.

모든 Dextron IIIH 라이선스는 2011년에 만료되었지만 회사는 계속해서 이 표준에 따라 제품을 제조하고 있습니다.

응용 프로그램

ATF Dextron은 원래 자동 변속기용으로 개발되었습니다. 자동 변속기의 오일은 토크를 전달하고, 클러치에 압력을 가하고, 적절한 마찰을 보장하고, 부품을 윤활하고, 부식으로부터 보호하고, 열을 제거하는 등 다양한 기능을 수행합니다. ATP를 선택할 때 Dextron 사양에 대한 제품을 확인하십시오.

Dextron 사양은 ATP의 각 유형에 대한 최적의 점도 지수를 나열합니다. 고점도 오일은 마찰 디스크의 미끄러짐을 증가시키고 자동 변속기의 마찰 부품의 마모를 증가시킵니다. 저점도에서는 베어링과 기어의 보호막이 얇아 빠르게 파괴됩니다. 도적들이 나타납니다. 씰이 변형되었습니다. 자동변속기 오일이 새고 있습니다.

ATF Dexron III H의 작동 점도는 7℃에서 7,5 - 100 cSt입니다. 표시기는 자동 변속기의 Dextron 3 오일이 작동 특성을 유지하면서 교체 없이 오랫동안 지속되도록 합니다.

ATF Dexron III H는 4년 이전에 제조된 5단 및 2006단 자동 변속기에 사용됩니다. 상자는 자동차, 상업용 차량, 버스에 설치됩니다.

변속기 오일의 기능이 확장됨에 따라 범위도 확장되었습니다.

• 유압 시스템: 파워 스티어링, 수압 변속기, 유압 드라이브, 수압 서스펜션, 유압 브레이크 시스템;
• 건설, 농업 및 광업 장비용 기어박스;
• 산업용 장비.

파워 스티어링 오일 요구 사항은 자동 변속기의 요구 사항과 유사하므로 Opel, Toyota, Kia, Geely에서는 파워 스티어링에 Dexron ATF를 사용할 수 있습니다. BMW, VAG, Renault, Ford는 특수 파워 스티어링 오일(PSF, CHF)을 채우는 것이 좋습니다.

ATP Dextron의 사용은 기후 구역으로 나뉩니다.

• 겨울에 기온이 -15℃까지 내려가는 지역의 경우 Dextron II D가 적합합니다.
• -30 ℃까지의 온도에서 - Dextron II E;
• -40℃까지의 온도에서 — Dextron III H.

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Dextron 변속기 오일 작동 조건

ATF Dexron의 서비스 수명은 주행 거리뿐만 아니라 기계의 작동 조건에 따라 달라집니다.

• 공격적인 운전, 빈번한 드리프트, 파손 된 도로에서의 운전, ATF Dexron II 및 III는 빨리 마모됩니다.
• 겨울에 자동 변속기에서 오일 가열 없이 시동하면 Dexron 2 및 3의 급속한 노화가 발생합니다.
• 상자에 채워지지 않은 유체로 인해 압력 강하, 자동 변속기 오일의 작동 특성 감소;
• ATP의 과도한 소비는 에멀젼의 거품을 일으킵니다. 자동 변속기에서는 과도한 유체 튀김 및 언더필이 발생합니다.
• 오일이 90℃ 이상으로 지속적으로 과열되면 성능이 저하됩니다.

제조업체는 안정적인 유압 시스템 성능을 위해 점도, 하중 용량, 마찰 특성 등을 위해 ATF를 선택합니다. ATF Dexron II G 또는 ATF Dexron III H와 같은 권장 오일 유형의 표시는 디자인에 표시되어 있습니다.

• 자동 변속기 오일 계량봉에서;
• 후드 아래의 스토브에서;
• 파워 스티어링 리저버 라벨에 있습니다.

제조업체의 권장 사항을 따라야 합니다. 지침을 무시하면 다음과 같은 일이 발생합니다.

1. 자동 변속기의 변속기는 지연으로 전환됩니다. 새로 채워진 액체에서 마찰 마찰 매개변수는 과소평가되거나 과대평가될 수 있습니다. 퍽은 다른 속도로 미끄러집니다. 따라서 ATF Dexron의 소비 증가 및 마찰 클러치 마모
2. 자동 변속기의 부드러운 기어 변속 손실. 첨가제의 비율과 구성을 변경하면 오일 펌프가 제대로 작동하지 않습니다. 자동 변속기 메커니즘의 압력은 뒤쳐집니다.
3. 권장 미네랄 ATF 대신 합성 Dextron ATF를 파워 스티어링에 붓는 것은 고무 씰을 닳게 할 것입니다. 합성유를 사용한 파워 스티어링에서 고무 조성물은 실리콘 및 기타 첨가제의 존재로 구별됩니다.

문제 형식 및 기사

합성 ATP는 수소화분해된 석유 분획에서 생성됩니다. 이 조성물에는 폴리에스터, 알코올, 작동 온도에서의 안정성, 조밀한 유막 및 긴 서비스 수명을 보장하는 첨가제도 포함됩니다.

반합성유에는 합성유와 광유가 혼합되어 있습니다. 유동성, 소포성 및 방열성이 우수합니다.

광유는 90% 석유 분획, 10% 첨가제입니다. 이 유체는 저렴하지만 저장 수명이 짧습니다.

릴리스 양식 및 제품 번호가 있는 가장 일반적인 덱스트론:

ATF 덱스론 3 모툴:

• 1l, 예술. 105776;
• 2l, 예술. 100318;
• 5리터, 예술. 106468;
• 20리터, 제품 번호 103993;
• 60리터, 예술. 100320;
• 208l, 예술. 100322.

Mobil ATF 320, 반합성:

• 1l, 예술. 152646;
• 20리터, 제품 번호 146409;
• 208l, 예술. 146408.

합성유 ZIC ATF 3:

• 1l, 예술. 132632.

Liqui Moly ATF Dexron II D, 미네랄:

• 20리터, 예술. 4424;
• 205l, 예술. 4430.

Febi ATF Dexron II D, 합성:

• 1l, 예술. 08971.

Dextron의 구성은 세 가지 유형이 있습니다. 최대 5리터의 용량은 캔 또는 플라스틱 병으로 제공됩니다. 200리터의 금속 배럴에 공급됩니다.

명세서

사양이 다른 오일의 특성은 조이는 방향이 다릅니다. 따라서 Dexron II ATF에서 -20℃에서의 점도는 2000mPa·s, Dexron III 오일 - 1500mPa·s를 초과해서는 안 됩니다. ATP Dextron II의 인화점은 190℃이고 Dextron III의 임계값은 179℃입니다.

자동 변속기 오일 제조업체는 Dextron 사양뿐만 아니라 다른 표준 및 허용 오차에 따라 제품을 만듭니다.

1. 한국 ZIC ATF 3(제132632조)은 Dextron III, Mercon, Allison C-4 사양의 첨가제 패키지를 추가하여 자체 오일로 생산됩니다.
2. ENEOS ATF Dexron II (P/N OIL1304) Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ/166H.
3. Ravenol ATF Dexron D II(P/N 1213102-001)는 ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF의 요구 사항을 충족합니다. TEML 등

다양한 기술적 특성은 다양한 기술에서 오일의 사용을 나타냅니다. 동시에 규범의 매개 변수는 모순 될 수 있습니다. 따라서 Ford M2C-33G에서 마찰 계수는 기어를 더 빠르게 변경하기 위해 슬립 속도가 감소함에 따라 증가해야 합니다. 이 경우 GM Dextron III는 마찰을 줄이고 부드러운 전환을 목표로 합니다.

다른 구성의 변속기 오일을 혼합할 수 있습니까?

Dexron 광유와 합성기어유를 혼합하면 화학반응이 일어나 불순물이 침전될 수 있습니다. 액체의 작동 특성이 저하되어 기계 구성 요소가 손상됩니다.

다른 Dexron ATF 표준을 동일한 염기와 혼합하면 예측할 수 없는 추가 반응이 발생합니다. 이 경우 차후 규격의 자동변속기에 오일을 첨가하는 것은 허용되며, 즉 ATF Dextron 2가 채워진 상태에서 ATF Dextron 3를 사용할 수 있으나, 반대로 Modifier의 효율성이 부족하여 불가능하다. .

장비가 첨가제 증가로 인해 오일의 마찰 계수 감소를 허용하지 않는 경우 ATP Dextron 2를 Dextron 3으로 교체할 수 없습니다.

거주지의 기후 지역을 고려할 가치도 있습니다. ATF Dexron II D는 추운 겨울용으로 설계되지 않았으므로 러시아 남부와 유럽에만 적합합니다. 북부 지역으로 이동할 경우 자동 변속기 오일을 ATF Dexron II E 또는 ATF Dexron 3로 완전히 교체해야 합니다.

빨간색, 노란색 및 녹색 액체가 파워 스티어링에 부어집니다. 동일한 베이스의 노란색 오일만 파워 스티어링에서 빨간색 ATF와 혼합될 수 있습니다. 예를 들어, 적색 광천수 Ravenol ATF Dexron DII art.1213102 및 황색 광천수 Febi art.02615.

최고의 ATF Dexron 유체

운전자와 정비사에 따라 파워 스티어링 및 자동 변속기에 가장 적합한 Dexron 3 ATF 오일이 표에 요약되어 있습니다.

№	이름, 제목	승인 및 사양	가격, 문지름./l
а	Mannol "Dexron 3 자동 플러스", 예술. AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ/166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. MB 236.1	400
два	ZIK "ATF 3", 예술. 132632	Allison S-4, Dexron III 용병	450
3	ENEOS "ATF Dexron III", 예술. 오일1305	앨리슨 S-4, G34088, 덱스론 3	530
4	모바일 "ATF 320", 예술. 152646	Dexron III, 앨리슨 C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol "Matic III ATF", art.6032R	Dexron 3, 앨리슨 C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	라베놀 "ATF Dexron II E", 예술. 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Cat TO-2, Mercon	1275
7	범용 오일 Liqui Moly "Top Tec ATF 1100", 예술. 7626	Dexron II/III, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	현대-기아 «ATF 3», 예술. 0450000121	덱스론 3	520
9	Motul "ATF Dextron III", 예술. 105776	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	쉼표 "ATF 및 PSF 멀티카", 예술. MVATF5L	Mercon V, MOPAR ATF 3&4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II&III, VW G052162	500

자동 변속기의 성능을 향상시키기 위해 Liqui Moly와 같은 기어 오일을 채울 때 첨가제가 추가됩니다. 첨가제는 부드러운 기어 변속, 고무 밴드의 탄성 증가 등 적용 목적에 따라 개별적으로 선택됩니다. 첨가제의 작업은 눈에 띄는 오작동으로 마모 된 자동 변속기에서 눈에.니다.

자동 변속기용 Dextron 3가 무엇이든 운전자가 선택하는 오일의 효율성은 서비스 빈도와 자동차의 작동 조건에 따라 다릅니다. 파워 스티어링의 ATP Dextron 3도 60km마다 또는 더러워지면 교체해야 합니다.

결론

자동 변속기 및 파워 스티어링에 가장 적합한 ATF 3은 자동차 또는 메커니즘 제조업체에서 권장하는 것입니다. ATF Dexron IID 대신 다량의 첨가제를 ATF 3에 채우고 액체의 특성을 개선하는 것은 허용됩니다. 자동 변속기 오일은 새 필터로 교체하고 팬을 세척하고 라디에이터를 청소하면 더 오래 지속됩니다.