분류 및 구성별로 자동차 바닥에 가장 적합한 프라이머
내용
토양은 처리 직전에 지침에 따라 희석됩니다. 혼합물은 중간 건조와 함께 2-3개의 얇은 층으로 도포됩니다. 도색되지 않은 구성은 부분적으로 수분을 흡수하므로 마무리 샌딩이 건조됩니다. 자동차 바닥의 프라이밍 작업은 PPE를 사용하여 수행됩니다.
기계 본체는 환경의 유해한 영향으로부터 추가 보호가 필요한 스탬프 강판으로 만들어졌습니다. 자동차 하부 및 기타 금속 표면용 프라이머는 부식을 방지합니다. 마모 및 풍화에 강한 내구성 층을 생성하기 때문입니다.
무엇을 위한 흙인가?
차량 실내 장식의 금속 시트에는 도색 중에 나타나는 경미한 결함이 있을 수 있습니다. 따라서 수평을 맞추려면 표면을 프라이밍해야 합니다. 또한, 기계는 부식 발생에 대한 확실한 보호를 받습니다.
녹에 대한 자동차 바닥 프라이머의 목적:
- 바니시와 도료의 표면 접착력 향상.
- 금속에 대한 유해한 환경 요인의 영향을 줄입니다.
- 범프와 긁힘으로부터 피부 보호.
- 페인팅을 완료하기 전에 레벨링 레이어를 만듭니다.
- 화학적으로 공격적인 물질에 대한 노출 방지.
구성 요소 수에 따른 품종
자동차 금속 표면의 보호 코팅 특성은 활성 물질의 함량에 따라 다릅니다. 기계 바닥의 프라이머는 공작물에 대한 작용 유형이 다릅니다.
보호 코팅의 주요 범주:
- 불용성 화합물의 강한 층을 생성하는 인산과의 조성. 이 유형의 토양 표시는 "VL"입니다.
- 금속 크로메이트를 함유하고 내부식성을 갖는 발수성 소재. 부동태화 구성은 문자 "GF"로 지정됩니다.
- 양의 전위를 가진 금속 입자가 있는 흙으로 차체를 보호합니다. 트레드 혼합물은 "E" 및 "EP"로 지정됩니다.
- 금속 표면을 화학적으로 보호하는 불활성 화합물. 더 자주 "FL" 및 "GF" 문자로 표시됩니다.
- 자동차 표면의 부식을 방지하는 녹 변환기 프라이머.
기계 바닥 처리 도구
코팅 조성물은 하나의 성분으로 구성되거나 추가로 경화제가 포함될 수 있습니다.
열린 표면용
신체의 금속 피부는 충격과 풍화에 더 취약합니다. 따라서 자동차 바닥의 프라이머는 내구성이 있어야 하고 부식으로부터 보호해야 합니다. 일반적으로 역청, 고무 및 합성 수지를 기반으로 한 화합물이 열린 몸체 부분에 사용됩니다.
혼합물의 얇고 내구성 있는 필름은 물, 식염수, 토양 및 자갈 입자의 영향으로부터 보호합니다. 자동차는 일반적으로 스프레이 건과 에어로졸 캔을 사용하여 프라이밍됩니다.
숨겨진 충치의 경우
부식 방지 처리를 위해 접근하기 어려운 장소에서는 액체 혼합물로 자동차 바닥을 프라이밍하는 것이 좋습니다. 우수한 유동성으로 인해 조성물은 표면의 균열 및 미세 기공으로 침투합니다. 또한 금속의 녹을 전로로 함침시켜 부식이 더 진행되는 것을 막습니다.
토양은 숨겨진 구멍에서 물과 흙을 효과적으로 밀어내고 표면을 조밀하게 덮습니다. 손이 닿기 힘든 곳을 위한 제품은 매우 빠르게 건조되어 연속 필름을 형성합니다.
구성 분류
차량 바닥은 부식으로부터 보호하고 도색을 준비하기 위해 프라이밍됩니다. 주요 임무는 접착력이 좋은 내구성 층을 만드는 것입니다. 프라이머는 금속, 퍼티 및 오래된 페인트 잔해에 적용 할 수 있습니다.
혼합물의 조성은 표면과 접촉할 때 강한 막을 형성하는 물질을 포함합니다. 지면의 수지와 불활성 입자는 수분 보호 기능을 제공합니다. 도장용 표면 처리용 조성물은 일반적으로 1-2개의 활성 성분을 함유합니다.
자동차의 금속 라이닝을 보호하는 데 사용되는 흙의 종류:
- 에폭시;
- 산;
- 아크릴.
에폭시 프라이머
이러한 모든 유형의 혼합물은 표면에 효과적으로 작용하고 내구성 있는 발수층을 형성합니다. 자동차 바닥을 적절하게 프라이밍하기 위해 표면 유형과 필요한 특성에 따라 보호 조성물이 선택됩니다.
자동차용 아크릴 프라이머
이 재료는 심각한 손상과 부식이 없는 몸체의 금속 표면에 적합합니다. 결함을 채우고 균일 한 층을 형성하려면 사워 크림의 밀도로 희석 된 토양으로 차 바닥을 프라이밍하는 것이 좋습니다.
아크릴 조성물의 특성:
- 페인팅을 위해 균일하고 매끄러운 표면을 만듭니다.
- 보호층의 접착력을 높입니다.
- 녹 반점 및 먼지 얼룩의 출현을 방지합니다.
아크릴 프라이머는 강도와 UV 저항성이 좋습니다. 습기와 급격한 날씨 변화를 두려워하지 않습니다.
자동차용 에폭시 프라이머
이 재료는 부식, 습기 및 기계적 손상으로부터 신체 피부의 강판을 보호합니다. 더 자주 혼합물은 합성 수지와 경화제의 두 가지 구성 요소로 구성됩니다. 이 구성은 용접 후 자동차 바닥을 프라이밍할 수 있습니다.
에폭시 혼합물의 특성:
- 고강도;
- 수밀;
- 좋은 접착력;
- 방울에 대한 내열성;
- 내구성;
- 빠른 그립.
금속 표면에 도포한 후, 조성물은 양의 주변 온도에서 12시간 동안 건조됩니다.
자동차용 산성 프라이머
이 소재는 금속 부식에 대한 최상의 보호 기능을 제공합니다. 혼합물의 녹 변환기는 산화물을 결합합니다. 오래된 자동차의 바닥은 산성 프라이머로 가장 잘 프라이밍됩니다.
혼합 속성:
- 내열성;
- 화학적 불활성;
- 내구성;
- 흡습성;
- 염분 및 내수성.
매끄러운 표면을 얻으려면 프라이밍 및 건조 후에 재료를 더 샌딩해야 합니다. 산성 토양은 독성이 있으므로 처리할 때 피부와 호흡기에 개인 보호 장비를 사용해야 합니다.
자동차 바닥에 가장 적합한 프라이머
금속 표면의 고품질 코팅은 서비스 수명을 늘리고 자동차 소유 비용을 줄입니다. 따라서 신체를 처리하기위한 재료를 책임감있게 선택해야합니다.
Yandex.Market에 따르면 자동차 바닥에 가장 적합한 프라이머 등급:
- 강철 표면의 부식 방지용 HB BODY 992 브라운. 토양은 속건성이며 공격적인 화학 물질에 강합니다. 적용 방법 - 스프레이, 브러시 또는 롤러. 조성물은 용매로 10-30% 희석될 수 있습니다.
- RAST STOP - 차량 바닥을 부식으로부터 보호하기 위한 에어로졸. 숨겨진 구멍을 잘 채 웁니다. 이 조성물은 발수성을 가지며 늑골, 용접 흔적 및 패스너가있는 표면에 적합합니다.
- LIQUI MOLY Unterboden-Schutz 역청은 금속 부품의 부식 방지를 위한 역청 프라이머입니다. 포장 - 에어로졸 캔, 코팅 색상 - 검정색.
RAST STOP 언더바디 스프레이
인기있는 믹스는 가격 대비 좋은 가치를 가지고 있습니다. 자동차 언더바디 프라이머는 여러 온라인 소매점에서 구입할 수 있습니다.
선택 기준 및 요구 사항
새 자동차의 차체는 컨베이어에 조립되는 동안 흙으로 처리됩니다. 그러나 작동 중에 코팅의 보호 특성이 감소할 수 있으며 자동차의 추가 처리가 필요합니다.
금속 표면의 프라이머에 대한 주요 요구 사항:
- 환경 친화성, 독성 성분의 부족 및 인간에 대한 안전성.
- 온도차에 대한 내성.
- 녹을 전환시키는 조성물의 활성.
- 진동 안정성 및 가소성.
- 충격 및 내마모성.
사용 방법
기계의 금속을 보호하기 위해 자동 프라이머만 사용됩니다. 이 유형의 혼합물은 도장면에 우수한 접착력을 제공하고 부식 발생을 방지합니다.
자동차 프라이머 사용 준비:
- 녹을 제거하고 금속 결함을 청소하십시오.
- 처리할 표면을 씻고 말리십시오.
- 퍼티의 불규칙성과 큰 결함.
- 컴포지션이 적용되지 않은 신체 부위를 닫습니다.
금속 표면을 보호하기 위해 다양한 특성을 가진 여러 층의 토양이 종종 사용됩니다. 적절한 처리 - 먼저 녹 전환제로 산성 조성물을 적용합니다. 다음 층에는 에폭시 또는 아크릴 프라이머가 사용됩니다.
부식 방지 처리를 수행할 때
보호 화합물을 적용하는 가장 좋은 방법은 새 자동차의 금속 표면에 적용하는 것입니다. 녹 반점이 나타나면 프라이머는 금속 파괴 과정을 멈 춥니 다. 기계 작동 중에 도장 및 용접 이음매에 미세 균열이 나타나면서 신체 피부가 변형됩니다.
자동차 바닥을 프라이밍하는 방법
기계의 금속 표면 처리는 깨끗하고 건조하며 통풍이 잘 되는 곳에서 수행해야 합니다.
차체 바닥을 적절하게 프라이밍하는 방법에 대한 단계:
- 흙을 철저히 씻으십시오.
- 오래된 코팅의 잔해를 제거하십시오.
- 녹 얼룩을 제거하십시오.
- 바닥을 말리고 탈지하십시오.
프라이밍되지 않은 영역은 고밀도 재료로 덮어야 합니다. 브러시, 스프레이 장치, 그라인더 및 작업 용액 구성 요소와 같은 필요한 도구와 혼합물을 사후 준비합니다.
토양은 처리 직전에 지침에 따라 희석됩니다. 혼합물은 중간 건조와 함께 2-3개의 얇은 층으로 도포됩니다. 도색되지 않은 구성은 부분적으로 수분을 흡수하므로 마무리 샌딩이 건조됩니다. 자동차 바닥의 프라이밍 작업은 PPE를 사용하여 수행됩니다.
