장거리 여행을 위한 최고의 전기차는? 1 / 테슬라 모델 S LR, 2 / 모델 Y, 3 / 모델 3 [C&D]

Car & Driver는 전기 자동차 11대로 미국 전역 1km를 주행했습니다. Tesla의 매우 좋은 범위와 수퍼차저 네트워크를 사용할 수 있는 능력은 캘리포니아에 기반을 둔 제조업체의 모델이 연단 전체를 장악했음을 의미했습니다. 넷째, 훨씬 더 느린 시간을 가진 Ford Mustang Mach-E였습니다.

출장용 전기차? Tesla가 최적일 수 있습니다.

전기 기사의 등급은 다음과 같으며, 야간 충전을 제외한 시간은 운전 및 충전으로 구성됩니다(출처).

1. Tesla Model S LR + – 16:14 시간,
2. Tesla Model Y 공연 - 오후 17시 50분,
3. Tesla Model 3 성능 – 17:55 ч,
4. 포드 머스탱 Mach-E 4X – 20:31 ч,
5. 확장 배터리가 장착된 Porsche Taycan 4S - 21:00,
6. 기아 e-니로 – 23:20 ч,
7. 아우디 e-트론 – 오후 23시 30분,
8. 폭스바겐 ID.4 - 오후 23시 30분,
9. 볼보 XC40 P8 재충전 - 25:47시간,
10. 폴스타 2 – 26:52,
11. Nissan Leaf Plus(유럽: e +) – 오후 32:57

실험의 목표는 가능한 빨리 1km를 이동하는 것이 아니었습니다. 오히려 그것은 Bjorn Nyland의 600km 테스트에 해당하는 미국식이었습니다. 아이디어는 정상적인 사용 중에 전기 자동차의 범위와 에너지 효율성은 물론 배터리 재충전의 필요성으로 인한 가동 중지 시간을 테스트하는 것이었습니다. 그리고 충전 인프라의 상태: 결함이 있는 충전기를 만난 사람은 누구에게나 문제가 있었습니다.

그녀는 시험을 보지 않았다 테슬라 모델 X이전 버전도 사용 모델 S (격자 무늬가 아님) 나 Tesle 모델 3/Y 성능. Musk는 Tesla Plaid가 더 나을 수 있었고 Performance 모델은 장거리 주행이 아닌 역동적인 주행을 염두에 두고 설계되었다고 언급했습니다. 이것도 마찬가지 머스탱 마하-E후륜구동의 경우 사륜구동 모델보다 범위가 더 넓습니다.

상위 XNUMX명의 전기 기사 순위 (c) 자동차 및 운전자

일반적인 결론은 명백해 보입니다. 주행 거리가 길수록 가능한 한 빨리 충전되는 가장 긴 범위의 전기 자동차를 선택하는 것이 좋습니다. 여기에서 최대 충전 전력뿐만 아니라 재충전 곡선의 과정도 고려됩니다. 지속적인 150kW는 짧은 피크에서 200kW보다 나을 수 있습니다.

Nissan Leaf e +는 테스트에서 최악이었습니다놀라운 일이 아닙니다. 자동차는 Chademo 포트를 사용하며 이론적으로 최대 100kW까지 충전할 수 있지만 급속 충전기가 없기 때문에 실제로는 거의 50kW를 초과하지 않습니다. 지리 모델(볼보 XC40 P8, 폴스타 2). 이들의 파워트레인은 성능과 역동성이 인상적이지만 에너지 소비량은 경쟁 제품보다 높습니다(볼보 XC40 P8 충전 - 인상 참조).

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