비판의 열기 속의 번개 II

100대 이상의 F-35A Block 2B/3i는 전투에 적합하지 않습니다. Block 3F / 4로의 업그레이드는 수익성이 없는 것으로 간주되었습니다.

올해 하반기 Lockheed Martin F-35 Lightning II 다목적 전투기의 가장 중요한 개발 및 생산 프로그램은 아마도 미 국무부에 전달된 XNUMX개 이상의 예의 미래에 대한 보고서의 출판일 것입니다. 방어. 연구 및 실험 단계가 끝날 때까지 보호.

세계 최대의 군용 항공 프로그램은 추진력을 얻었음에도 불구하고 여전히 마일리지 및 지연과 관련된 모든 종류의 중요한 평가를 계속 기록하고 있습니다. 후자는 유망한 무기 시스템을 만들고 채택하려는 전체 경제와 고객의 노력을 동시에 보여줍니다.

F-35 프로그램의 떼

미 공군과 미 해병대의 제18 비행대에 의한 초기 작전 준비 선언과 미국 이외의 차량 배치에도 불구하고 프로그램의 상황은 이상적이지 않습니다. 2월 3일 미 국방부는 표준 Block 2 및 Block 3i 항공기가 전투 준비가 되지 않았음을 인정했습니다. 실제 전투 상황에서 Block 4B 변형을 비행하는 모든 조종사는 전투 지역을 피하고 다른 전투 차량의 형태로 지원을 받아야 합니다. 동시에 Block 108F / 35 버전으로의 변환 / 현대화에 대한 예상 비용은 수억 달러에 달할 것입니다. 우리는 미 공군의 35 사본과 F-35B의 인도 부품에 대해 이야기하고 있습니다. F-35C. 연구 개발 단계에서 그들의 생산 [소위. 소위 이정표 B 이정표 C 사이의 단계 EMD, 새로 개발된 장비, 심지어 LRIP 시리즈의 대량 생산이 불법입니다. F-XNUMX에는 예외가 있었으므로 소위 말하는 것입니다. 동시성 - 프로덕션이 계속 진행 중입니다. 공식적으로나 기술적으로 지금까지 생산된 후속 LRIP 시리즈의 F-XNUMX는 (소형) 직렬 장치가 아닌 프로토타입입니다. 그들 중 일부는 수정하기 "쉬운" 소프트웨어에 관한 것이 아니라 복원을 위해 기계를 제조업체에 반환해야 하는 구조적 변경에 관한 것입니다.

이러한 움직임의 이유는 국방부가 프로그램 속도를 높이고 미 공군(병행성)을 더 빠르게 현대화하기로 결정했기 때문입니다. 동시에 이것은 미 해군의 소규모 구매를 설명할 수 있습니다. 연구 개발 단계가 끝날 때까지 미 해군은 상대적으로 새로운 F/A-18E/F 슈퍼 호넷을 많이 보유하고 있어 F-28C 35대만 구매할 수 있었습니다.

이 기계에 어떤 일이 일어날지에 대한 질문은 현재 열려 있습니다. 미국 분석가들은 세 가지 가능성을 지적합니다. 현재 Block 3F 표준으로의 값비싼 이전과 학교 및 선형 부품에서의 추가 사용, 교육용으로만 사용(후속 교육과 관련될 수 있음) 새로운 F-35로 변경하는 조종사) 또는 조기 철수 및 소위에 따라 잠재적인 수출 고객에게 제공합니다. 선택 사항(고객 비용 부담)을 통해 새로운 표준으로 업그레이드하는 국방부 리소스의 "빠른 트랙". 물론 세 번째 옵션은 프로그램의 주요 클라이언트를 위해 새로운 기체를 만드는 임무를 맡게 될 펜타곤과 록히드 마틴에게 좋을 것입니다.

이것은 유일한 문제가 아닙니다. 대량 생산 기계의 공급이 증가하고 있음에도 불구하고 지연은 인프라 및 스토리지 자원의 확장과 관련이 있습니다. 22월 172일자 연방 보고서에 따르면 이 문제의 지연은 예상 일정보다 22년 더 지연됩니다. 고장을 수리하는 데 걸리는 평균 시간은 현재 예상보다 두 배인 2500일입니다. 올해 35~60월 기간. 국방부 소속 항공기의 1,1%가 예비 부품 부족으로 중단되었습니다. XNUMX대 이상의 F-XNUMX를 획득하지 않고 적절한 수준의 운영 지원을 유지하는 것은 GAO(미국 NIK에 해당)에 따르면 XNUMX년의 예상 서비스 수명 동안 국방부의 가장 큰 과제가 될 것입니다. XNUMX조 XNUMX천억 달러의 비용이 들 수 있습니다.