운전 한 달 동안 Lada Largus를 운영한 개인적인 경험

Lada Largus를 구입한 지 거의 한 달이 지났습니다. 이 중요한 행사를 기리기 위해 나는 내 리뷰 또는 소위 자동차 작동에 대한 보고서를 작성하기로 결정했습니다. 나는 차에 대한 내 인상을 말하고 공유하고 개인적인 경험만을 바탕으로 Lada Largus의 모든 장단점을 가져오고 동화는 없습니다.

이 기간 동안 내 차는 2500km를 조금도 달리지 않았고 연료 소비에 대해 말할 수 있습니다. 물론 처음에는 고속도로에서도 평균 속도 110km / h로 10에 도달했습니다. l / 100km 트랙. 그러나 새로운 킬로미터마다 소비량이 점차 감소하기 시작하여 백분의 7,5 리터에 접근했습니다. 그러나 이제 도시에서 엔진은 11,5 리터만 먹기 시작했지만 전체 침입 전에 모든 엔진 부품이 마침내 사용되고 실행되도록 최소 10을 더 통과해야하기 때문에 이것은 최소값이 아닙니다. 잠시 후 우리는 10 리터에 맞을 것이라고 생각합니다.

물론 엔진은 105마력을 생산하지만 항상 더 많은 것을 원합니다. 특히 자동차의 질량이 더 이상 동일한 Kalin 및 Prior의 질량과 동일하지 않기 때문입니다. 또한 최소 25-30 마리의 말을 추가해야 엔진 출력에 대한 불만이 없습니다. 결국 엔진 크기는 작고 1,6 리터에 불과하며 자동차는 평균 9 리터를 먹습니다. 조금 많을 것입니다.

당연히이 가격대에서 Lada Largus의 경쟁자는 없습니다. Kalina 또는 Priora의 스테이션 왜건을 비교하면 트렁크 용량이 훨씬 적고 빌드 품질이 XNUMX 인승 스테이션 왜건보다 훨씬 낮기 때문에 분명히 잃습니다. 따라서 아직 그러한 기계가 없기 때문에 비교하고 더 적합한 것을 선택할 수 있으므로 우리가 가진 것에 만족해야 합니다.

역학에 관해서는 처음에는 첫 킬로미터부터 모든 것이 다소 슬프고 마지 못해 추진력을 얻었지만 이제는 엔진이 XNUMX 단 기어에서 오르막길에서도 잘 가속되어 분명히 러닝 인 자체가 느껴집니다. 그러나 엔지니어의 결함도 여기에 있습니다. 견인기 릴레이의 스타터 질량에 대한 단락입니다. 와셔 배럴의 뚜껑도 불편하게 만들어져 얇은 플라스틱 로프에 묶여 있습니다. 배럴에 물을 붓는 것은 불편합니다. 그리고 한 가지 더 흥미로운 점은 후드 아래에 있는 Largus 퓨즈 박스가 단일 식별 표시가 없는 일반 덮개로 덮여 있다는 점입니다. 예를 들어 안개등.

그러나 자동차 뒷문의 디자인은 매우 편리하게 만들어졌으며 90도뿐만 아니라 180도까지 완전히 열 수 있으므로 전체 하중을 싣는 것이 매우 편안합니다. 나는 또한 차체의 부식 방지 처리에 대해 말하고 싶었습니다. 공식 딜러의 서비스 센터 마스터는 모든 것이 성실하게 수행되었으며 차를 더 이상 처리 할 필요가 없음을 확인했습니다. .

에어컨은 정상적으로 작동하고 불만은 없지만 캐빈 필터가 없다는 사실이 속상합니다. 그래도 장치가 400 개가 넘고 캐빈 필터를 넣지 않는 것은 부끄러운 일입니다. 또 다른 단점은 뒷좌석 승객의 편안함이 낮다는 것입니다. 특히 장거리 여행에서 우리 셋은 앉기가 매우 불편합니다. 긴 휠베이스는 처음에는 약간 짜증이 났고 마당에서 계속해서 연석을 쳤습니다. 이제 한 달 후 익숙해졌습니다.