LG화학이 리튬황(Li-S) 전지를 테스트하고 있다. "2025년 이후 연속 생산"

우리는 LG화학을 주로 전기차에 널리 사용되는 고전적인 리튬 이온 전지와 연관시킵니다. 그러나 회사는 리튬 황 전지와 같은 다른 솔루션을 실험하고 있습니다. 결과는 유망하며 XNUMX년대 후반에는 대량 생산이 가능합니다.

Li-S 배터리를 탑재한 무인 항공기, 성층권 비행 기록 경신

한국항공우주연구원은 무인항공기 EAV-3를 개발했다. LG화학이 개발한 새로운 Li-S cell을 사용합니다. EAV-13 배터리로 구동되는 3시간의 실험에서 7~12km 고도의 성층권에서 22시간 동안 비행했습니다. 이로써 그는 무인항공기의 비행고도 기록을 깨뜨렸다(출처).

기존 리튬 이온 전지에는 실리콘이 도핑된 흑연 또는 흑연 양극이 있습니다. LG화학이 개발한 리튬-황 전지는 탄소유황 양극을 기반으로 한다. 우리는 리튬을 사용하는 음극에 대해서만 배웠으므로 NCM 음극이 될 수 있습니다. 제조업체는 전지에 대한 추가 기술 매개변수를 공개하지 않았지만 황(중량 측정) 사용 덕분에 전지의 에너지 밀도가 리튬 이온 전지보다 "1,5배 이상" 높다고 말했습니다.

이것은 최소 0,38kWh/kg입니다.

LG화학이 항공기에 며칠 동안 동력을 공급할 수 있는 새로운 전지 시제품을 만들겠다고 밝혔다. 따라서 제조업체가 전해질의 황 용해 문제와 Li-S 배터리의 급속한 열화 문제를 아직 해결하지 못했다고 결론을 내리기 쉽습니다. 날개에 광전지가 있었기 때문에 에너지 부족이 없었습니다.

그럼에도 불구하고 회사는 리튬 황 전지의 대량 생산이 2025년 이후에 시작될 것으로 예상하고 있습니다.... 리튬 이온 전지의 에너지 밀도의 두 배입니다.