LG화학이 모듈 프리(MPI) 배터리 신제품을 발표했다. 동일한 치수로 더 저렴하고 더 넓음

한국 웹사이트 일렉은 LG화학이 모듈 없이 배터리만 의미하는 '모듈 패키지 통합(MPI) 플랫폼'을 완성했다고 주장한다. 전지와 전체 배터리 사이에 이 중간 단계가 없으면 케이스 수준에서 10% 더 높은 에너지 밀도를 제공한다고 합니다.

배터리 개발의 다음 단계로 모듈 없는 배터리

모듈은 개별 케이스에 들어 있는 리튬 이온 셀 세트인 물리적 블록으로, 배터리로 구성됩니다. 안전을 제공합니다. 각 모듈의 전압은 사람에게 안전한 수준입니다. 패키지를 구성하기가 더 쉬워지지만 자체 무게가 추가되며 케이스가 채울 수 있는 공간의 일부를 차지합니다. 세포와.

Elec은 LG Chem 모듈식 패키지가 10% 더 높은 에너지 밀도와 30% 더 낮은 배터리 비용을 제공한다고 주장합니다(출처). 더 높은 에너지 밀도를 상상할 수는 있지만 생산 비용이 30% 감소하는 부분은 명확하지 않습니다. 전체 배터리의 설치 시간을 단축하는 것입니까? 아니면 사용 가능한 가장 높은 에너지 밀도를 가진 셀 대신 더 저렴한 셀을 사용하는 옵션이 있습니까?

새로운 배터리 아키텍처 덕분에 차량 설계를 용이하게 하는 완전히 새로운 플랫폼과 무선 셀 관리 시스템을 만들어야 합니다.

모듈이 없는 배터리는 많은 다른 회사들이 발표하거나 취하고 있는 움직임입니다. BYD는 배터리 팩에 블레이드 셀을 처음으로 사용했습니다. BYD는 낮은 에너지 밀도를 제공하는 리튬 철 인산염 셀을 사용하기 때문에 이 작업을 수행할 수 밖에 없었습니다. 중국 제조업체는 세포 교체 이외의 방법으로 성장을 위해 싸워야 했습니다.

CATL과 Mercedes는 CTP(cell-to-pack) 배터리를 발표하고 Tesla는 배터리와 전체 차량의 견고한 구조의 일부인 4680개의 셀에 대해 이야기합니다.

오프닝 사진: BYD 블레이드 배터리 설계도. 긴 셀은 배터리 구획(c) BYD에 직접 맞습니다.