Leyland P76 40년의 평균

• Leyland Australia가 대형 호주 P40 차량을 햇빛 속으로 내놓은 지 76년이 되었습니다. 한때 농담의 대상이었던 P76은 이제 부드러운 향수를 불러일으키고 있습니다. 소유자는 그 명성을 맹렬히 옹호하고 항상 자동차의 미덕을 칭찬하기 위해 노력합니다.
• 이탈리아의 Giovanni Michelotti가 썼습니다. 그의 임무는 큰 나라를 위한 큰 차를 설계하고 트렁크가 44갤런 드럼에 맞도록 하는 것이었습니다.
• P76은 랙 및 피니언 스티어링, 파워 디스크 브레이크, McPherson 스트럿 프론트 서스펜션, 프론트 팝업 후드, 접착식 윈드실드 및 숨겨진 와이퍼를 포함하여 당시 호주에서 상당히 발전된 기능을 제공했습니다.

• Leyland Australia가 대형 호주 P40 차량을 햇빛 속으로 내놓은 지 76년이 되었습니다. 한때 농담의 대상이었던 P76은 이제 부드러운 향수를 불러일으키고 있습니다. 소유자는 그 명성을 맹렬히 옹호하고 항상 자동차의 미덕을 칭찬하기 위해 노력합니다.
• 이탈리아의 Giovanni Michelotti가 썼습니다. 그의 임무는 큰 나라를 위한 큰 차를 설계하고 트렁크가 44갤런 드럼에 맞도록 하는 것이었습니다.
• P76은 랙 및 피니언 스티어링, 파워 디스크 브레이크, McPherson 스트럿 프론트 서스펜션, 프론트 팝업 후드, 접착식 윈드실드 및 숨겨진 와이퍼를 포함하여 당시 호주에서 상당히 발전된 기능을 제공했습니다.

한때 농담의 대상이었던 P76은 이제 부드러운 향수를 불러일으키고 있습니다. 소유자는 그 명성을 맹렬히 옹호하고 항상 자동차의 미덕을 칭찬하기 위해 노력합니다.

P76은 랙 및 피니언 스티어링, 파워 디스크 브레이크, McPherson 스트럿 프론트 서스펜션, 프론트 팝업 후드, 접착식 윈드실드 및 숨겨진 와이퍼를 포함하여 당시 호주에서 상당히 발전된 기능을 제공했습니다.

안전 장비는 움푹 패인 문 손잡이와 전체 길이의 측면 보강재로 어렴풋이 다가오는 호주 설계 규정보다 앞서 있었습니다. 엔진은 알루미늄 합금으로 만든 2.6리터 4.4기통과 8리터 VXNUMX이었습니다.

따라서 이 모든 첨단 기술을 통해 Leyland는 큰 판매에 대한 큰 기대를 품고 P76을 "평균을 제외한 모든 것"으로 홍보하는 홍보 캠페인을 진행했습니다. 지역 자동차 잡지는 이 자동차에 연례 올해의 차 상을 수여함으로써 빛을 더했습니다. 무엇이 잘못되었나요? Leyland의 성공을 가로막는 세 가지 요소는 스타일, 연료 및 자금입니다.

현실을 직시하자; P76은 그다지 매력적인 차는 아니었습니다. 이탈리아의 Giovanni Michelotti가 썼습니다. 그의 임무는 큰 나라를 위한 큰 차를 설계하고 트렁크가 44갤런 드럼에 맞도록 하는 것이었습니다. 그리고 그는 했다. 그러나 그는 한 가지를 잊었습니다. 보기 좋게 만드십시오! P76의 옆모습은 공격적인 쐐기 모양으로 괜찮았지만 앞뒤는 경쟁차에 비해 밋밋하고 미완성으로 보였다.

그런 다음 아랍 석유 위기가 닥쳤고 구매자가 더 작은 대안을 찾음에 따라 큰 자동차가 선호되지 않았습니다. 마지막으로 Leyland Australia는 재정적으로 강하지 않았습니다. 그의 영국인 부모도 마찬가지입니다. 개발 및 마케팅을 위한 자금이 충분하지 않았습니다. 그들은 강력한 딜러 네트워크와 풍부한 자금과 함께 Holden, Chrysler 및 Ford와 경쟁할 재정적 수단이 없었습니다. 당연히 판매가 둔화되었습니다.

1974년 말에 비문이 벽에 붙었습니다. 지역 총지배인은 떠났고 영국인은 수리공인 31세의 David Abell을 보냈습니다. 그는 시간을 낭비하지 않고 전체 쇼를 마감했습니다. 총 16,000 76 P 5000이 생산되었으며 Leyland가 시드니 공장을 폐쇄하면서 XNUMX명 이상이 일자리를 잃었습니다.

Retroautos.com.au의 편집자 David Burrell