렉서스, 역사 - 오토스토리
렉서스는 얼마 남지 않았습니다 역사 뒤에 (그는 베를린 장벽이 무너지기 직전에 태어 났지만) 그럼에도 불구하고 짧은 시간에 전 세계의 운전자, 특히 절제와 생태학을 좋아하는 사람들을 정복했습니다 (현재 일본 브랜드의 모든 모델 잡종). 그룹 럭셔리 브랜드의 진화를 함께 알아보자. 도요타.
렉서스, 역사
La 렉서스 (고급스러움과 우아함을 상징하기 위해 특별히 만들어진 말도 안되는 이름)은 미국 시장에 대항하기 위해 1989년 탄생했습니다. 아큐라 e 인피니티 ("프리미엄" 브랜드 Honda 및 Nissan). 디트로이트 오토쇼에서 선보인 브랜드의 첫 번째 자동차는 두 가지 플래그십입니다. LS (4.0 V8 엔진 탑재) 후방 드라이브 그리고 여동생 ES a 전 륜구동, Camry를 기반으로 하며 2.5 V6 엔진을 특징으로 합니다. 전자는 높은 수준의 품질로 평가되는 반면, 주요 비판은 원본이 아닌 디자인 및 정학 너무 부드럽다.
여기는 운동선수
즉시 큰 판매 성공을 거둔 일본 제조업체의 제품군은 1991년 쿠페 출시와 함께 확장되었습니다. SC, LS와 동일한 엔진을 탑재. 같은 해 XNUMX세대 ES의 차례였다.
1993 도시에서 렉서스 GS, 또 다른 주력 ES와 크기는 비슷하지만 후방 드라이브 그리고 더 많은 독창적 인 디자인, 그리고 내년에는 수정 및 수정 된 LS의 차례였습니다.
SUV 시간
일본 브랜드의 첫 번째 SUV는 LX (곧 세 번째 ES 시리즈가 이어짐) 1996년. XNUMX년 후, 더 콤팩트한 형태로 바뀌었습니다. RX, 두 번째 GS 시리즈에 이어 일본 이외 지역(캐나다)에서 처음으로 생산되었습니다.
새천년
새로운 밀레니엄이 열립니다 렉서스 발사와 함께 베리이나 I.S. 2000년. 2001년 XNUMX세대 SC (하나 거미 접이식 금속 지붕 포함), 2002년에는 SUV 미디어 GX.
2003년에 두 번째 RX 시리즈가 시장에 출시되었지만 가장 중요한 혁신은 이듬해부터 시작됩니다. 잡종 (고급 브랜드 Toyota Group의 첫 번째 이중 연료 자동차).
La 렉서스원래 수출용 브랜드로 2005년, 2006년 일본 시장에 데뷔했다. GS 하이브리드 및 XNUMX세대 LS는 전기와 결합된 긴 휠베이스 및 가솔린으로 제공됩니다.
더 불쾌한
지난 XNUMX년 후반기에 일본 브랜드는 스포티함에 초점을 맞춥니다. 라일리 2006년부터 2008년까지 XNUMX년 연속 수상한 데이토나 24 시간 SC와 함께 2006번의 일본 GT 챔피언십(2008, 2009, XNUMX)에서 우승했습니다.
하지만 그게 다가 아닙니다. 2007년 렉서스 같은 쇼에서 - 디트로이트 - "매우 나쁜" 세단 F이다 (5.0 V8 엔진이 있음) 및 개념 LF-A, 양식을 예상합니다. LFA, 2009년에 출시되고 4.8 V10 엔진으로 구동되는 슈퍼카.
경제 위기
경제 위기는 2009년부터 보다 저렴하고 환경 친화적인 모델에 초점을 맞춘 일본 브랜드에 영향을 미치고 있습니다. 2009년에는 두 개의 하이브리드가 출시되었습니다(두 번째 시리즈 RX 이중 전원 및 HS, 소형, 북미와 일본을 겨냥), 2010년 또 다른 가솔린/전기 자동차인 "C-세그먼트"가 데뷔했습니다. CT. 보다 스포티한 청중에게 어필하기 위해 지난 XNUMX년 동안 제작된 자동차(예: 세 번째 IS 시리즈)는 특히 전면에서 더욱 공격적인 스타일을 갖췄습니다.
