라이트 탱크 SK-105 "Cuirassier"
라이트 탱크 SK-105 "Cuirassier"
운전석 해치 앞에 세 개의 프리즘 관측 장치가 설치되어 있으며, 필요한 경우 중앙 장치는 수동 잠망경 야간 투시 장치로 교체되며 레이아웃 기능은 진동 타워를 사용하는 것입니다. SK-105 전차의 포탑은 프랑스제 FL12 포탑을 기반으로 많은 개량을 거쳐 제작되었으며 차장은 왼쪽에 포수는 오른쪽에 배치된다. 타워가 진동하기 때문에 모든 조준경과 관측 장치는 주 무기와 보조 무기에 지속적으로 연결됩니다. 탱크 승무원은 3 명입니다. 건의 자동 장전 사용과 관련하여 로더가 없습니다. MTO의 후미 위치는 하부 구조(후면의 구동 휠, 트랙 텐셔닝 메커니즘이 있는 가이드 휠)의 배치를 결정합니다. SK-105의 주무장은 다양한 유형의 탄약을 발사할 수 있는 105 G105 브랜드(이전 명칭 CN-1-105로 사용됨)의 57mm 소총입니다.
최대 2700m 범위의 전투 탱크를 위한 주요 발사체는 오랫동안 173kg의 질량과 800m/s의 초기 속도를 가진 누적(HEAT)으로 간주되었으며 또한 폭발성 파편화(무게 360kg 초기 속도 150m /s) 및 연기(무게 65kg 초기 속도 18,5m/s) 포탄. 나중에 프랑스 회사 "Giat"는 OFL 700 G19,1으로 지정되고 언급된 누적 장갑 관통력보다 장갑 관통력이 더 큰 APFSDS(armor-piercing feathered sub-caliber projectile)를 개발했습니다. 총 질량 695 105 kg(코어 질량 1 kg)과 초기 속도 3 m/s인 발사체는 14 m 거리에서 표준 1,84층 NATO 표적을 관통할 수 있으며 1460m 거리의 NATO 모 놀리 식 중 표적 총은 1000 개의 드럼 형 상점에서 각각 1200 발씩 자동으로 장전됩니다. 탄약 케이스는 포탑 후면의 특수 해치를 통해 탱크에서 배출되며 주포의 발사 속도는 분당 2발에 이릅니다. 탄창은 탱크 외부에서 수동으로 재장전됩니다. 총기 탄약 6 발. 대포 오른쪽에는 탄약이 12 발인 41 7mm 동축 기관총 MG 62 (Steyr)가 설치되어 있으며 동일한 기관총을 지휘관 큐폴라에 장착 할 수 있습니다. 모니터링용 싸움터 오리엔테이션 및 조준 촬영을 위해 사령관은 7 개의 프리즘 장치와 가변 배율의 잠망경 조준경을 각각 16 배 및 7 5 배, 시야는 28 ° 및 9 °입니다.
시력은 보호 회전 덮개로 닫힙니다. 포수는 두 개의 프리즘 장치와 8배 배율 및 85° 시야의 망원 조준경을 사용합니다. 시야에는 또한 올려지고 회전된 보호 덮개가 있습니다. 밤에 지휘관은 6배율과 7도 시야의 적외선 야간 조준경을 사용합니다. 포탑 지붕에는 29~400m 범위의 TCV10000 레이저 거리 측정기와 950와트 XSW-30-U IR/백색광 스포트라이트가 장착되어 있습니다. 안내 드라이브가 복제됩니다. 사수와 지휘관 모두 유압식 또는 수동식 드라이브를 사용하여 발사할 수 있습니다. 탱크에는 무장 안정 장치가 없습니다. 주포 앙각 +12°, 하강 -8°. "보관" 위치에서 총은 상부 전면 선체 플레이트에 있는 안정 받침대로 고정됩니다. 탱크의 장갑 보호는 방탄이지만 주로 차체와 포탑의 정면 부분 인 일부 섹션은 20mm 자동 포탄을 견딜 수 있습니다. 선체는 강철 장갑판으로 용접되고 타워는 강철 용접 주조입니다. 장갑 부품의 두께는 차체 이마 20mm, 포탑 이마 40mm, 차체 측면 14mm, 포탑 측면 20mm, 차체 및 포탑 지붕 8-10mm입니다. 추가 예약을 설치하면 20도 부문의 정면 투영을 35mm 대포 하위 구경 발사체(APDS)로부터 보호할 수 있습니다. XNUMX개의 연막탄 발사기가 포탑 양쪽에 설치되어 있습니다.
전차의 기본 장비는 대량살상무기의 피해 요인으로부터 승무원(보호마스크)을 보호하기 위한 개별 수단으로 간주된다. 탱크는 거친 지형에서 높은 기동성을 가지고 있습니다. 최대 35°의 경사, 높이 0,8m의 수직 벽, 최대 폭 2,4m의 참호를 극복하고 가파른 경사를 따라 이동할 수 있습니다. 탱크는 6기통 디젤 엔진 "Stair" 7FA 수냉식 터보차저를 사용하여 235rpm의 크랭크축 속도에서 320kW(2300hp)의 출력을 생성합니다. 처음에는 6단 수동 기어박스, 드라이브에 유압식 변속기가 있는 차동형 회전 메커니즘, 단일 스테이지 최종 드라이브로 구성된 변속기가 설치되었습니다. 정지 브레이크는 디스크, 건식 마찰입니다. 엔진 변속기 구획에는 자동 또는 수동으로 작동되는 PPO 시스템이 장착되어 있습니다. 현대화 과정에서 토크 컨버터와 잠금 클러치가 있는 자동 변속기 ZF 6 HP 600이 설치되었습니다. 차대에는 양쪽에 5개의 이중 슬로프 고무 처리된 로드 휠과 3개의 지지 롤러가 있습니다. 개별 토션 바 서스펜션, 유압식 완충 장치가 첫 번째 및 다섯 번째 서스펜션 노드에 사용됩니다. 고무-금속 경첩이 있는 트랙, 각 트랙에는 78개의 트랙이 있습니다. 눈길과 빙판길 주행을 위해 강철 박차를 설치할 수 있습니다.
차가 뜨지 않습니다. 1미터 깊이의 여울을 넘을 수 있습니다. 경전차 SK-105 "Cuirassier"의 성능 특성
라이트 탱크 SK-105 "Cuirassier"의 수정
출처 :
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오스트리아군에서는 구축전차로 분류된다. Cuirassier라고도 알려진 Steyr SK-105 탱크는 거친 지형에서 작동할 수 있는 자체 대전차 무기를 오스트리아 군대에 제공하도록 설계되었습니다. 1965년 탱크에 대한 작업은 1970년에 Saurer-Werke 회사에서 시작하여 Steir-Daimler-Puch 협회의 일부가 되었습니다. 장갑차 "Saurer"가 섀시 설계의 기초로 채택되었습니다. 탱크의 첫 번째 샘플은 1967년에 조립되었으며, 1971개의 사전 생산 샘플은 1993년에 조립되었습니다. 600년 초까지 약 XNUMX대의 차량이 오스트리아군과 수출용으로 생산되어 아르헨티나, 볼리비아, 모로코, 튀니지에 판매되었습니다. 탱크는 전통적인 레이아웃을 가지고 있습니다. 제어실은 엔진 변속기 후면 중앙의 전투 전면에 있습니다. 운전자의 작업장은 항구쪽으로 이동합니다. 오른쪽에는 배터리와 기계화되지 않은 탄약 랙이 있습니다.
