탱크는 MAN이 Daimler-Benz와 협력하여 개발했습니다. 전차의 연속 생산은 1937년에 시작되어 1942년에 종료되었습니다. 탱크는 차대, 무장 및 갑옷이 서로 다른 20가지 수정(A-F)으로 생산되었지만 전체 레이아웃은 변경되지 않았습니다. 발전소는 후방에 있고 격실과 제어실은 중앙에 있습니다. , 그리고 동력 전달 및 구동 바퀴가 앞에 있습니다. 대부분의 개량형 무장은 7,62mm 자동 대포와 단일 포탑에 장착된 동축 XNUMXmm 기관총으로 구성되었습니다.
이 무기의 사격을 통제하기 위해 망원경 조준기가 사용되었습니다. 탱크의 선체는 합리적인 기울기가없는 압연 장갑판으로 용접되었습니다. 제 1800 차 세계 대전 초기 전투에서 전차를 사용한 경험은 무장과 장갑이 불충분하다는 것을 보여주었습니다. 모든 개조된 탱크가 50개 이상 출시된 후 탱크 생산이 중단되었습니다. 일부 탱크는 화염 방사 범위가 XNUMXm 인 각 탱크에 XNUMX 개의 화염 방사기를 설치하여 화염 방사기로 변환되었습니다. 탱크를 기반으로 자체 추진 포병 마운트, 포병 트랙터 및 탄약 수송기도 만들어졌습니다.
탱크 Pz.Kpfw II의 생성 및 현대화 역사에서
1934년 중반 "Panzerkampfwagen" III 및 IV의 새로운 유형의 중형 및 중전차에 대한 작업은 상대적으로 느리게 진행되었으며 지상군 군비부 제6부는 무장한 10000kg 전차 개발을 위한 기술 과제를 발표했습니다. 20mm 대포로.
새 기계는 LaS 100(LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - 농업용 트랙터)이라는 명칭을 받았습니다. 처음부터 LaS 100 탱크는 탱크 유닛의 인원 훈련에만 사용되었습니다. 앞으로 이 전차는 새로운 PzKpfw III 및 IV에 양보해야 했습니다. LaS 100의 프로토타입은 다음 회사에서 주문했습니다: Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG 및 MAN(Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg). 1935년 봄, 시제품이 군사 위원회에 공개되었습니다.
LKA 탱크의 추가 개발 - PzKpfw I - LKA 2 탱크 -는 Krupp 회사에서 개발했습니다. LKA 2의 포탑이 커져 20mm 대포를 배치할 수 있게 되었습니다. Henschel과 MAN은 섀시만 개발했습니다. Henschel 탱크의 차대는 (한 쪽과 관련하여) XNUMX개의 카트로 그룹화된 XNUMX개의 로드 휠로 구성되었습니다. MAN 회사의 디자인은 Carden-Loyd 회사에서 만든 섀시를 기반으로 만들어졌습니다. XNUMX개의 대차로 그룹화된 트랙 롤러는 일반 캐리어 프레임에 부착된 타원형 스프링으로 충격을 흡수했습니다. 애벌레의 윗부분은 세 개의 작은 롤러로 지지되었습니다.
탱크 LaS 100 회사 "Krupp"의 프로토타입 - LKA 2
MAN 회사의 섀시는 연속 생산에 채택되었으며 차체는 Daimler-Benz AG 회사(Berlin-Marienfelde)에서 개발했습니다. LaS 100 탱크는 Breslau(Wroclaw)의 MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke(FAMO) 공장, Kassel의 Wegmann and Co. 및 Braunschweig의 Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk(MIAG)에서 생산되었습니다.
Panzerkampfwagen II Ausf. 알, a2, a3
1935년 말, 뉘른베르크의 MAN 회사는 처음으로 100대의 LaS 2 탱크를 생산했으며, 이때까지 3cm MG-XNUMX이라는 새로운 명칭을 받았습니다. (독일에서는 최대 20mm 구경의 총을 대포(Maschinenkanone - MK)가 아닌 기관총(Maschinengewehr - MG)으로 간주했습니다. 장갑차 (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - 프로토타입). 탱크는 57kW / 95hp의 출력을 가진 Maybach HL130TR 수냉식 기화기 엔진으로 구동되었습니다. 5698 cm3의 작업 부피. 탱크는 ZF Aphon SSG45 기어 박스 (전진 40 단 및 후진 210 단), 최대 속도-160km / h, 순항 범위-8km (고속도로) 및 14,5km (크로스 컨트리)를 사용했습니다. 장갑 두께가 30mm에서 20mm로 변경되었습니다. 탱크는 180mm KwK10 대포(탄약 34발 - 탄창 7,92개)와 1425mm Rheinmetall-Borzing MG-XNUMX 기관총(탄약 - XNUMX발)으로 무장했습니다.
Pz.Kpfw II Ausf.a 탱크 섀시의 공장 도면
1936년에 "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht"라는 새로운 군사 장비 지정 시스템이 도입되었습니다. 각 차량에는 번호가 매겨지고 이름이 지정되었습니다. Sd.Kfz (“특수 차량"는 특수 군용 차량입니다).
그래서 LaS 100 탱크는 Sd.Kfz.121.
수정(Ausfuehrung - Ausf.)은 문자로 지정되었습니다. 최초의 LaS 100 탱크는 지정을 받았습니다. Panzerkampfwagen II 버전 a1. 일련 번호 20001-20010. 승무원 - 1 명 : 사수이기도 한 사령관, 무전기 및 운전사로도 일한 장전 수. 탱크 PzKpfw II Ausf의 길이. a4382 - 2140mm, 너비 - 1945mm, 높이 - XNUMXmm.
다음 탱크(일련 번호 20011-20025)에서 Bosch RKC 130 12-825LS44 발전기의 냉각 시스템이 변경되고 격실의 환기가 개선되었습니다. 이 시리즈의 기계는 지정을 받았습니다. PzKpfw II Ausf.а2.
탱크 설계에서 PzKpfw II Ausf 추가 개선이 이루어졌습니다. 전원 및 격실은 탈착식 파티션으로 분리되었습니다. 선체 바닥에 넓은 해치가 나타나 연료 펌프와 오일 필터에 쉽게 접근할 수 있습니다. 이 시리즈의 25개 탱크가 제조되었습니다(일련 번호 20026-20050).
탱크 PzKpfw Ausf. 로드 휠의 I와 a2에는 고무 붕대가 없었습니다. 다음 50 PzKpfw II Ausf. a20050(일련 번호 20100-158) 라디에이터가 후방으로 102mm 이동되었습니다. 연료 탱크(전면 68리터, 후면 XNUMX리터)에는 핀식 연료량계가 장착되었습니다.
Panzerkampfwagen II 버전 b
1936-1937년에 일련의 25대의 탱크 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, 추가로 수정되었습니다. 이러한 변화는 주로 섀시에 영향을 미쳤습니다. 지지 롤러의 직경이 줄어들고 구동 휠이 수정되어 더 넓어졌습니다. 탱크의 길이는 4760mm이고 순항 범위는 고속도로에서 190km, 거친 지형에서 125km입니다. 이 시리즈의 탱크에는 Maybach HL62TR 엔진이 장착되었습니다.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II 버전 c
테스트 탱크 PzKpfw II Ausf. a와 b는 차량의 차대가 자주 고장 나기 쉽고 탱크의 감가 상각이 불충분하다는 것을 보여주었습니다. 1937년에는 근본적으로 새로운 유형의 서스펜션이 개발되었습니다. 처음으로 새로운 서스펜션이 탱크 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf에 사용되었습니다. c(일련 번호 21101-22000 및 22001-23000). XNUMX개의 대구경 로드 휠로 구성되었습니다. 각 롤러는 반타원형 스프링에 독립적으로 매달렸습니다. 지지 롤러의 수가 XNUMX개에서 XNUMX개로 증가했습니다. 탱크 PzKpfw II Ausf. 더 큰 직경의 중고 구동 및 스티어링 휠.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
새로운 서스펜션은 고속도로와 거친 지형 모두에서 전차의 주행 성능을 크게 향상시켰습니다. 탱크 PzKpfw II Ausf의 길이. s는 4810mm, 너비 - 2223mm, 높이 - 1990mm입니다. 어떤 곳에서는 갑옷의 두께가 증가했습니다 (최대 두께는 동일하게 유지되었지만-14,5mm). 제동 시스템도 변경되었습니다. 이러한 모든 설계 혁신으로 인해 탱크의 질량이 7900kg에서 8900kg으로 증가했습니다. 탱크 PzKpfw II Ausf. 숫자 22020-22044의 갑옷은 몰리브덴 강철로 만들어졌습니다.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf.A (4 LAS 100)
1937년 중반, 지상군 군비부(Heereswaffenamt)는 PzKpfw II의 개발을 완료하고 이 유형의 전차를 대규모로 생산하기로 결정했습니다. 1937년(아마도 1937년 20월) Kassel에 있는 Henschel 회사는 Panzerkampfwagen II의 생산에 참여했습니다. 월간 생산량은 1938 탱크였습니다. 30년 1939월 Henschel은 탱크 생산을 중단했지만 PzKpfw II 생산은 Almerkischen Kettenfabrik GmbH(Alkett) - Berlin-Spandau에서 시작되었습니다. Alkett 회사는 한 달에 최대 23001대의 탱크를 생산하기로 되어 있었지만 24000년에 PzKpfw III 탱크 생산으로 전환했습니다. PzKpfw II Ausf. 그리고 (일련 번호 46-62) 몇 가지 추가 변경 사항이 적용되었습니다. 새로운 ZF Aphon SSG103 기어 박스, 140kW / 2600hp 출력의 수정된 Maybach HL6234TRM 엔진을 사용했습니다. 3 분 및 62cmXNUMX의 작업량 (Maybach HLXNUMXTR 엔진은 이전 릴리스의 탱크에 사용됨)에서 운전석에는 새로운보기 슬롯이 장착되었으며 단파 라디오 방송국 대신 초단파 라디오가 설치되었습니다. .
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LAS 100)
탱크 PzKpfw II Ausf. B (일련 번호 24001-26000)는 이전 수정 기계와 거의 다릅니다. 변경 사항은 주로 본질적으로 기술적인 것으로 연속 생산을 단순화하고 가속화했습니다. PzKpiw II Ausf. B - 탱크의 초기 수정 중 가장 많습니다.
탱크는 MAN이 Daimler-Benz와 협력하여 개발했습니다. 전차의 연속 생산은 1937년에 시작되어 1942년에 종료되었습니다. 탱크는 차대, 무장 및 갑옷이 서로 다른 20가지 수정(A-F)으로 생산되었지만 전체 레이아웃은 변경되지 않았습니다. 발전소는 후방에 있고 격실과 제어실은 중앙에 있습니다. , 그리고 동력 전달 및 구동 바퀴가 앞에 있습니다. 대부분의 개량형 무장은 7,62mm 자동 대포와 단일 포탑에 장착된 동축 XNUMXmm 기관총으로 구성되었습니다.
