자주포는 독일군의 대전차 방어력을 강화하기 위해 1941년 말에 창설되었습니다. 중간 직경의 로드 휠과 리프 스프링 서스펜션이 있는 구식 독일 T-II 탱크의 섀시가 베이스로 사용되었습니다. 장갑 코닝 타워는 탱크 중간 부분에 설치되며 상단과 후면이 열립니다. 조타실에는 75mm 또는 50mm 대전차포 또는 개조된 포획 소련 76,2mm 포가 설치되었습니다. 동시에 탱크의 레이아웃은 변경되지 않았습니다. 발전소는 뒤쪽에 있고 동력 전달 장치와 구동 휠은 앞쪽에 있습니다. 자주포 대전차포 "Marder"II는 1942 년부터 보병 사단의 대전차 대대에서 사용되었습니다. 그 당시에는 강력한 대전차 무기 였지만 장갑이 부족하고 높이가 너무 높았습니다.
독일의 "Waffenamt"는 1941년 말에 "Marder" 시리즈의 자주포 대전차포를 개발하라는 과제를 내놓았습니다. 적군의 T-34 및 KV 탱크의 광범위한 사용에. 이 옵션은 중간 솔루션으로 간주되었으며 향후 더 효과적인 구축함 탱크를 채택할 계획이었습니다.
7,62 см Рак (R) ON PZ. KPFW. II Ausf.D "MARDER" II –
Pz.Kpfw.II Ausf.D/E "Marder"II 탱크의 섀시에 장착된 76,2 mm 대전차 자주포 Pak36(r);
Pz.Kpfw 탱크 섀시의 탱크 구축함. II Ausf. D/E는 노획한 소련 76,2mm F-22 대포로 무장했습니다.
20년 1941월 76,2일, Alkett는 V.G. 탱크 Pz 섀시의 Grabina. Kpfw. II Ausf.D.
사실 30년대 중반에 V.G. Grabin이 이끄는 소련 설계자들은 1902/30 모델 총의 탄약을 포기하고 더 강력한 돌격으로 다른 탄도로 전환해야 한다고 생각했습니다. 그러나 붉은 군대의 포병 사령관은 "22 인치"탄도를 신성 모독으로 거부했습니다. 따라서 F-1902는 30/XNUMX 모델의 샷을 위해 설계되었습니다. 그러나 배럴과 약실은 필요한 경우 충전 챔버를 뚫고 더 큰 슬리브와 더 큰 충전으로 샷으로 빠르게 전환하여 발사체의 총구 속도와 총의 힘을 증가시킬 수 있도록 설계되었습니다. 반동 에너지의 일부를 흡수하기 위해 총구 브레이크를 설치하는 것도 가능했습니다.
Sd.Kfz.132 "Marder" II Ausf.D/E (Sf)
"Panzer Selbstfahrlafette" 1 "Panzerkampfwagen" II Ausf.D7,62 및 D36의 1 cm Рак 2(r)용
독일인들은 디자인에 내재된 능력을 높이 평가했습니다. 총의 충전실은 더 큰 탄약통을 수용하기 위해 구멍이 뚫려 있었고 총구에는 총구 브레이크가 설치되었습니다. 그 결과, 장갑 관통 발사체의 초기 속도가 증가하여 거의 750m/s에 도달했습니다. 총은 T-34뿐만 아니라 무거운 KV와도 싸울 수 있습니다.
Alkett 회사는 Pz.Kpfw.II Ausf.D의 격실에 소련 대포를 설치하는 데 성공적으로 대처했습니다. 기본 탱크의 선체, 발전소, 변속기 및 섀시는 변경되지 않았습니다. 탱크 선체 지붕에 장착된 측면이 낮은 고정 코닝 타워 내부에는 U자형 실드로 덮인 76,2mm 주포가 선미에 더 가깝게 설치됩니다.
독일군은 22년 여름에 양호한 상태의 수많은 F-1941 대포를 포획했습니다. PaK75 대포용. 업그레이드된 F-90 포에서 발사된 발사체는 조우 각도 116도에서 1000m 거리에서 40mm 두께의 장갑을 뚫었습니다. 자체 추진 대전차 시설에는 ZF22x1000 망원 조준경이 장착되었습니다.
F-22 대포가 장착된 구축전차 "Marder" II는 1942년 초여름에 전차 및 동력 사단의 대전차 대대에 투입되기 시작했습니다. 첫 번째 "Marder"는 동력 사단 "Grossdeutschland"에서 받았습니다. 그들은 Pz.Kpfw.1943(t) 전차 섀시에서 더 성공적인 구축전차로 교체된 38년 말까지 전선에서 사용되었습니다.
150대의 차량 재장착 주문은 12년 1942월 51일까지 완료되었습니다. 추가로 201대의 구축전차가 수리를 위해 반환된 Pz.Kpfw.II "Flamm" 전차에서 재장착되었습니다. 총체적으로 탱크 Pz.Kpfw의 "Alkett"및 "Wegmann"에 대한 우려의 기업에서. II Ausf.D 및 Pz.Kpfw.II "Ramm" XNUMX 구축전차 "Marder" II가 개조되었습니다.
7,5 см Рак40 ON PZ.KPFW.II AF, "MARDER" II (sd.kfz.131) –
13년 1942월 50일, Wehrmacht Armament Directorate 회의에서 Pz.Kpfw.II Ausf.F 탱크를 월 75대 정도 생산하거나 75- 이 탱크 섀시의 mm 대전차 자주포가 고려되었습니다. Pz.Kpfw.II Ausf.F의 생산을 줄이고 40mm Pak34 대전차포를 장착한 구축전차를 차체에 발사하기로 결정했습니다. 이 구축전차는 고성능을 갖추고 소련 중형 T-XNUMX와 성공적으로 싸웠습니다. 탱크와 심지어 무거운 KV까지.
Sd.Kfz.131 "마더" II Ausf.A/B/C/F(Sf)
7,5cm Рак 40/2 on "Chassis Panzerkampfwagen" II (Sf) Ausf.A/B/C/F
엔진, 변속기, 섀시는 기본 차량에 비해 변경되지 않았습니다. 상단과 후면이 개방된 단순한 직사각형 갑판실이 선체 중앙 부분에 위치했습니다. 총이 앞으로 이동합니다.
75-mm Pak40 주포를 장착한 "Marder" II는 1942년 XNUMX월부터 탱크와 Wehrmacht 및 SS의 동력 사단에 진입하기 시작했습니다.
Marder 시리즈의 자체 추진 장치는 구식 탱크의 섀시를 기반으로 생산 및 운영에 능숙하거나 포획 된 프랑스 탱크의 섀시를 기반으로했습니다. 위에서 언급했듯이 자주포는 독일 Rheinmetall-Borzing 75mm PaK40 포 또는 76,2년 모델의 포획된 소련 22mm F-1936 사단 포로 무장했습니다.
Sd.Kfz.131 "마더" II
자체 추진 대전차 설치 개발의 이데올로기는 기존 구성 요소 및 어셈블리의 가능한 최대 사용을 기반으로 합니다. 1942년 1944월부터 2812년 132월까지 업계에서는 XNUMX문의 자주포를 생산했습니다. Marder 시리즈 자주포의 첫 번째 버전은 "Marder" II Sd.Kfz.XNUMX라는 명칭을 받았습니다.
Marder 시리즈의 기계는 설계 성공에 기인하기 어렵습니다. 모든 자주포는 프로필이 매우 높아 전장에서 쉽게 탐지 할 수 있었고 승무원은 라이플 구경 총알 포격에서도 갑옷으로 적절하게 보호되지 않았습니다. 위에서 열리는 격실은 악천후에 자주포 승무원에게 큰 불편을 끼쳤습니다. 그럼에도 불구하고 명백한 단점에도 불구하고 자주포는 할당 된 작업에 성공적으로 대처했습니다.
"Marder" 시리즈의 자체 추진 대전차포는 탱크, 기갑 척탄병 및 보병 사단과 함께 사용되었으며 대부분 사단 구축 전차 대대 "Panzerjager Abteilung"과 함께 사용되었습니다.
전체적으로 1942-1943년에 FAMO, MAN 및 Daimler-Benz 공장에서 576대의 Marder II 구축전차를 생산했고 이전에 생산된 Pz.Kpfw.II 전차에서 개조한 또 다른 75대를 생산했습니다. 1945년 301월 말까지 Wehrmacht는 75-mm Pak40 주포를 장착한 XNUMX개의 Marder II 설치를 보유했습니다.
"Marder" 계열 자주포의 전술적 및 기술적 특성
PzJg I
모델
PzJg I
병력 지수
Sd.Kfz. Xnumx
제조업 자
"알켓"
차대
PzKpfw I
ausf.B
전투 중량, kg
6 400
승무원, 사람들
3
속도, km / h
- 고속도로 이용
40
- 시골길을 따라
18
파워 리저브, km
- 고속도로에서
120
- 지상에
80
연료 탱크 용량, l
148
길이 mm
4 420
폭
1 850
높이 mm
2 250
간격, mm
295
트랙 폭, mm
280
엔진
"마이바흐" NL38 TKRM
파워, hp
100
주파수, rpm
3 000
무기, 유형
계약)
구경, mm
47
배럴 길이, cal,
43,4
조기 발사체 속도, m / s
- 갑옷 피어싱
775
- 하위 구경
1070
탄약, rds.
68-86
기관총, 번호 x 유형
-
구경, mm
-
탄약, 카트리지
-
마더 2 세
모델
"마더" II
병력 지수
Sd.Kfz.131
Sd.Kfz.132
제조업 자
만들어진
만들어진
차대
PzKpfw II
F를 실행합니다.
PzKpfw II
Ausf.E
전투 중량, kg
10 800
11 500
승무원, 사람들
4
4
속도, km / h
- 고속도로 이용
40
50
- 시골길을 따라
21
30
파워 리저브, km
- 고속도로에서
150
- 지상에
100
연료 탱크 용량, l
170
200
길이 mm
6 100
5 600
폭
2 280
2 300
높이 mm
2 350
2 600
간격, mm
340
290
트랙 폭, mm
300
300
엔진
"마이바흐" HL62TRM
"마이바흐" HL62TRM
파워, hp
140
140
주파수, rpm
3 000
3 000
무기, 유형
PaK40 / 2
PaK36(r)
구경, mm
75
76,2
배럴 길이, cal,
46 *
54,8
조기 발사체 속도, m / s
- 갑옷 피어싱
750
740
- 하위 구경
920
960
탄약, rds.
기관총, 번호 x 유형
1xMG-34
1xMG-34
구경, mm
7,92
7,92
탄약, 카트리지
9
600
* - 총구 브레이크를 고려하여 총열의 길이가 주어집니다. 정말 배럴 길이 43 구경
마더 III
모델
"마더" III
병력 지수
Sd.Kfz.138 (H)
Sd.Kfz.138(남)
Sd.Kfz.139
제조업 자
"BMM"
"BMM", "스코다"
"BMM", "스코다"
차대
PzKpfw
38 (t)
GW
38 (t)
PzKpfw
38 (t)
전투 중량, kg
10 600
10 500
11 300
승무원, 사람들
4
4
4
속도, km / h
- 고속도로 이용
47
45
42
- 시골길을 따라
28
25
파워 리저브, km
- 고속도로에서
200
210
210
- 지상에
120
140
140
연료 탱크 용량, l
218
218
218
길이 mm
5 680
4 850
6 250
폭
2 150
2 150
2 150
높이 mm
2 350
2 430
2 530
간격, mm
380
380
380
트랙 폭, mm
293
293
293
엔진
"프라하" AC/2800
"프라하" AC/2800
"프라하" AC/2800
파워, hp
160
160
160
주파수, rpm
2 800
2 800
2 800
무기, 유형
PaK40 / 3
PaK40 / 3
PaK36(r)
구경, mm
75
75
76,2
배럴 길이, cal,
46 *
46 *
54,8
조기 발사체 속도, m / s
- 갑옷 피어싱
750
750
740
- 하위 구경
933
933
960
탄약, rds.
기관총, 번호 x 유형
1xMG-34
1xMG-34
1xMG-34
구경, mm
7,92
7,92
7,92
탄약, 카트리지
600
600
* - 총구 브레이크를 고려하여 총열의 길이가 주어집니다. 정말 배럴 길이 43 구경
출처 :
Marder II 독일 구축전차 [Tornado Army 시리즈 65];
Marder II [Militaria 65 출판사];
Panzerjager Marder II SDKFZ 131 [Armor Photogallery 09];
Marder II [Militaria 209 출판사];
브라이언 페렛; 마이크 배드록(1999). Sturmarillerie & Panzerjager 1939-45;
자주포는 독일군의 대전차 방어력을 강화하기 위해 1941년 말에 창설되었습니다. 중간 직경의 로드 휠과 리프 스프링 서스펜션이 있는 구식 독일 T-II 탱크의 섀시가 베이스로 사용되었습니다. 장갑 코닝 타워는 탱크 중간 부분에 설치되며 상단과 후면이 열립니다. 조타실에는 75mm 또는 50mm 대전차포 또는 개조된 포획 소련 76,2mm 포가 설치되었습니다. 동시에 탱크의 레이아웃은 변경되지 않았습니다. 발전소는 뒤쪽에 있고 동력 전달 장치와 구동 휠은 앞쪽에 있습니다. 자주포 대전차포 "Marder"II는 1942 년부터 보병 사단의 대전차 대대에서 사용되었습니다. 그 당시에는 강력한 대전차 무기 였지만 장갑이 부족하고 높이가 너무 높았습니다.
