전설적인 자동차: Lotus Esprit - Auto Sportive

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첫 번째 버전
"올바른" 줄
에스프리 V8 GT
에스프리 스포츠 350, 스페셜 에디션

네이밍 "연꽃"가벼움, 손재주, 불편 함, 그리고 마지막으로" Eliza "가 성공할 가능성이 큽니다. 나는 이것이 법적 이상이라고 말하고 싶습니다. 그러나 80년대에 엘리스는 여전히 신기루였고 로터스라는 이름은 에스프리에 붙었습니다.

나는 거기를 부정하지 않는다 정신 이것은 내가 가장 좋아하는 차 중 하나입니다. 이것이 내가 스포츠카를 상상하는 방식입니다. 빠르고, 시끄럽고, 공격적이고, 신뢰할 수 없습니다. Lotus Esprit이 그렇게 아름다운 차라는 것은 우연이 아닙니다. 라인은 실제로 Giugiaro가 디자인했으며 디자이너는 정말 오랫동안 우리를 봤다고 말할 수 있습니다.

첫 번째 버전

이정신 그것은 아름다웠을 뿐만 아니라 놀라운 역동성을 가지고 있었고, 차는 매우 기동성 있고 균형을 잡았습니다. 1975년 파리에서 공개된 첫 번째 버전은 유리 섬유 본체(이 솔루션은 나중에 Elise에 사용됨)를 특징으로 했으며 중앙에 장착된 2,0마력의 160리터 XNUMX기통으로 구동됩니다. 추진력은 자연스럽게 돌아왔다.

가장 일반적인 버전(생산 기간이 가장 길기 때문에)은 1980 버전입니다. Lotus Esprit S2... 이번 리스타일링의 헤드라이트가 바뀌고 엔진의 부피가 2,2리터로 늘어났고 이듬해 버전이 출시됐다. 에식스 터보 211 마력에서.

"올바른" 줄

1987년의 마지막 스타일 변경은 매우 성공적이어서 미용적 개입이 거의 또는 전혀 없이 1993년까지 지속되었습니다. 이렇게 노련한 라인을 자랑할 수 있는 차는 거의 없습니다. 리어 엔드와 운전실 및 범퍼가 완전히 재설계되었습니다. 최종 결과는 람보르기니 디아블로와 페라리 355의 중간에 있는 자동차로, 두 경우 모두 훌륭한 칭찬입니다.

이것의 엔진 정신 XNUMX차 리스타일링'이 정말 많은데, 매의 눈을 잘 기억해서 구별해야 합니다.

La 스피릿 SE, 2,2리터 180기통 엔진도 장착하여 XNUMX마력을 내고, 에스프리 터보 SE 264마력을 생산했다. 부스트 덕분에. 1992년 버전 2.0이 추가되어 다시 터보차저가 적용되어 243hp를 생산했으며 다음 해에는 에스프리 터보 2.2 스포츠 300 305마력부터 힘. 90기통 터보가 제 역할을 잘 수행하는 동안 욕심 많은 XNUMX년대(및 엄청난 엔진을 장착한 경쟁업체)로 인해 Lotus는 슈퍼카에 더 "적합한" 엔진을 설치해야 했습니다.

에스프리 V8 GT

La 페라리 348 (1989년부터 1995년까지 생산) 300마력, 0→100km/h 가속 5,4초, 275km/h에 도달했지만 F355(1994년 이후 생산)는 380마력이었다. 그리고 훨씬 빨랐다.

1996년에 일어난 일이다. 정신 4hp를 생산할 수 있는 8리터 트윈 터보 V3,5 엔진에 찬성하여 350개의 실린더를 모두 잃었습니다. 6.500rpm에서 400rpm에서 4.250Nm의 토크. 0→100km/h 가속 4,9초, 0→160km/h 가속 10,6초, 최고 속도는 270km/h였다.

기술적인 솔루션이 개선되었고 당시 페라리와 포르쉐의 성능은 부러울 것이 없었습니다. 차량의 무게는 1325kg에 불과했으며 전면에는 235/40 ZR17 타이어가 장착되어 있으며,

285/35 ZR18에서 후면으로 브레이크 시스템이 서명되었습니다 Brembo 296mm 전면 및 300mm 후면 디스크와 최첨단 ABS 시스템을 갖추고 있습니다.

옵션에는 에어컨, 운전석 에어백, 알파인 카세트 플레이어(또는 CD 플레이어가 있는 라디오), 다양한 가죽 인테리어 색상 및 금속 페인트 마감이 포함됩니다.