전설적인 자동차: Lotus Elise GT1 Stradale – Auto Sportive

La 로터스 엘리스 GT1 그것은 희귀하고 무서운 특성만큼이나 아름다운 키메라입니다. 80년대는 슈퍼카의 황금기였으며, XNUMX년대 터보차저 과잉과 회전율에 굶주린 자연 흡기 엔진의 여파로 새로운 XNUMX년을 맞이한 시기였습니다.

1994년에서 ​​1996년 사이 제조업체 연꽃 그는 챔피언십에 참가하기로 결정했습니다 BPR 글로벌 GT 시리즈 그의 최신 창작물 인 Little Eliza와 함께. 이 규정은 경쟁할 수 있도록 XNUMX대의 로드카 생산을 요구했습니다. 공교롭게도 House of Hethel은 역사상 가장 기괴하고 놀라운 기계 중 하나를 탄생시켰습니다.

미학적으로 GT One은 다음과 같습니다.엘리자 S1 스테로이드. 알루미늄 프레임은 생산 모델에서 남은 유일한 것입니다. 서스펜션, 공기 역학, 엔진, 브레이크 및 기타 모든 구성 요소가 변경되었습니다. Lotus Elise GT1의 두 가지 레이싱 버전이 제작되었습니다. 쉐보레 LT5 и 918을 입력하십시오.

확장 된 트랙과 휠베이스에도 불구하고 둘 다 무게는 1000kg 미만이었습니다. 전자는 8마력과 후륜 구동을 갖춘 Corvette V6.0 616리터 자연 흡기 엔진으로 구동되었으며, 로터스 타입 918 8 V3.5 바이터보 엔진을 탑재했다. 정신 최대 560마력의 출력과 726rpm에서 엄청난 3.600Nm의 토크를 제공합니다.

이기는하지만 6.0의 리터 훨씬 강력했다 V8 바이터보 그는 너무 세게 밀고 날카로운 전달로 그를 통제하기가 훨씬 더 어려웠습니다.

로드 버전은 동일한 8리터 트윈 터보 V3.5로 구동되었지만 350rpm에서 "단지" 6.500마력의 출력과 400rpm에서 4.250Nm의 토크의 보다 인도적인 출력을 제공했습니다.

지구에 많은 즐거움을 주기 위해 GT1이 설치되었습니다. 타이어 275/35 ZR 18에서 전면까지

그리고 뒤쪽의 345/35 ZR18에서도. 문제는 거대한 뒷바퀴가 물기를 멈췄을 때 오버스티어가 빨라지고 제어하기 어려워졌다는 것입니다.

주행 순서대로 자동차의 무게는 1050kg을 조금 넘었고 0초 만에 100에서 3,8km/h까지 가속했으며 최고 속도는 320km/h에 도달했습니다. 로터스 엘리자, 굉음을 내는 V8 엔진과 폭발적인 터보가 모두 포함되어 있어 도로에서 쉽게 운전할 수 있습니다.

영국에도 거리의 예가 있는 것 같다. 로터스 GT1 600 마력의 이전 경쟁. 이 출력 대 중량 비율로 인해 현대 최고의 슈퍼카도 추위에 땀을 흘립니다.