성공적인 반환을 한 전설적인 자동차 - 우리는 그들이 그것을 해줘서 너무 기쁩니다.

이상적인 세상에서 좋은 자동차는 무한정 생산되어야 합니다. 하지만 안타깝게도 우리가 사는 세상은 그렇지 않습니다. 종종 경제와 기업 금융이 개입하고 우리가 가장 사랑하는 자동차 중 일부가 단종됩니다. 사실, 그것들을 모두 세는 데 영원히 걸릴 것 같은 예가 너무 많습니다.

그러나 다행히도 이러한 단종된 차량 중 일부가 죽은 상태에서 다시 돌아오는 경우가 있습니다. 이는 차체에서 엔진에 이르기까지 모든 것에 대한 대대적인 재작업과 변경을 의미합니다. 이들은 쾅하고 돌아온 시대를 초월한 자동차입니다.

XNUMX세대 Dodge Challenger는 선구적인 머슬카입니다.

챌린저는 1969년에 발표되었으며 1970년 모델로 처음 출시되었습니다. 포니카 시장의 상위권을 노렸다. Charger 뒤에서 같은 사람이 디자인한 이 차는 좋은 면에서 시대를 앞서갔습니다.

이 차에는 많은 엔진 옵션이 있었는데 그 중 가장 작은 것은 3.2리터 I6이었고 가장 큰 것은 7.2리터 V8이었습니다. 1974세대는 1978년에 출시되었고 1983세대는 XNUMX년에 출시되었습니다. Dodge는 XNUMX년에 이 차를 단종했습니다.

닷지 챌린저 1970세대 - XNUMX년대의 리마인더

2005세대 Challenger는 2007년 2008월에 발표되었으며 차량 주문은 1970년 2월에 시작되었습니다. XNUMX년에 출시된 이 차는 XNUMX년대 오리지널 챌린저의 명성에 부응했습니다. 이 중형 머슬카는 XNUMX호 챌린저처럼 XNUMX도어 쿠페 세단이다.

가장 작은 엔진은 3.5리터 SOHC V6이고 가장 큰 엔진은 6.2리터 OHC Hemi V8입니다. 그런 종류의 힘은 60초 만에 3.4mph에 도달하고 차를 203mph의 최고 속도로 추진할 수 있습니다.

Dodge Viper는 끊임없이 당신을 죽이려고하는 자동차입니다.

1991년에 나왔을 때 Viper는 한 가지 용도로만 사용되었습니다. 속도. 그녀가 빨리 운전하는 데 도움이 되지 않는 것은 차 안에 없었습니다. 지붕도 없고, 안정성 제어 장치도 없고, ABS도 없고, 문 손잡이도 없습니다. 이 자동차의 디자이너는 안전에 대해 생각조차하지 않았습니다.

후드 아래에는 슈퍼차저에 의존할 필요조차 없는 V-10이 있었습니다. 그것은 단지 문제 없이 엄청난 숫자를 발사할 수 있을 정도로 큰 변위를 가지고 있었습니다. 이 차는 1996년, 2003년, 2008년에 업데이트되었으며 2010년에 단종되었습니다.

Jeep Gladiator then - 클래식 픽업 트럭

글래디에이터는 SUV의 선구자 중 한 명인 지프가 픽업트럭으로 선보였습니다. 글래디에이터가 출시될 당시 트럭은 다용도 차량으로 사용되었으며 안전이나 사치를 고려하지 않고 실용적이고 유능하게 제작되었습니다.

2도어 프론트 엔진 후륜구동 트럭인 글래디에이터는 가장 작은 엔진이 3.8L V6이고 가장 큰 엔진이 6.6L V8인 다양한 엔진과 함께 제공되었습니다. Gladiator는 Jeep라는 이름이 여러 번 팔렸음에도 불구하고 계속 생산되었습니다. 크라이슬러가 지프를 소유한 1988년에 마침내 단종되었습니다.

지프 글래디에이터 2020 - 모던 클래식 지프 픽업

Gladiator는 2018년 Stillantis North America가 2018년 로스앤젤레스 오토쇼에서 공개했을 때 다시 살아났습니다. 새로운 Gladiator는 4도어, 4인승 픽업 트럭입니다. 신형 글래디에이터의 프런트 엔드와 조종석 디자인은 랭글러를 연상시킨다.

이 최신 버전의 Gladiator에는 두 가지 파워트레인 옵션이 제공됩니다. 3.6리터 Pentastar V6 또는 3.0리터 TurboDiesel V6 중에서 선택할 수 있습니다. 공기 역학은 Jeep의 강점이 아니므로 문제가 되지 않습니다. 그러나 XNUMX륜 구동 시스템과 강력한 엔진으로 인해 Gladiator는 오프로드에서 무적입니다.

Dodge Viper Now - 불을 내뿜는 괴물

2010년에 Viper 배지를 없앤 후 Dodge는 2013년에 전설을 되찾았습니다. 이 10세대 Viper는 V-XNUMX을 후드 아래에 두고 전력을 얻기 위해 변위에만 의존하는 등 뿌리에 충실했습니다.

이번에는 프론트 립과 다운포스를 위한 1776mm 리어 스포일러를 주었습니다. 도어 핸들과 루프 외에도 스태빌리티 컨트롤과 ABS도 추가됐다. 새로운 Viper는 "더 많이 만들지 않음으로써 차의 가치를 보존"하기 위해 2017년에 다시 단종되었습니다. "라고 묻는다면 "너무 사랑해서 그만 볼게"라고 말하는 것과 같다.

도요타 수프라 - 튜너의 드림카

원래 Toyota Supra는 1978년 Toyota Celica XX로 데뷔하여 즉각적인 히트를 쳤습니다. 이 2도어 리프트백은 당시 대부분의 스포츠카가 고장난 것으로 악명 높았기 때문에 일본의 신뢰성으로 유명해졌습니다.

후속 세대는 1981년, 1986년 및 1993년에 출시되었습니다. 이 차에 탑재된 2JZ 엔진은 이것이 인기 있는 스포츠카가 된 주요 원인 중 하나였습니다. 이 6기통 엔진은 출력의 2002~XNUMX배를 처리할 수 있는 매우 강력한 블록을 가지고 있어 튜너에게 인기가 높습니다. XNUMX년에 중단되었습니다.

아래에서 2020 Supra가 반환되었을 때 어떻게 생겼는지 확인하십시오.

2020년형 도요타 수프라는 BMW Z4입니까?

2020년형 Toyota Supra는 Toyota가 아닙니다. 그것은 피부 아래에서 BMW Z4와 더 비슷합니다. 성공한 전설의 명성에 부응하기 위해 2020 Supra에는 인라인 6기통 엔진도 장착되어 있습니다. 이 모터는 튜닝 잠재력 측면에서 2JZ와 비슷합니다. 원래 크랭크에서 382마력으로 평가되었던 이 자동차가 1000마력에 도달한 예가 있습니다.

모든 사람이 Supra를 이용할 수 있도록 하고 경제적인 스포츠카로서의 명성을 유지하기 위해 Toyota는 차량에 더 작은 4마력의 I-197 엔진도 제공하고 있습니다.

Ford Ranger then - 소형 미국식 픽업 트럭

Ranger는 1983년 북미 시장에 소개된 중형 Ford 트럭입니다. Mazda에서 Ford를 위해 만든 트럭인 Ford Courier를 대체했습니다. 북미에서는 모두 동일한 섀시를 기반으로 하는 XNUMX세대 트럭이 출시되었습니다.

마지막 Ford Ranger는 2011년에 조립 라인에서 나왔고 2012년에 판매가 종료되었습니다. 섀시는 여전히 많은 다른 포드 트럭과 SUV에 사용되었지만 그 이름은 사라졌습니다. 생산 수년 동안 Ranger는 Ford의 베스트 셀러 모델 중 하나로 남아 있습니다.

2019 Ford Ranger - 중형 픽업 트럭

8년 만에 포드가 2019년 레인저라는 이름으로 돌아왔다. 이 트럭은 Ford Australia에서 개발한 Ford Ranger T의 파생 상품입니다. 이 새로운 트럭은 2피트 플랫폼이 있는 2+6 도어 픽업과 4피트 캡이 있는 5도어 픽업으로 제공됩니다. 랩터 및 2도어 모델은 현재 제공되지 않습니다.

새로운 Ranger의 후드 아래에는 2.3리터 트윈 터보차저 Ford I-4 EcoBoost 엔진이 있습니다. Ford는 이 트럭에 10단 자동 변속기를 선택하여 넓은 회전 범위에서 더 부드러운 동력 전달과 더 나은 엔진 성능을 제공합니다.

최초의 Tesla Roadster의 기반이 된 자동차를 추측할 수 있습니까? 자, 온다!

Mustang Shelby GT 500 then - 강력한 옵션

GT500 트림은 1967년 포드 머스탱에 추가되었습니다. 이 고전적인 전설의 후드 아래에는 7.0개의 8배럴 기화기와 수정된 알루미늄 흡기 매니폴드가 있는 4리터 V650 엔진이 장착된 Ford Cobra가 있었습니다. 이 엔진은 당시로서는 너무 많은 XNUMX마력을 낼 수 있었다.

Shelby GT500은 150mph 이상을 낼 수 있었고 Carroll Shelby(디자이너)는 직접 시연하여 174mph에 도달했습니다. 그리고 그것은 1960년대 후반에 충격적이었습니다. GT500 명판은 알 수 없는 이유로 1970년에 사용되지 않았습니다.

500 Ford Mustang Shelby GT 2020은 가장 유능한 머스탱입니다

500세대 쉘비 2019은 5.2년 8월 북미 국제 오토쇼에서 데뷔했습니다. 이 차는 2.65리터 루트 슈퍼차저와 함께 수제 760리터 V625 엔진으로 구동됩니다. 그 설정은 무려 XNUMX마력과 XNUMXlb-ft의 토크에 좋습니다.

사실, 이 머스탱은 지금까지 생산된 머스탱 중 가장 강력한 제품입니다. 우리는 180mph의 최고 속도와 60초가 조금 넘는 3-500 시간에 대해 이야기하고 있습니다. 새로운 GTXNUMX은 Rabber Yellow, Carbonized Gray 및 Antimatter Blue와 같은 몇 가지 놀라운 색상으로 제공되며 모두 독점적입니다.

XNUMX세대 Tesla Roadster는 실제로 Lotus Elise입니다.

Tesla는 2008년 Lotus Elise를 채택하여 200세대 로드스터를 제작했습니다. 이 차는 여러 면에서 최초였습니다. 리튬이온 배터리를 탑재한 최초의 양산형 전기차이자 XNUMX회 충전으로 XNUMX마일 이상을 주행한 최초의 전기차이자 우주로 보낸 최초의 차량이었다.

우주로 향하는 SpaceX 로켓의 시험 비행인 Falcon Heavy에 의해 우주로 발사되었습니다. Tesla는 한정 생산 모델로 이 차를 2,450대 만들어 30개국에서 판매했습니다.

Tesla Roadster XNUMX세대는 유망한 자동차입니다.

60세대 로드스터가 출시되면 전기 자동차의 정점이 될 것입니다. 이 차와 관련된 숫자는 불경건합니다. 1.9~620회 1000초에 XNUMX회 충전으로 XNUMXkm를 주행할 수 있는 배터리 용량을 갖췄다.

로드스터는 컨셉카가 아니며 이미 생산이 시작되었으며 선주문을 받고 있습니다. $50,000에 예약할 수 있으며 이 차량의 단가는 $200,000입니다. 이 차량이 출시되면 전기 자동차에 대한 우리의 생각이 바뀔 것입니다.

Ford GT 그렇다면 Ford가 얻을 수 있는 최고의 제품입니다.

GT는 2년 포드가 선보인 미드십 2005도어 슈퍼카다. 이 자동차의 목적은 고성능 차량을 만드는 데 있어 Ford가 최고의 자리에 있다는 것을 세상에 보여주는 것이었습니다. GT는 뚜렷하게 알아볼 수 있는 디자인을 가지고 있으며 여전히 가장 잘 알려진 포드 모델입니다.

이 슈퍼카에 동력을 공급하는 데 사용된 엔진은 8마력과 5.4lb-ft의 토크를 생성하는 슈퍼차저 550리터 괴물인 Ford Modular V500이었습니다. GT는 60초 만에 3.8km/h에 도달했고 11초 만에 XNUMX/XNUMX마일 구간을 질주할 수 있었습니다.

포드 GT 2017 - 자동차가 가질 수 있는 최고

11년의 공백 끝에 2017년에 2005세대 GT가 출시되었습니다. XNUMX년 오리지널 포드 GT와 동일한 디자인을 유지했으며, 동일한 버터플라이 도어와 엔진이 운전자 뒤에 장착되었습니다. 전조등과 후미등은 현대화되었지만 동일한 디자인입니다.

슈퍼차저 V8은 3.5마력과 6lb-ft의 토크를 생성하는 보다 효율적인 트윈 터보차저 700리터 EcoBoost V680으로 대체됩니다. 이 GT는 단 60초 만에 3.0-XNUMX에 도달하고 새로운 GT의 최고 속도는 XNUMXmph입니다.

Acura NSX then - 일본 슈퍼카

F16 전투기에서 계승된 스타일링과 공기 역학은 물론 수상 경력에 빛나는 F1 드라이버 Ayrton Senna의 디자인 입력을 통해 NSX는 당시 일본에서 가장 발전되고 유능한 스포츠카였습니다. 이 차는 전체 알루미늄 바디를 사용한 최초의 대량 생산 차량이었습니다.

후드 아래에는 Honda의 VTEC(전자 밸브 타이밍 및 리프트 제어)가 장착된 3.5리터 전체 알루미늄 V6 엔진이 있었습니다. 1990년부터 2007년까지 판매되었고 이 차가 단종된 이유는 북미에서 2년에 2007대만 판매되었기 때문입니다.

Bronco가 몇 살인지 짐작할 수 있습니까? 계속 읽으면 알게 될 것입니다!

Acura NSX Now는 GT-R을 먹는 자동차입니다(공격 없음)

Acura의 모회사 Honda는 2010년 2015세대 NSX를 발표했으며 XNUMX년 첫 번째 생산 모델이 도입되었습니다. 이 새로운 NSX는 이전 모델에 없었던 모든 것을 갖추고 있으며 가장 기술적으로 진보된 스포츠카 중 하나로 간주됩니다. 가게에서.

새로운 BSX에는 후드 아래에 3.5리터 트윈 터보차저 V6이 있으며, 여기에는 후면에 650개, 전면에 XNUMX개 등 XNUMX개의 전기 모터가 있습니다. 이 하이브리드 파워트레인의 합산 출력은 XNUMX마력이며, 전기 모터의 순간 토크는 이 차가 동일한 출력으로 다른 차량보다 더 나은 성능을 발휘할 수 있도록 합니다.

쉐보레 카마로 그때 - 무시한 조랑말 자동차

카마로는 1966년에 2+2 2도어 쿠페와 컨버터블로 소개되었습니다. 이 차의 기본 엔진은 3.5리터 V6이었고 이 차에 제공된 가장 큰 엔진은 6.5리터 V8이었습니다. 카마로는 머스탱, 챌린저 등의 자동차와 경쟁하기 위해 포니카 시장에서 경쟁자로 출시됐다.

카마로의 후속 세대는 1970년, 1982년, 1983년에 출시되어 2002년 쉐보레에 의해 이름이 지워졌습니다. 카마로의 생산이 중단된 주된 이유는 쉐보레가 회사의 고급 슈퍼카인 콜벳과 같은 자동차에 더 집중하고 있었기 때문입니다. .

Chevy Camaro Now는 최고의 미국 자동차 중 하나입니다.

카마로는 2010년에 컴백했고 6년에 최신(2016세대) 모델이 출시되었습니다. 최신 카마로는 쿠페와 컨버터블로 제공되며 이 차에서 제공되는 가장 강력한 엔진 옵션은 650마력의 LT4 V8과 액티브 레브매칭 기능이 탑재된 6단 변속기.

이번 신형 카마로는 기존 모델에 비해 더 강력할 뿐만 아니라 내부가 더 편안하고 고급스럽습니다. 4세대 디자인의 일부를 그대로 유지했지만, 이 두 세대를 정면으로 보면 신형이 더 공격적인 모습을 하고 있음을 알 수 있습니다.

Chevy Blazer then - 잊혀진 SUV

공식적으로 K5로 알려진 쉐보레 블레이저는 1969년 쉐보레에서 소개된 짧은 휠베이스 트럭입니다. 그것은 4륜 구동 자동차로 제공되었으며 '2에서는 하나의 1970륜 구동 옵션만 제공되었습니다. 4.1리터 V6으로 업그레이드할 수 있는 XNUMX리터 IXNUMX 엔진이 장착되어 있습니다.

1973세대 블레이저는 1993년에, 1994세대 블레이저는 XNUMX년에 출시되었습니다. Chevy는 판매 감소와 콜로라도 및 스포츠카 생산에 대한 Chevy의 집중으로 인해 XNUMX년에 이 트럭을 단종했습니다. 이름은 삭제되었지만 Blazer는 수년 동안 인기 있는 Chevy 차량으로 남아 있었습니다.

2019 Chevy Blazer - 강타와 함께 반환

Chevy는 2019년 중형 크로스오버로 Blazer라는 이름을 부활시켰습니다. 새로운 블레이저는 중국에서 만든 몇 안 되는 쉐보레 모델 중 하나입니다. 블레이저의 중국 버전은 약간 더 크며 7인승 구성입니다.

이름이 Chevy가 구형 Blazer에서 빌린 유일한 이름이라고 말하는 것이 안전합니다. 그렇지 않으면 이 새 차량은 완전히 다른 차입니다. 이 모델의 기본 엔진은 2.5마력의 4리터 I195지만 3.6마력의 6리터 V305로 업그레이드할 수 있다.

공랭식 엔진이 장착된 자동차의 이름은? 당신이 할 수 없다면 걱정하지 마십시오. 바로 옆에 있을 것입니다!

애스턴 마틴 라곤다 - 1990년대 럭셔리 자동차

영국 자동차 회사 애스턴 마틴은 1976년 럭셔리 자동차로 라곤다를 출시했습니다. 풀 사이즈 4도어 세단은 앞 엔진, 전륜 구동 설정을 특징으로 합니다. 자동차의 디자인은 긴 후드, 박시한 몸체 및 끌 모양의 모양으로 1970년대의 다른 자동차와 유사했습니다.

애스턴마틴의 플래그십 제품인 라곤다는 5.3리터 V8 엔진을 탑재했다. 그것은 단지 1976세대의 발표만으로도 많은 돈을 차에 대한 계약금으로 Aston Martin의 현금 보유고로 가져오게 할 정도로 성공적이었습니다. Lagonda는 1986년, 1987년, 1990년에 새로운 세대를 거쳐 XNUMX년에 단종되었습니다.

Lagonda Taraf - 현대 럭셔리 자동차

Aston Martin은 Lagonda라는 이름을 부활시켰을 뿐만 아니라 Lagonda Taraf라는 이름으로 이 차의 새로운 반복을 출시함으로써 별도의 브랜드로 분리했습니다. 이 새 자동차에는 Aston Martin 대신 Lagonda 배지가 사방에 있습니다. 타라프는 아랍어로 사치와 사치를 의미합니다.

이 차는 세계에서 가장 비싼 세단이라는 세계 기록을 세웠습니다. 이 중 120개만 Aston Martin에서 제작되었으며 각각 1만 달러의 시작 가격에 판매되었습니다. 이 자동차의 대부분은 중동의 억만장자들이 구입했습니다.

Porsche 911 R - 1960년대의 전설적인 스포츠카

Porsche 911 R은 1959년 Ferdinand Porsche가 직접 그린 스케치를 기반으로 한 것으로 유명합니다. 이 2도어 자동차에는 2.0리터 박서 6기통 엔진이 장착되어 있으며 이 엔진은 공기로 구동되므로 최대 냉각을 위해 "박서" 레이아웃을 사용했습니다. 냉각. 이 모터의 힘은 ​​105마리였습니다.

2005년까지 생산된 차량입니다. 사실, 포르쉐의 911 라인업은 아마도 모든 자동차 라인업 중에서 가장 많은 옵션을 가지고 있었을 것입니다. 911 R 변형은 911년까지 별도의 2005 트림으로 제공되었습니다.

Porsche 911 Now – 부활한 전설

포르쉐 911 R이 2012년에 돌아왔습니다. 3.4 및 3.8 hp의 350 및 400 리터 엔진이 제공되었습니다. 각기. 이 911 R은 완전히 새로운 플랫폼을 기반으로 하지만 디자인은 원래 911 R과 동일한 기능을 유지합니다.

오리지널과 같은 2도어 차량이지만 이번에는 컨버터블 버전도 출시됐다. 그것이 귀찮다면 새로운 911에는 수냉식 엔진이 장착되어 있으며 Porsche는 이미 공랭식 엔진을 버린 지 오래입니다.

Honda Civic TypeR - 일본의 저렴한 스포츠카

Civic Type-R은 일주일 내내 사무실로, 주말에는 트랙으로 차를 몰고 가려는 사람들을 위한 최고의 보급형 스포츠카입니다. Honda는 실용성과 함께 신뢰성과 신뢰성을 제공하여 Type-R을 세계에서 즉시 히트시켰습니다.

Type-R 자동차의 공식은 터보차저를 엔진에 부착하고 튜닝하고 배기가스를 개선하는 것이었습니다. 이 차가 단종되지는 않았지만 Honda는 원래 제공되었던 해치백 대신 소형 세단으로 Type-R을 생산하기 시작했습니다.

Nissan Z 시리즈는 생각보다 오래되었습니다. 자세히 알아보려면 계속 읽어보세요!

Honda Civic X TypeR은 가장 실용적인 스포츠카입니다.

Civic Type-R은 9세대 Civic 출시 이후 Honda의 두 번째 우선순위가 되었습니다. 이것은 주로 차량을 리콜 및 수정해야 하는 9세대 Civic에서 발견된 특정 엔진 문제 때문이었습니다.

Honda는 10세대 Civic X를 위해 Type-R이라고 부를 만한 Type-R 모델을 제공했습니다. 큰 바퀴, 튜닝된 엔진 및 개선된 핸들링으로 모두가 사랑한 Type-R이 되었습니다. 그리고 곧 큰 비용이 들지 않는 안정적인 스포츠카를 찾는 사람들에게 최고의 선택이 되었습니다.

Fiat 500 1975 - 아이코닉한 귀여움

피아트 500은 1957년부터 1975년까지 생산된 소형차다. 이 자동차는 이 기간 동안 총 3.89만대가 판매됐다. 후방 엔진, 후륜 구동 차량으로 제공되었으며 세단 또는 컨버터블로 사용할 수 있었습니다. 이 자동차의 목적은 VW 비틀처럼 저렴한 개인 이동 수단을 제공하는 것이었습니다.

자동차는 1960년, 1965년, 1967년에 업데이트되었으며 1975년에 단종되었습니다. 이 자동차의 주요 공식은 항상 동일하게 유지되었습니다. 구매, 운전, 유지 관리가 합리적인 가격의 자동차를 만드세요.

피아트 500E - 이코노미 클래스 전기 자동차

이것은 아마도 저예산을 위해 설계된 최초의 전기 자동차일 것입니다. 이 새로운 전기 피아트 500은 3도어 해치백, 3도어 컨버터블 및 4도어 해치백으로 제공됩니다. 원래 Fiat 500과 동일한 디자인 언어를 사용합니다.

새로운 Fiat 500 EV의 출력은 94마력입니다. 24kWh 또는 42kWh 배터리가 함께 제공됩니다. 이 차량은 최대 200마일까지 주행할 수 있으며 기존 벽면 콘센트에서 최대 85kW DC 고속 충전을 제공합니다.

그렇다면 Ford Bronco는 단순한 유틸리티 SUV입니다.

Ford Bronco는 Mustang을 고안한 Donald Frey의 아이디어였습니다. SUV는 당시 농장과 외딴 지역에서 사람들이 자동차가 도달할 수 없는 곳까지 편리하게 이동할 수 있는 수단으로 사용되었기 때문에 다용도 차량으로 제작되었습니다.

Ford는 이 SUV에 I6 엔진을 사용했지만 더 큰 오일 팬과 견고한 밸브 리프터와 같은 몇 가지 변경을 통해 더 안정적으로 만들었습니다. 더욱 발전되고 효율적인 연료 공급 시스템도 이 차량을 위해 개발되어 신뢰성이 더욱 높아졌습니다. 여러 세대에 걸쳐 몇 가지 중요한 변화를 겪은 후 이 SUV는 1996년 Ford에 의해 단종되었습니다.

탱크만큼 넓지 않은 Hummer가 있습니다. 놀란? 계속해서 읽어보세요!

포드 야생마 2021 - 럭셔리와 기회

야생마는 2021세대로 XNUMX년형에 사용할 수 있습니다. SUV는 이제 기능과 편안함이 요구되는 이 시대의 시장 트렌드에 맞춰져 있습니다. 이번에 포드는 더 부드러운 서스펜션과 향상된 승차감을 사용했습니다.

그게 다가 아닙니다. 트윈 터보차저 EcoBoost I6 엔진을 장착한 야생마는 어떤 SUV와도 같은 능력을 가지고 있습니다. 고급 XNUMX륜 구동 시스템과 혁신적인 새로운 크롤러 기어를 통해 이 SUV는 운전하는 모든 지형을 통과하고 실내에서 편안함을 느낄 수 있습니다.

VW 비틀 - 사람들의 차

비틀만큼 쉽게 알아볼 수 있는 자동차는 거의 없습니다. 1938년에 데뷔하여 독일 국민의 개인 여행을 가능하게 하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이 자동차의 후륜구동 구조는 차를 늘리지 않고도 더 많은 공간을 확보할 수 있도록 했습니다.

이 자동차는 독일의 여러 도시에서 생산되었고, 2003차 세계대전 이후 독일 외 여러 곳으로 생산이 확대되었습니다. 비틀은 XNUMX년까지 생산되었으며 그 이후에는 VW라는 이름이 중단되었습니다. 고전 영화와 TV 시리즈에서 이 자동차를 사용함으로써 불후의 명성을 얻었습니다.

VW 비틀 2012 - 꽃병은 어디에 있습니까?

비틀은 2011년 비틀 A5가 발표되었을 때 폭스바겐에 의해 부활되었습니다. 스타일과 기술이 크게 업그레이드되었지만 비틀은 여전히 ​​1938년과 같은 모양을 유지하고 있습니다. 그것은 여전히 ​​​​동일한 2 도어 디자인을 가지고 있지만 후방 엔진 레이아웃은 새로운 전방 엔진 전륜구동 설정으로 대체되었습니다. .

새로운 비틀은 2012년에서 2019년 사이에 I5 가솔린 엔진과 I4 디젤 엔진으로 제공되었습니다. 오리지널 1938 비틀과 마찬가지로 새로운 비틀도 지붕이 아래로 향하는 컨버터블로 제공됩니다.

험머 H3 - 민간인 험비

Hummer H3는 2005년에 발표되었고 2006년에 출시되었습니다. 그것은 Humvee 군용 플랫폼을 기반으로 하지 않은 당시까지 Hummer 라인 중 가장 작았고 유일한 Hummer였습니다. GM은 이 트럭을 만들기 위해 Chevy Colorado Chesis를 채택했습니다.

H3는 5도어 SUV 또는 4도어 픽업트럭으로 제공되었습니다. 그것은 5.3단 수동 또는 8단 자동 변속기와 결합될 수 있는 후드 아래에 5L V4을 장착했습니다. H3의 판매는 출시 이후 매년 꾸준히 감소했습니다. 이 트럭 중 약 33,000대가 첫해에 판매되었고 7,000년에는 2010대에 불과했습니다. 이것이 2010년에 단종된 주요 원인이었습니다.

허머 EV - 현대 허머

Hummer EV는 좋은 날에 5mpg로 가는 휘발유를 들이마시는 험비로 인한 환경 피해를 상쇄하기 위해 생산될 가능성이 높습니다. 다가오는 Hummer EV는 Cyber ​​​​Truck과 경쟁합니다.

아직 출시되지는 않았지만 허머 EV는 1000kWh 리튬이온 배터리에서 최대 200마력을 뽑아내는 것으로 알려졌다. 이 럭셔리 SUV의 예상 주행거리는 350마일입니다. 이 모든 것이 사실로 밝혀지면 Hummer EV는 시장에서 가장 인상적인 전기 트럭이 될 것입니다.

다음: GT-R의 전신을 만나보세요.

닛산 Z는 GT-R의 전신이다.

그것은 북미 스포츠카 시장에서 Nissan의 (일부는 일본의) 데뷔였습니다. 240Z 또는 Nissan Fairlady는 1969년에 출시된 시리즈의 첫 번째 모델입니다. 그것은 차에 6 마력을 준 Hitachi SU 유형 기화기를 가진 인라인 151 기통 엔진을 가지고 있습니다.

Z 시리즈는 시간이 지남에 따라 계속 진화했으며 5세대가 더 생산되었습니다. 이들 중 마지막은 370년에 출시된 닛산 2008Z였습니다. Nissan Z 시리즈 자동차, 특히 Nismo 배지를 받은 자동차는 당시 어떤 일본 자동차도 능가할 수 없는 특별한 자동차였습니다.

Nissan Z - 계속되는 유산

Nissan Z 시리즈의 2023세대는 Nissan International Design 사장 Alfonso Abaisa에 의해 확인되었습니다. 이 자동차는 5.6년까지 시장에 출시될 예정이다. 지금까지 회사 보고서에 따르면 현재 370Z보다 XNUMX인치 더 길고 거의 동일한 너비가 될 것이라고 합니다.

이 차 내부의 발전소는 닛산이 현재 GT-R에 사용하는 것과 동일한 트윈 터보차저 V6가 될 것입니다. 이 엔진은 400마력이 넘는 출력을 낼 수 있지만 실제 통계는 아직 공개되지 않았다.

알파 로메오 줄리아 - 오래된 럭셔리 스포츠카

Giulia는 1962년 이탈리아 자동차 제조업체인 Alfa Romeo에 의해 4도어 4인승 이그제큐티브 세단으로 소개되었습니다. 이 차량은 1.8리터 I4 엔진이 다소 수수하지만, 5단 수동변속기와 후륜구동을 탑재해 운전하는 재미를 더했다.

Giulia라는 이름은 다양한 모델에 주어졌으며 그 중 일부는 미니밴이었습니다. 생산 14년 만에 이 자동차의 14가지 다른 모델이 생산되어 1978년 조립 라인에서 마지막으로 나온 자동차가 완성되었습니다.

알파 로메오 길리아 - 천재의 손길

알파 로메오는 37년 새로운 Giulia 이그제큐티브 카를 출시하면서 2015년 2015년 만에 Giulia라는 이름을 되살렸습니다. 1962년 오리지널 줄리아와 동일한 전륜구동과 후륜구동을 가진 소형차입니다. 옵션인 XNUMX륜 구동 업그레이드도 가능합니다.

최신 Giulia 모델에는 2.9마력과 6lb-ft의 토크를 생성하는 533리터 V510 엔진이 제공됩니다. 이 강력하면서도 작은 엔진은 0에서 60mph까지 단 3.5초 만에 가속하고 시간당 최고 속도는 191시간입니다.