전설적인 자동차 - Koenigsegg CC8S - 스포츠카
2003년에 처음 증명을 읽었을 때를 아직도 기억합니다. 코닉제그 CC8S 당시 내가 가장 좋아하는 잡지에서. 테스트는 이 알려지지 않은 슈퍼카를 Pagani Zonda C12S 및 Ferrari Enzo와 같은 신성한 괴물과 비교했습니다. "이름이 발음하기 어려운 저 기계는 정말 로켓이 틀림없어"라고 생각했습니다.
자동차 제조업체 스웨덴 코닉세그 그녀는 자동차에 대한 무한한 열정과 세부 사항에 큰 관심을 기울인 소유자 덕분에 매우 빠르게 명성을 얻었습니다. 이 회사는 1994년 Christian von Koenigsegg에 의해 설립되었지만 최초의 CC8S 생산은 볼보와 사브의 도움으로 2001년에야 시작되었습니다.
지난 16년 동안 회사는 다음과 같은 놀라운 차량을 생산했습니다. CCXR 에디션1018마력 슈퍼카 바이오에탄올용 추가 탱크 포함; 또는 아제라 R 1170마력부터 440km/h의 주장된 속도로.
LA 코닉세그 CC8S
CC8S는 소수의 직원을 둔 소규모 회사에서 제작했지만 그 엔지니어링은 지구상 최고의 슈퍼카가 부러워할 것이 없습니다. 탄소 섬유 모노코크 프레임의 무게는 62kg에 불과하고 매우 높은 비틀림 강성을 제공하며 많은 부품이 알루미늄으로 제작되었습니다.
엔진은 8리터 V4,7 엔진으로 실린더 뱅크당 이중 캠축이 있으며 양변위 원심 압축기에 의해 과급됩니다. 그것은 655 마력을 개발합니다. 6.800rpm에서, 750rpm에서 엄청난 5.000Nm의 토크로 1.175kg 무게의 CC8S를 0초 만에 100~3,5km/h에서 386km/h의 놀라운 최고 속도로 추진할 수 있습니다.
La 코닉세그 CC8S 2002년에 그는 둘보다 빨랐다. 페라리 엔초 둘 다 포르쉐 카레라 GT, 시간의 두 참조 하이퍼카.
기어박스는 8단 수동(엔진 뒤에 장착됨)이며 윤활용 오일 펌프와 엔진의 놀라운 힘을 처리하는 대형 오일 쿨러가 포함되어 있습니다. CC245S는 전면에 40인치 체코 휠에 18/315 타이어가 장착되고 후면에 40인치 휠에 거대한 18/XNUMX 타이어가 장착됩니다.
사실 CC8S 도로용 자동차라기보다 경주용 자동차에 더 가깝습니다. Ohlins 쿼드 구성 댐퍼는 완전히 조정 가능하며 차체는 레이싱 프로토타입처럼 서로 "날아갑니다".
La 코닉제그 CC8S 이 차는 한계까지 밀어붙이기가 쉽지 않으며 슈퍼차저 V8의 엄청난 힘과 엄청난 토크에는 주의와 확고한 신경이 필요합니다. 하지만 신세대 Koenigsegg에 비해 CC8S는 라인 조화와 파워와 섀시의 균형이 더 좋습니다. 그 라인은 이국적이고 우아하며 동시에 공격적이지만 동시에 다음 모델의 공기 역학적 과잉 및 거대한 공기 흡입구 없이 더 깨끗합니다. 아 게라 e CCX.
나는 Christian von Koenigsegg와 그의 첫 작품에 경의를 표합니다.
