Le Quy Don - 폴란드에서 베트남까지

가득 찬 르퀴돈의 어깨. 일부 보고서에 따르면 높은 선미와 활의 절단으로 인해 외관이 손상되었습니다. 단위의 이름은 XNUMX세기 베트남 시인, 철학자 및 관료의 이름에서 따왔습니다. 사진 해양 프로젝트

항해 훈련선은 가장 오래된 해군에서도 필수적이지 않습니다. 현대의 선박 요원 훈련 방법은 항해 중인 고대 바다 늑대의 정신과 공통점이 거의 없습니다. 현재 이러한 단위는 깃발을 나타내고 미래 선원의 성격을 형성하는 데 사용됩니다. 그동안 상당한 근대화를 단행한 두 해군의 이목을 집중시켰고, 그 일환으로 범선 훈련에도 주력했다. 우리는 알제리와 베트남에 대해 이야기하고 있으며 흥미롭게도 두 나라 모두 폴란드에서이 배를 주문했습니다.

알제리 선박은 Gdansk Remontowa 조선소에서 건조되고 있으며 베트남 20 돛대 바지선 Lê Quý Đôn은 이미 준비되어 있으며 이번 M&O 호가 발행될 준비를 하고 있는 동안 이 나라로 항해하기로 되어 있었습니다. . 이 크기의 범선은 XNUMX년 만에 폴란드에서 완전히 건조된 첫 번째 범선입니다.

23 개월

Nha Trang(베트남 사회주의 공화국 해군 사관학교)의 Học viện Hải Quân Việt Nam을 위한 훈련용 범선 건조 계약은 2013년 Polski Holding Obronny에 수여되었습니다. 그단스크 조선소 Marine Projects Ltd.

Choren Design & Consulting에서 63년에 개발하고 유명한 요트 디자이너 Zygmunt Choren의 이름으로 승인된 SPS‑2010/PR 프로젝트가 기본으로 선택되었습니다. 이론적인 선체 윤곽의 최적화는 노르웨이 회사인 Marine Software Integration AS가 수행했으며 조선소의 기술 부서에서 자세한 문서를 준비했습니다.

블록 건설(판금 절단)은 12년 2014월 2일에 시작되었으며 용골 포설식은 30월 2일에 거행되었습니다. 건설은 순조롭게 진행되었고 선체는 기술적으로 21월 XNUMX일에 진수되었습니다. 그 후, 그는 추가 장비를 위해 공장 현장으로 돌아갔습니다. 그녀는 유닛이 마침내 런칭된 올해 XNUMX월 XNUMX일에 떠났다. 조선소 부두에 돛대를 설치하고 작업을 계속하였다. XNUMX월에 케이블 테스트가 시작되었고 그 후 바지선은 XNUMXm에서 처음으로 바다로 향했습니다. XNUMX월 하반기에 그는 PHO에서 기술 승인을 받을 준비가 되었습니다.

한편, Lê Quý ôna의 미래 승무원 준비는 진행 중이었습니다. 국방부의 동의를 얻어 해군사관학교와 그디니아의 3함대 소함대가 이끌었다. 올해 29월 40일부터. 상설 승무원과 생도 중 28명의 베트남인 그룹은 요트 "Admiral Dikman"과 "Oksivi"와 Barque ORP "Iskra"에 대한 항해, 선박 메커니즘 작동 및 여행 과정을 완료했습니다. XNUMX월 XNUMX일 그의 새 범선에 승선한 육군사관학교 총장. 의사 합. Tomasz Schubricht 사령관은 수료증을 받았습니다.

Marine Projects는 PHO와 계약을 체결한 지 23개월 만에 블록을 성공적으로 시운전했습니다. 이것은 Holding과 폴란드 조선소 간의 성공적인 협력의 좋은 예이며 추가 주문에 대한 예측입니다. PHO 회장 Marcin Idzik은 그룹이 범선을 포함하여 폴란드 공장에서 선박의 다른 잠재적 구매자와 협상 중임을 확인했습니다.

논쟁은 취향이 아니다

글쎄, 토론이 없기 때문에이 주제는 끝나야합니다. 그러나 이것에는 문제가 있습니다. 많은 사람들에 따르면 Le Kui Don의 모습은 Sigmund Choren의 인정받는 고전과 일치하지 않기 때문입니다. — 순양함의 선미는 어디입니까? "그리고 코의 다리는…". 실제로 사람은 고정 관념을 깨고 모든 사람을 기쁘게 할 의무가 없습니다. 이것은 현대적이고 베트남 해군 생도 훈련에 적합하다는 사실을 바꾸지 않습니다.