Land Rover Freelander 및 Volvo XC 60 시승: 다른 혈통의 형제
그래 그건 사실이야. 터프가이 Rover Freelander와 우아한 볼보 XC 60은 플랫폼의 형제입니다. 두 모델 모두 최근 업그레이드되었으며 이제 가장 강력한 디젤 엔진이 장착되어 가까운 친척조차도 완전히 다를 수 있음을 보여줍니다.
아마도 아무도 그런 것을 꿈꾸지 않았을 것입니다. 그런 다음 Premier Auto Group (PAG)의 빠른 시작과 함께. Ford의 후원으로 제 시간에 개발이 시작된 SUV 모델은 오늘 인도 그룹 Tata (Land Rover)와 중국의 Geely (Volvo) 소유 공장 조립 라인에서 출시되었습니다.
그러나 Freelander와 Volvo XC 60은 업데이트 후에도 동일한 플랫폼 인 Ford C1을 공유하기 때문에 형제로 남아 있습니다. 확장 된 C1 제품군의 다른 형제에는 Focus 및 C-Max, Volvo V40 및 Ford Transit Connect가 있습니다. 이 모든 것을 알 필요는 없습니다. 두 SUV 모델에 공통적 인 플랫폼과 함께 더 흥미로운 것은 Haldex 클러치를 포함하지만 완전히 다른 특성을 가진 이중 변속 시스템입니다.
볼보 XC 60은 비용이 저렴합니다.
두 형제 중 훨씬 더 큰 볼보 XC 60은 휠베이스가 13센티미터 이상이고 길이가 거의 60센티미터에 달합니다. 이는 두 클래스 간의 차이와 거의 같습니다. 게다가 프리랜더는 볼보 XC 1보다 약간 더 크고 넓지만 거의 날렵해 보입니다. 그리고 더 무겁습니다. C1866의 각 후손의 무게가 거의 60톤에 달하기 때문입니다. . 69kg의 볼보 XC XNUMX은 경쟁 모델보다 정확히 XNUMXkg 가볍습니다.
지난 겨울 업그레이드 이후 Freelander는 새로운 장비 라인을 갖게 되었습니다. 이 비교의 인스턴스는 SE Dynamic입니다. 표준 장비가 너무 풍부하여 3511 levs용 하드 드라이브 내비게이션을 제외하고 추가 제안 목록에 언급할 수 있는 것을 생각하기 어렵습니다. 그런 다음 2,2 리터 디젤 및 190 마력 버전의 가격. .에스. BGN 88이 되며 011단 자동 변속기, 19인치 휠 및 투톤 가죽 커버가 포함됩니다. 볼보 XC 81은 970마력의 60기통 2,4리터 디젤 장치일 때 훨씬 저렴합니다. 정확히 XNUMX레바입니다. 또한 그다지 풍부하지 않은 Momentum 패키지에 이중 변속기와 자동을 결합합니다.
테스트 볼보 XC 60에는 18인치 휠(표준 17인치)과 정확성이라는 이름으로 평가에서 고려되는 총 4331 레바용 어댑티브 섀시가 장착되어 있습니다. 더 비싸지 만 약한 볼보는 27 마력보다 열등합니다. Freelander의 190마력 60기통 엔진을 능가하지만 XC XNUMX의 XNUMX기통 엔진은 그 차이를 눈에 띄지 않게 훌륭하게 만듭니다. 동정적이지만 항상 뚜렷한 으르렁 거리는 소리로 그는 적어도 주관적인 인식에 따라 거의 동일한 결정으로 스웨덴 자동차를 당깁니다. 스톱워치 감지는 몇 십분의 일 더 높지만 일상적인 운전에는 눈에 띄는 영향을 미치지 않습니다.
더 중요한 것은 XC 60의 구동계가 난폭하게 작동하고 있다는 것입니다. 가속할 때 Land Rover의 자동 변속기는 때때로 급하게 올바른 기어를 찾은 다음 복수심을 가지고 앞으로 돌진하는 반면, Volvo XC 60은 저단 변속을 저장하고 이전에 사용 가능한 최대 토크인 500rpm(420rpm에서 1500Nm)에 의존합니다. 스티어링 휠 뒤의 스위치 플레이트를 사용하면 수동 개입을 쉽게 절약할 수 있습니다. 추가 요금 341 레바는 완전히 선택적인 비용입니다.
다소 놀랍게도 큰 60 기통 엔진은 XNUMX 기통보다 연료 소비가 적습니다. 테스트에 대한 표준, 최소 및 평균과 같은 모든 분야에서 몇 십분의 XNUMX 리터 단위로 최상의 값을 등록하여 Volvo XC XNUMX 등급에서 이점을 얻습니다.
도로에서 XC 60은 약간 더 나은 역 동성을 보여줍니다.
도로 행동을 평가할 때 Volvo XC 60이 다시 더 나은 성능을 발휘합니다. 두 SUV 모두 다이나믹 핸들링의 경이로움은 아니지만 전반적으로 볼보 XC 60은 어색함과 성급한 과잉 행동 사이에서 선택의 여지가없는 랜드 로버보다 더 기꺼이 예측 가능하게 회전합니다. 이것은 부분적으로 도로에 잘 반응하지 않고 스티어링 휠의 중간 위치에 부조화하게 반응하는 스티어링 시스템 때문입니다. 또한 Landy의 신체 움직임은 더 부드러운 설정으로 인해 더욱 두드러집니다.
두 차량 모두 도로에서 매우 안전합니다. 전자식 안정성 시스템은 자제력을 유지하는 데있어 경계하고 지속적이기 때문입니다. 프리랜더에서는 흔들리는 뚜렷한 경향을 고려할 때 실수가 아닌 약간 더 빠르고 날카 롭습니다.
두 모델 모두 훌륭하지는 않지만 괜찮은 브레이크를 갖추고 있으며 Freelander는 한 가지 약점을 인정합니다. 가열식 브레이크를 사용하면 42인치 타이어에도 불구하고 자동차가 100mph에서 정지하는 데 19미터가 걸립니다.
또한 이러한 타이어는 랜드 로버가 오프로드 재능을 선보여 야 할 때 큰 장애물입니다. 이 분야에서 그는 스웨덴 친척보다 훨씬 우월하기 때문에 이것은 정말 부끄러운 일입니다. 다양한 주행 모드를 갖춘 표준 지형 응답 시스템은 대부분의 프리랜더 고객이 해결하기 어려운 거친 지형에서 작업을 수행 할 수 있습니다.
이 차량 범주에 걸맞게 두 SUV 모델 모두 좋은 트랙터입니다. 따라서 두 견인 장치 모두 해당 딜러가 설치한 액세서리로만 사용할 수 있다는 점은 더욱 이해하기 어렵습니다. 따라서 볼보 XC 60 이동식 토우바는 독일에서 설치 및 등록 비용 없이 675유로입니다.
Volvo XC 60에는 많은 재능이 있습니다.
전반적으로 볼보 XC 60은 트렁크 공간이 적지만 차량 962대보다 약간 더 실용적입니다. 뒷좌석 등받이는 평평하고 사용하기 쉬운 표면을 형성하도록 접을 수 있으며 작은 짐을 운반해야 할 때 특히 유용한 커버가 트렁크를 분리합니다. 또한 추가 비용(XNUMX lev.)을 지불하면 뒷 표지용 전기 드라이브를 주문할 수 있습니다. Freelander에서는 사용할 수 없는 모든 것입니다.
또한 Briton은 승객에게 매우 친절하지 않습니다. 도로에서 상당히 긴 충돌이 발생하는 것은 사실이지만 짧은 충돌은 지속적으로 불안한 신체 움직임을 유발하며, 특히 고속도로에서 매우 성가신 것으로 판명되고 크고 넓은 바퀴의 결과가 될 수 있습니다. Volvo XC60은 적어도 컴포트 모드의 어댑티브 서스펜션으로이 모든 것을 더 잘 처리합니다. 그런 다음 완전히 적재 된 경우에도 차는 선의의 예절을 잃지 않습니다. 동시에 앞 좌석과 뒷좌석 모두 더 나은 품질과 더 편안합니다.
또한 Volvo XC 60이 형제 간의 결투에서 승리하는 견고한 리더십에 기여합니다.
텍스트 : Heinrich Lingner
결론
1. 볼보 XC 60 D4 AWD
493 포인트
XC 60은 두 차량 중 더 균형 잡힌 차량입니다. 보다 경제적인 엔진, 보다 풍부한 안전 장비 및 보다 나은 동적 주행성을 제공합니다. 그러나 모델의 공간이 적습니다.
2. 랜드 로버 프리랜더 SD4
458 포인트
프리랜더는 넉넉한 실내 공간과 오프로드 주행을위한 순수한 재능 덕분에이 등급의 SUV 모델에서 탁월한 위치를 차지하고 있습니다. 따라서 그의 지지자들은 역학 분야에서 그의 약점을 분명히 용서할 준비가되어 있습니다.
기술적 세부 사항
| 모델 | 볼보 XC 60 D4 AWD | 랜드 로버 프리랜더 SD4 SE Dynamic |
| 엔진 및 변속기 | ||
| 실린더 수 / 엔진 유형 : | 5 기통 열 | 4 기통 열 |
| 작업량 : | 2400의 ㎤의 | 2179의 ㎤의 |
| 강제 충전 : | 터보 차저 | 터보 차저 |
| 전원 :: | 163 k.s. (120kW) 4000rpm에서 | 190 k.s. (140kW) 3500rpm에서 |
| 최대. 회전. 순간: | 420rpm에서 1500Nm | 420rpm에서 2000Nm |
| 감염 전파 : | 포함으로 두 배 | 포함으로 두 배 |
| 감염 전파 : | 6 단 자동 | 6 단 자동 |
| 방출 기준 : | 유로 5 | 유로 5 |
| CO 표시2: | 169g / km | 185g / km |
| 연료 : | 디젤 엔진 | 디젤 엔진 |
| 가격 | ||
| 기본 가격: | 81 lv. | 88 lv. |
| 크기 및 무게 | ||
| 축거 : | 2774 mm | 2660 mm |
| 전면 / 후면 트랙 : | 1632 mm / 1586 mm | 1611 mm / 1624 mm |
| 외형 치수 | 4627 × 1891 × 1713 mm | 4500 × 1910 × 1740 mm |
| (길이 × 폭 × 높이) : | ||
| 순중량 (측정) : | 1866 kg | 1935 kg |
| 유용한 제품 : | 639 kg | 570 kg |
| 허용 총 중량 : | 2505 kg | 2505 kg |
| 디암. 선회: | 12,10 m | 11,30 m |
| 트레일 (브레이크 포함) : | 2000 kg | 2000 kg |
| 몸 | ||
| 전망: | SUV | SUV |
| 문 / 좌석 : | 4/5 | 4/5 |
| 기계 타이어 테스트 | ||
| 타이어 (전방 / 후방) : | 235/60 R 18V / 235/60 R 18V | 235/55 R 19V / 235/55 R 19V |
| 바퀴 (전방 / 후방) : | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 |
| 속진 | ||
| 0-80km / h : | 7,7 | 6,6 |
| 0-100km / h : | 11,1 | 10,1 |
| 0-120km / h : | 16,1 | 15,3 |
| 0-130km / h : | 19 | 18,6 |
| 0-160km / h : | 32,5 | 33,7 |
| 0-180km / h : | 49,9 | |
| 0-100km / h (생산 데이터) : | 10,9 | 8,7 |
| 최고. 속도 (측정) : | 190의 km / h | 190의 km / h |
| 최고. 속도 (생산 데이터) : | 190의 km / h | 190의 km / h |
| 제동 거리 | ||
| 100km / h 콜드 브레이크 비어 있음 : | 38,6 m | 39,8 m |
| 부하시 100km / h 콜드 브레이크 : | 38,9 m | 40,9 m |
| 연료 소비 | ||
| 테스트에서의 소비 l / 100km : | 8,7 | 9,6 |
| 최소 (ams의 테스트 경로) : | 6,5 | 7,2 |
| 최고: | 10,9 | 11,7 |
| 소비 (l / 100km ECE) 생산 데이터 : | 6,4 | 7 |
