Lancia Lybra - 아름다운 이탈리아어
오늘날 Lancia의 운명은 부럽지 않습니다. Fiat는 고귀한 브랜드를 미국 클론 제조업체의 역할로 축소합니다. 거대한 경주와 랠리의 성공과 Stratos, Aurelia 또는 037과 같은 놀라운 자동차에 대한 기억은 자동차 애호가들 사이에서 오랫동안 남아있을 것이지만 가까운 장래에 이러한 유형의 차량에 의존하는 것은 이치에 맞지 않습니다. 우리가 미국식 솔루션을 찾지 못하는 흥미로운 Lancia 그룹의 대표자 중 하나는 Alfa Romeo 156 플랫폼을 기반으로 한 프리미엄 클래스 카인 Lybra입니다. 이것은 Stratos와 같은 클래식은 아니지만 매우 흥미롭고 비교적 저렴한 가족 리무진.
5년 전, Lancia Lybra는 인기 있는 Volkswagen Passat B80보다 훨씬 더 흥미로운 차인 글래머로 도로를 강타했습니다. Fiat는 비싸고 고급스러운 자동차를 생산하여 Lancia를 프리미엄 브랜드로 포지셔닝하려고 했기 때문에 Lybra의 가격 목록은 거의 10 XNUMX PLN에서 시작되었습니다. 그러나 이탈리아 브랜드의 특징은 가치의 급격한 하락입니다. 오늘날 소개되는 이탈리아 브랜드는 XNUMX년 전 일본 및 독일 경쟁업체보다 저렴하게 구입할 수 있습니다. XNUMX년 후, Lybra는 시작 가격의 %가 조금 넘는 가치가 있습니다. 상대적으로 낮은 구매 가격은 이탈리아 자동차, 특히 Fiat 그룹에 속하는 자동차의 높은 고장률에 대한 일부 운전자의 의견에 의해 결정됩니다.
스타일적으로 Lybra는 이전 모델(Dedra)에서 완전히 벗어났습니다. 이탈리아 스타일리스트는 각진 바디 대신 둥근 바디 형태를 선택했습니다. Lancia는 Thesis(2001-2009)에서 사용된 헤드라이트를 연상시키는 둥근 헤드라이트를 특징으로 합니다. 흥미롭게도 첫 번째 프로젝트에서 Lybra에는 Kappa 모델과 매우 유사한 표준 램프가 있었습니다. 스타일적인 호기심도 스테이션 왜건(SW)과 블랙 루프를 결합할 수 있다는 점이다.
4,5미터 미만의 차체 길이는 만족스러운 실내 공간을 제공하지만 넓은 스테이션 왜건을 구입하려는 사람들은 실망할 것입니다. 비록 SW 모델이 이 부문의 경쟁 제품보다 더 실용적이지만.
기본 모델은 약 75입니다. PLN에는 이 클래스에 적합하지 않은 1.6hp 103 엔진이 있었는데, 이 엔진은 Siena, Bravo, Brava, Mara와 같은 훨씬 저렴한 Fiat 모델에도 사용되었습니다. 훨씬 더 나은 선택은 더 강력한 1.8(130hp), 2.0(150hp) 및 디젤 엔진(1.9~105hp) 및 115JTD(2.4~136hp)입니다. Lybra는 여러 국가의 정부에서 꽤 인기가 있었기 때문에 Lancia는 150hp의 강화된 2.4 JTD 엔진이 장착된 장갑 Protecta 모델을 준비했습니다.
Lybra 엔진 옵션을 살펴보면 Fiat가 브랜드의 고급스러운 특성을 강조하기를 원했다는 결론을 내릴 수 없습니다. 실제로 강력한 가솔린 장치가 부족했으며 디젤 엔진이 안정적인 주행과 연결되고 매회 수백 킬로미터를 주행하는 제안에서 큰 역할을 합니다. 낮. 낮은 소음 수준, 편안한 서스펜션 및 세심한 내부 인테리어는 장거리 여행에 도움이 됩니다. 폴란드에서도 모든 Lybra에는 4개의 에어백, ABS, 자동 에어컨, 파워 윈도우 및 열선내장 거울이 장착되어 있습니다. 자동차는 다음을 포함하여 많은 수정으로 판매되었습니다. LX, LS, 비즈니스 및 엠블럼. 10가지 색상으로 제공되는 대시보드와 실내 장식의 트림에서도 액세서리 범위가 다릅니다.
장비의 더 풍부한 버전에는 우수한 오디오 시스템, 내비게이션, 다기능 스티어링 휠 및 레인 센서가 있습니다. Lybra는 폴란드에서 성공하지 못했기 때문에 6차 시장에서 볼 수 있는 많은 사례가 수입차이기 때문에 장비가 제대로 갖추어지지 않은 차를 찾을 위험이 없습니다(서유럽에서는 XNUMX개의 베개가 표준이었습니다). 풍부한 장비는 사용된 재료의 고품질과 함께 사용되어 오늘날에도 XNUMX년 된 표본이 인상적으로 보일 수 있습니다.
기본 1.6 엔진은 거의 1300kg에 달하는 Lybra를 100초 만에 11,5km/h에 도달하고 185km/h에서 끝납니다. 버전 1.8은 100km/h까지 가속하는 데 201초가 덜 필요하며 제조업체에서 선언한 최대 속도는 100km/h입니다. 9,6리터 가솔린 엔진은 가장 강력한 디젤처럼 9,9초 미만(1.9~1.8초) 만에 XNUMX에서 XNUMXkm/h까지 가속합니다. Lybra XNUMX JTD는 가솔린 XNUMX 수준의 성능이 특징입니다.
휘발유 구동 Lybra는 경제적인 자동차가 아닙니다. 제조업체가 명시한 최소 평균 연료 소비량은 8,2리터(1.6)에서 10리터(2.0) 사이입니다. 도시에서 자동차는 12-14리터를 마실 수 있습니다. 상황은 고속도로에서의 연료 소비로 다소 저장됩니다. 생체 내 Lancia - 6,5에서 7,5 리터. 디젤은 훨씬 더 경제적이며 평균적으로 6km에 6,5 ~ 5 리터가 필요하고 도로에는 5,5 ~ 8 리터의 디젤 연료가 필요합니다. 도시 연소도 끔찍하지 않습니다. 9-XNUMX 리터가 허용되는 결과입니다.
1999년에 걸쳐(2006년부터 181년까지) Lancia는 XNUMX개 이상의 사본을 생산했는데, 이는 확실히 Lybra가 베스트셀러가 되는 것은 아닙니다. 하지만 란시아가 베스트셀링카 브랜드로 자리매김을 기대하기는 어렵다. 피아트는 토리노 문제에서 이러한 역할을 수행하고 있으며, 확실히 그 역할을 잘 수행하고 있습니다.
Lybra는 2008년 이 모델에 대한 라이선스를 구입한 중국인(Zotye Holding Group) 덕분에 새 생명을 얻었습니다. 중국에서 자동차 성공? 이 모델의 가장 큰 장점 중 하나는 기능적이고 잘 만들어진 대시보드, 시트 및 완벽한 조립이었기 때문에 이 모델의 가장 큰 장점 중 하나는 솜씨, 특히 캐빈에 사용된 자재와 어떻게 조화를 이루는지 알 수 없습니다.
사진. 리안차
