Lamborghini Huracán STO, 거리 교통에 적합한 레이싱 슈퍼카.

Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO 및 GT EVO 트랙 버전의 기술을 통합한 도로용 2021마력, 10리터 V5.2 슈퍼카인 640 Lamborghini Huracán STO를 살펴봅니다.

람보르기니는 항상 빠르고 멋진 자동차를 만들어 왔습니다. 그러나 항상 안전하고 신뢰할 수 있는 것은 아닙니다. 이탈리아 주택은 수년 동안 평판이 좋지 않았고, 이따금 자동차 정비소를 거쳐야 했습니다. 하지만 Lamborghini는 기술, 안전성 및 신뢰성을 크게 향상시켰습니다. 그리고 2021년형 Lamborghini Huracan STO는 이러한 성과의 대표적인 예입니다.

뉴욕의 STO(Super Trofeo Omologata)를 도시, 고속도로 및 구불구불한 보조 도로에서 테스트할 기회가 있었습니다. 슈퍼카 기본 가격 $327,838..

Huracán STO와 같은 슈퍼카에서 가장 먼저 시선을 사로잡는 것은 물론, 외관 디자인. 그들은 당신의 중앙 상어 지느러미, 거대한 후방 날개에 수직으로 끝납니다. 이 스포일러에는 세 가지 가능한 위치가 있지만 한 위치에서 다른 위치로 변경하는 것은 키로 수행해야 하는 수동 프로세스입니다. 특정 속도에 도달하면 올라가는 자동 스포일러를 상상하지 마십시오.

또한 새로운 것은 포함 신체 대부분의 탄소 섬유 (외부 패널의 75%에서) 자동차를 가볍게 할 수 있는 무게 2,900파운드, 100 Huracan Performante보다 2019파운드 더 적습니다.

경마장에서 거리까지

그러나 이 슈퍼카의 성능을 이해하려면 이 슈퍼카가 영감을 받은 레이싱 모델에 대해 이야기해야 합니다. Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO 및 Huracan GT3 EVO 버전 드래그 레이싱 명령 람보르기니 스쿼드라 코어.

그리고 Huracán Super Trofeo EVO와 트랙 Huracán GT3 EVO에 대해 이야기해야 합니다. 왜냐하면 이 Huracán STO는 이러한 자동차의 "합법적" 개조이기 때문입니다. 분명히 많은 차이점이 있습니다. 경쟁 기어박스, 빈 객실, 향상된 안전성, 서스펜션... Daytona 24시간에서 XNUMX년 동안 우승한 레이싱 버전입니다. 하지만 두 차량 모두 스트리트 버전에서 10마력을 생산하는 강력한 자연 흡기 5.3리터 V640 엔진을 공유합니다. 565rpm에서 6,500Nm의 토크.

이 힘은 Lamborghini Huracan STO를 화살표로 바꿉니다. 0에서 60mph까지 2.8초 (0에서 100km/h까지 3초, 0에서 200km/h까지 9초) 및 최고 속도 192mph(310km/h).

그러나 가장 놀라운 것은 풀 스로틀에서 느끼는 컨트롤입니다. 이 유형의 자동차, 훨씬 덜 강력한 자동차에서는 자동차의 후방이 최대 가속의 첫 번째 순간에 종종 "점프"합니다. 특히 주유소 유형의 후륜구동 차량인 경우. 하지만 Lamborghini는 Huracán STO의 트랙션 컨트롤과 안정성을 개선하여 적어도 마른 노면에서는 차량에 대한 제어력 부족을 전혀 눈치채지 못했습니다..

게다가 그 저지력도 놀랍고, 60미터에서 30mph. 120미터에서 110mph에서 XNUMX까지. 여기서 우리는 Brembo CCM-R 브레이크로 경주용 자동차를 운전하고 있다고 말할 수 있습니다.

당일치기 여행을 위한 편안한 캐빈

2021년형 Lamborghini Huracán STO는 이미 모든 제품이 판매되었으며 2022년 버전에 대한 주문이 수락되었으며 일상적인 사용이나 여행에 편안한 차량이 아닙니다. 첫째, 높이가 너무 낮아 특히 연석에 주차하는 경우 차에 승하차가 쉽지 않습니다. 하지만 무엇보다 작은 것(물병, 지갑, 배낭, 휴대폰 등)을 넣을 공간이 너무 적어 실용적이지 않습니다. 그리고 여러 날 여행의 경우 트렁크가 없습니다. 전면의 후드 아래 공기 흡입구는 거의 전체 공간을 차지하며 헬멧을 떠나는 구멍으로 축소됩니다(의도한 대로).

라고 말했다, 왜 안 돼 불편한 차다. 좌석은 편안하고 좋은 소재와 디테일한 마감이 특징입니다. 편안함 면에서도 람보르기니는 몇 시간의 여행에도 편안할 차를 만들기 위해 노력했다.

그렇지 않으면 어떻게 이탈리아 브랜드는 운전 및 엔터테인먼트 시스템에 기술을 통합했으며, 이는 운전자나 승객이 쉽게 접근할 수 있는 중앙 터치 스크린에서 제어됩니다. 또한 핸들링, 성능 등에 대한 모든 정보가 휠 뒤 디스플레이에 포함되어 있습니다.

스티어링 휠 하단에는 주행 모드를 변경할 수 있는 버튼이 있습니다.. 기본 모드는 STO로, 주차장에서 자동 기어 변속과 자동 엔진 정지로 차량을 주행한다. Trofeo 및 Pioggia 모드는 수동입니다. 스티어링 휠의 패들로 변경되는 7단 속도입니다. 전자는 성능을 높이고(언제나 마른 땅에서 운전할 수 있도록 더 높은 엔진 회전수, 더 단단한 서스펜션), 후자는 우중 주행을 위한 트랙션 컨트롤을 향상시킵니다.

그리고 우리는 마지막으로 연료 비용을 절약하고 있습니다. 누군가가 이 차를 사고 싶어한다면 휘발유에 대해 너무 많이 걱정하지 않을 것이라고 생각하기 때문입니다. 그러나 공식적으로 Lamborghini Huracán STO는 13mpg 도시, 18mpg 고속도로 및 15mpg를 결합합니다.