람보르기니 아벤타도르 S 2017 리뷰

Lamborghini의 Aventador S는 오래된 슈퍼카의 마지막 살아있는 링크입니다. 야성적으로 보이는 침실 물건, 실제로 화염을 뿜어내는 거대한 반사회적 시끄러운 V12, 노련한 슈퍼카 드라이버조차 스릴 넘치는 성능.

그것은 우리를 슈퍼카가 빨랐을 때로 데려가지만 그것은 당신이 그것을 성장시킨 다음 그들의 목을 비틀기 위한 돈과 인내가 있다는 증거였기 때문에 그것이 의미가 있는 유일한 방법이었기 때문에 그것은 중요하지 않았습니다. Huracan이 완전히 현대적인 슈퍼카인 반면, Aventador는 뻔뻔하고 부끄럽지 않고 가슴이 털털하고 머리를 흔드는 바위 원숭이입니다.

람보르기니 아벤타도르 2017: S
안전 등급	-
엔진 유형	6.5L
연료 유형	프리미엄 무연 휘발유
연료 효율성	16.91리터 / 100km
착륙	2 석
의 가격	최근 광고 없음

그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 6/10

이탈리아의 모든 슈퍼카가 그렇듯이 가격 대비 성능은 일반 일상 해치백보다 훨씬 높습니다. "네이키드" Aventador S는 무서운 $789,425에서 시작하며 사실상 직접적인 경쟁자가 없습니다. 페라리 F12는 미드 프론트 엔진을 가지고 있고 다른 V12은 롤스로이스와 같은 완전히 다른 차이거나 파가니와 같은 초고가의 틈새 제조업체(예, 람보르기니와 비교하여 틈새 제조업체)입니다. 이것은 매우 희귀한 품종입니다. Lambo는 이를 알고 있으며 여기에서 우리는 $800,000부터 시작하는 사양으로 재채기를 하고 있습니다.

20은 21인치 앞바퀴(사진)와 XNUMX인치 뒷바퀴를 사용합니다. (이미지 캡션: Rhys Wonderside)

따라서 이 수준에서 자동차의 가격 대비 가치를 평가할 때 두 가지를 염두에 두어야 합니다. 첫째, 순수한 형태의 실제 경쟁자는 없으며, 만약 존재한다면 동일한 가격과 동일한 특성을 갖습니다. 그건 그렇고, 이것은 변명이 아니라 설명입니다.

한 가지 방법 또는 다른 방법.

20명에게 21인치 앞바퀴와 7.0인치 뒷바퀴, 실내 온도 조절 장치, 크루즈 컨트롤, XNUMX인치 화면(이전 버전의 Audi MMI에서 지원), Bluetooth 및 USB가 있는 쿼드 스피커 스테레오 시스템, 자동차 커버, 바이제논 헤드라이트, 카본 세라믹 브레이크, 파워 시트, 윈도우 및 미러, 가죽 트림, 위성 내비게이션, 키리스 엔트리 및 ​​스타트, XNUMX륜 스티어링, 가죽 트림, 디지털 계기판, 파워 폴딩 및 열선내장 미러, 액티브 리어 윙과 액티브 서스펜션. .

거기에 있는 옵션의 양은 엄청나며 정말로 크게 만들고 싶다면 트림, 페인트 및 휠과 관련하여 자신의 옵션을 주문할 수 있습니다. 인테리어에 관한 한 우리 차는 Alcantara, 스티어링 휠 및 노란색으로 거의 29,000달러를 받았습니다. 원격 측정 시스템, 열선 시트, 추가 브랜딩, 전면 및 후면 카메라(어 허) 가격은 24,000달러이고 카메라는 가격의 거의 절반입니다.

모든 세부 사항과 함께 우리가 가지고 있던 테스트 차량은 도로까지 910,825달러라는 엄청난 비용이 들었습니다.

디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 9/10

Lamborghini 디자인에 대해 흥미로운 것이 있는지 묻는 것은 태양이 따뜻한지 묻는 것과 같습니다.

여분의 유리 덮개를 통해 V12 엔진을 볼 수 있습니다. (이미지 캡션: Rhys Wonderside)

인터넷 구석에 Audi가 Lamborghini 스타일을 망쳤다고 생각하는 거위가 몇 명 있지만 Aventador는 전혀 부끄러워하지 않습니다. 그것은 놀랍게 보이는 차이며, 내가 그렇게 말할 수 있다면 그것은 당신이 많은 미친 세부 사항을 놓치고 있기 때문에 검은 색으로 해서는 안됩니다.

이 차는 경험에 관한 것입니다.

사진에서는 데크에 가깝게 보일 수 있지만 생각보다 낮습니다. 지붕선은 Mazda CX-5 창의 바닥에 거의 도달하지 않습니다. 사람들이 당신을 볼 수 없기 때문에 이 차에서 똑똑해야 합니다.

그것은 절대적으로 인상적입니다. 사람들이 멈춰서 가리키며 한 남자가 시드니 CBD에서 자신의 사진을 찍기 위해 200미터를 달렸습니다. 읽고 계시다면 안녕하세요.

원격 측정 시스템, 열선 시트, 추가 브랜딩, 전면 및 후면 카메라 비용은 24,000달러입니다. (이미지 캡션: Rhys Wonderside)

내부가 정말 협소합니다. 4.8미터 길이의 자동차(현대 싼타페는 4.7미터)가 XNUMX피트보다 큰 두 사람을 수용하기 어렵다는 것을 생각하면 놀랍습니다. 내 XNUMX피트 사진 작가의 머리는 제목에 각인을 남겼습니다. 이것은 작은 오두막입니다. 나쁘지는 않지만 좌석 뒤의 뒷 칸막이에 컵 홀더가 있습니다.

센터 콘솔은 Audi 기반 스위치 기어로 덮여 있으며 조금 낡아 보이기 시작하더라도 훨씬 더 좋습니다(이 비트는 페이스리프트 전 B8 A4에서 가져온 것입니다). 기둥에 알로이 패들이 부착되어 화려한 외관과 느낌을 주는 반면, 주행 모드에 따라 변화하는 디지털 계기판은 후방카메라가 끔찍하더라도 환상적이다.

내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 6/10

네 알겠습니다. V12 자체가 크지 않고 V180를 지원하는 모든 액세서리가 나머지 공간을 많이 차지하기 때문에 공간이 많지 않습니다. 동시에 XNUMX리터 프론트 부츠가 있는 전면에는 소프트백을 넣을 수 있는 공간, 내부에는 XNUMX인용 공간, 컵홀더와 글로브 박스가 있습니다.

그리고 문은 일반 자동차처럼 밖이 아닌 하늘로 열립니다. 그것이 비실용적이든 상관없이 누군가가 구매하는 것을 막지 못할 것입니다.

엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 9/10

Aventador S에는 Automobili Lamborghini의 6.5리터 V12 엔진이 장착되어 있습니다. 당신은 그것이 V12라는 것을 알고 있습니다. 왜냐하면 엔진의 상단에 (선택적인 유리 덮개를 통해 볼 수 있는) 플라크가 있기 때문에 그렇게 말하고 편리하게 실린더의 발사 순서를 알려줍니다. 부드러운 터치입니다.

슈퍼맨인 척하고 코르사(레이스) 모드로 전환할 수 있지만 재미를 원한다면 스포츠를 선택하는 것이 좋습니다. (이미지 캡션: Rhys Wonderside)

자동차 중앙에 깊숙이 숨겨져 있는 이 괴물 엔진은 544kW(표준 Aventador보다 30kW 더 높음)와 690Nm의 놀라운 출력을 생성합니다. 드라이 섬프는 엔진이 차의 아래쪽에 있다는 것을 의미합니다. 기어박스는 뒷바퀴 사이의 뒤쪽을 가로질러 매어져 있습니다. 푸시로드 리어 서스펜션은 실제로 상단에 있고 기어박스를 가로질러 있습니다. 그리고 완전히 새 것처럼 보입니다.

기어박스는 ISR(독립 시프트 로드)로 알려져 있으며 XNUMX개의 전진 속도와 하나의 클러치만 있습니다. 동력은 네 바퀴 모두를 통해 도로로 전달되지만 뒷바퀴가 가장 큰 몫을 차지하는 것은 분명하다.

0km/h까지의 가속 시간은 일반 자동차와 동일합니다. 이는 100회전에서 토크가 있는 XNUMX개의 전기 모터가 없을 때 도로 타이어에서 가속할 수 있는 시간과 같은 XNUMX초라는 것을 알려줍니다.

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얼마나 많은 연료를 소비합니까? 6/10

웃기지만 공식 수치는 16.9 l / 100km입니다. 나는 시도하지 않고 두 배로. 그 사람처럼. 가벼울 거라 생각하고 구매하시면 제정신이 아닙니다.

운 좋게도 Lambo는 최소한 시도했습니다. V12는 신호등에 부딪히면 조용해지고 무엇보다도 브레이크에서 발을 떼면 다시 살아납니다.

여유가 있다면 탱크를 채우는 데 90리터의 고급 무연 휘발유가 필요합니다.

어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 6/10

Aventador에는 ANCAP 안전 등급이 없지만 탄소 섀시에는 XNUMX개의 에어백, ABS, 안정성 제어 및 트랙션 제어도 장착되어 있습니다.

보증 및 안전 등급

기본 보증

3년 / 100,000km


보증하다

소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10

뜻밖에도 100,000년 11,600km 보증과 22,200년($XNUMX!) 또는 XNUMX년($XNUMX!)(!)으로 업그레이드할 수 있는 옵션이 제공됩니다. 이것을 넣은 후 회복된 후, 뭔가 잘못될 때의 비용을 감안할 때, 아마도 돈을 잘 썼을 것입니다.

운전은 어떤가요? 9/10

Strada 또는 Street 모드에서는 끔찍합니다. 모든 것이 느리고 느슨합니다. 특히 기어를 찾는 변속은 개가 던지지 않고 등 뒤에 숨은 막대기를 찾는 것처럼 말입니다. 저속 라이딩은 끔찍할 정도로 모든 요철과 요철을 뛰어 넘고 질주하는 것보다 약간 더 매력적입니다.

기어박스는 최악입니다. 자동차 역사는 Alfa Romeo 156, BMW E60 M5, 그리고 오늘날 Citroen Cactus와 같이 단일 클러치 반자동과 함께 작동한 자동차로 가득 차 있습니다.

그러나 그 오래된 M5처럼 기어박스를 작동시키는 트릭이 있습니다. 절대 자비를 보이지 마십시오.

선택기를 "스포츠"위치로 전환하고 고속도로 또는 주요 고속도로에서 내려 산으로 이동하십시오. 또는 더 좋은 것은 깨끗한 레이싱 트랙입니다. 그런 다음 Aventador는 후방의 가시에서 영광스럽고 포효하며 완전히 조정되지 않고 조정되지 않은 배틀크루저로 변신합니다. 이 차를 보는 ​​순간부터 침대에 놓는 순간까지 모든 것은 이 차에 대한 경험에 관한 것입니다.

이것은 평범한 슈퍼카가 아니며, 람보르기니가 그렇게 생각할 것이라고 생각하는 것은 어리석은 일입니다.

첫째, 그 멍청한 문에는 분명한 진입점이 있습니다. 들어가기가 어렵지만 키가 XNUMX피트 미만이고 충분히 민첩하다면 엉덩이를 들이밀고 고개를 숙이면 들어갈 수 있습니다. 뒤를 볼 수 있지만 거대한 백미러는 놀랍도록 효율적입니다.

좁은 공간에 아무 생각 없이 주차한 사람? 문제 없습니다. XNUMX륜 조향 장치는 엄청난 길이와 너비를 감안할 때 차를 엄청나게 민첩하게 만듭니다.

우리가 이미 설정한 바와 같이, 상황이 이해되기 시작하기 전에 약 70km/h까지 기다리는 것은 저속에서 그다지 재미가 없습니다. 이것은 평범한 슈퍼카가 아니며, 람보르기니가 그렇게 생각할 것이라고 생각하는 것은 어리석은 일입니다. 그렇지 않습니다.

오래된 Aventador는 가장 유능한 기계는 아니었지만 일반적인 전투력으로 이를 만회했습니다. 새로운 S는 그 공격성을 받아들이고 증폭시킵니다. 운전 모드를 "스포츠"로 전환하면 본질적으로 지옥이 펼쳐집니다. 당신은 슈퍼맨인 척하고 Corsa(경주) 모드로 전환할 수 있지만, 자동차의 수평을 맞추고 가능한 가장 효율적인 방법으로 트랙을 운전하는 것이 전부입니다. 스포츠는 즐기고 싶다면 가야 할 길입니다.

Aventador는 두 개의 우편번호에서 볼 수 있지만 듣기 전에는 그렇지 않습니다. 자신에게로 가는 길의 일부가 있다는 것은 정말 멋진 일입니다. V12는 8400rpm의 레드 존으로 맹렬히 돌고, 업시프트 저크는 환상적인 짖음과 푸른 불꽃의 섬광을 동반합니다. 그리고 이것은 최고의 순간이 아닙니다.

모퉁이에 다가가서 거대한 탄소-세라믹 브레이크를 밟으면 배기 가스가 쿵, 쿵, 으르렁거리는 소리를 내면서 가장 완고한 자동차 혐오자라도 얼굴에 미소를 지을 것입니다. 손목을 살짝만 비틀면 코너에 진입한다는 사실은 멋진 XNUMX륜 조향 시스템에 의해 뒷받침됩니다. 그것은 훌륭하고 중독성이 있으며 실제로 피부에 닿습니다.

평결

아벤타도르는 돈으로 살 수 있는 최고의 차가 아니며 진실로 말해서 최고의 람보르기니도 아닙니다. 현재 그들이 만드는 유일한 다른 차가 V10 Huracan이라는 것을 기억할 때 조금 까다롭습니다. 그러나 그것은 극장에 관한 것이 아니라 매우 유능한 슈퍼카가 되는 것에 관한 것입니다. 

나는 람보르기니 팬은 아니지만 Aventador를 절대적으로 사랑합니다. 그것은 Murcielago, Diablo 및 Countach와 같은 "우리가 할 수 있기 때문에" 차입니다. 그러나 그 차들과는 달리 완전히 현대적이며 S에서 도입된 업그레이드로 더 빠르고 더 복잡하고 믿을 수 없을 정도로 흥미롭습니다. 

멸종 위기에 처한 마지막 종인 이 모델은 Lamborghini가 갖추어야 할 모든 것을 갖추고 있습니다. 멋진 외관, 미친 가격, 운전자와 승객뿐 아니라 모두를 설레게 하는 엔진입니다. 이것은 수표에 XNUMX이 몇 개인지 상관없이 당신이 살 수 있는 가장 카리스마 있는 차입니다.

사진: Rhys Vanderside

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