Lamborghini Aventador LP700-4 2012 개요

나는 투우장에 가본 적이 없으며 아마도 그것이 람보르기니의 명명 정책 뒤에 있는 논리에 대해 이해하지 못하는 이유일 것입니다.

그의 새로운 슈퍼카인 Aventador는 유명한 투우의 이름을 따서 이전 람보르기니를 따릅니다.

오리지널 Aventador는 "1993년 XNUMX월 Zaragoza Arena에서 작동을 시작하여 뛰어난 대담함으로 Trofeo de la Pena La Madronera를 수상했습니다." 보기에.

용감하고 의심의 여지가 없지만 분명히 운명을 맞았습니다. 아무리 뿔이 많은 허세라도 길고 반짝이는 칼날을 가진 레이디 가가 옷을 입은 남자에게서 그를 구할 수는 없습니다. 나는 황소들이 역사상 가장 긴 연패의 길을 걷고 있다고 확신합니다.

소를 치는 사람들은 이러한 차이점을 눈치채고 항의했습니다. 지난해 한 여론조사에 따르면 스페인 국민의 60%가 이에 반대했고, 그 결과 바르셀로나는 얼마 전 카탈루냐가 금지령을 내린 뒤 마지막 경기를 치렀다.

따라서 Aventador는 점점 더 시대에 뒤떨어지는 광경에서 죽은 황소의 이름을 따서 명명되었습니다. Lamborghini가 올바른 브랜딩 전략을 가지고 있는지 궁금하지 않을 수 없습니다. 슈퍼카는 이미 멸종 위기에 처한 종처럼 느껴집니다. 그들의 영웅적인 최후의 순간을 목격하게 될까요?

다행히도. Aventador는 라인업에서 마지막처럼 보이지 않습니다. 결코 아니다. 스타트렉 스타일로 탄생한 미래의 슈퍼카입니다. Darth Vader가 설계했으며 최신 워프 드라이브가 특징입니다. 지금까지 슈퍼카가 가본 적 없는 곳을 과감하게 갑니다.

VALUE

Aventador는 성능만큼이나 높은 가격표를 가지고 있으며 그 수준에서도 점점 더 많은 경쟁자가 있지만 Lamborghini는 판매하기로 결정했습니다. 이미 1500건의 주문을 받았고 곧 다가올 경제 폭풍에도 불구하고 포기할 기미가 보이지 않습니다. 이미 18개월 동안 대기자 명단이 있습니다.

디자인

화살촉 스타일의 Aventador는 스텔스가 없는 스텔스 전투기입니다. 레이더 탐지를 피할 수는 있지만 도로에서는 절대 놓칠 수 없습니다. Aventador는 무르시엘라고 버전인 Reventon과 Gallardo의 탄소로만 구성된 버전인 Sesto Elemento의 두 가지 스페셜 에디션에 사용된 후 이 디자인 언어를 사용한 최초의 양산 차량입니다.

위로 열리는 도어는 Countach 이후 Lamborghini 플래그십의 특징이었으며 여기에서 컴백합니다. 그들이 나타나 당신은 림보에 떠 있습니다. Enterprise 데크의 가상 다이얼, 경첩이 달린 빨간색 뚜껑 아래의 시작 버튼 및 더 많은 각진 표면이 있습니다. 고급형 Audi에 익숙한 사람은 버튼이 맞춤 제작되지 않는다는 것을 알고 있지만 가짜는 없습니다.

기술

아벤타도르의 다른 거의 모든 것과 마찬가지로 변속기는 새롭고 람보르기니는 모기업인 폭스바겐의 기존 기술을 차용하는 대신 자체 로봇 50단 속도 시스템을 개발했습니다. 이 회사는 스포츠카에 널리 사용되는 듀얼 클러치 변속기보다 가볍고 컴팩트한 독립 변속 로드(Independent Shifting Rod)라는 시스템을 개발했습니다. 또한 트랙 모드에서 XNUMX밀리초 만에 기어를 위아래로 변속하는 매우 빠릅니다. 스트라다에서도 반응이 즉각적으로 보인다.

만능 더블 위시본 서스펜션은 경주용 자동차가 선호하는 푸시로드 디자인을 사용합니다. 내부에 위치한 Lamborghini는 Murcielago보다 더 가볍고 컴팩트하며 더 나은 편안함과 역동성을 제공한다고 말합니다. 타이어는 프론트 19인치, 리어 20인치이며 거대한 카본 세라믹 브레이크가 장착되어 있습니다. 전면에서 400mm를 측정하고 XNUMX개의 피스톤으로 압축됩니다.

그들은 Aventador를 단 100m 만에 30km/h에서 억제할 수 있습니다. 즉, 매우 효율적입니다. 또한 일부 코너에서 짧은 제동 구역처럼 느껴지며 직선으로 제동하지 않으면 불장난을 하는 것입니다. Murcielago와 마찬가지로 Aventador에는 자동으로 조절되는 전자 제어식 공기 흡입구와 필요에 따라 상승한 다음 받음각을 변경하는 리어 스포일러가 있습니다.

운전

처음으로 차를 타보기 위해 말레이시아 세팡 경마장에 다녀왔습니다. 여기에는 자동차보다 자동차 저널리스트가 훨씬 더 많기 때문에 이것은 트랙의 두 바퀴이며 또한 강한 충돌이 있습니다. Lamborghini의 주니어 슈퍼카인 Gallardo는 운전석에 전문 드라이버가 있는 경주용 자동차처럼 작동합니다.

가야르도 옆에 있는 아벤타도르를 보면 그것이 얼마나 극단적인지 알게 될 것입니다. 이 맥락에서만 Gallardo는 남자만큼 키가 크고 Play School만큼 위협적으로 보일 수 있습니다. Aventador는 Commodore보다 길지만 높이는 1.1m를 초과하지 않습니다. 너비가 2m를 넘지 않으면 넘어갈 수 있습니다. 15턴 5.5km를 운전하는 것과 관련된 세부 사항에 익숙해지는 것은 시간뿐입니다. 로그인하고 시작하는 것입니다.

가속은 예상보다 선형적이고 덜 가혹하지만 완전히 가혹합니다. 운전실 뒤에 있는 자연 흡기 6.5리터 장치는 수십 년 만에 Lambo의 첫 번째 새로운 V12입니다. 그 전임자인 Murcielago는 더 이상 줄 것이 없을 때까지 이전 엔진에서 점점 더 많은 것을 짜냈습니다. 515rpm에서 8250kW로 그 이상부터 시작합니다. 이는 모든 언어에서 높은 회전 속도를 자랑하며 V12에 인상적입니다.

그것은 또한 회전을 사랑하고 350km/h의 최고 속도에 좋습니다. 트랙에서 2.9km/h에 도달하는 데 100초밖에 걸리지 않기 때문에 이미 세 자리 숫자를 잘 이해하고 있습니다. 바닥에 깔고 예상보다 빨리 다음 코너로 날아갑니다. 속도계를 보고 있는 것이 아닙니다. 시간 없다.

거대한 타이어, XNUMX륜 구동 및 유비쿼터스 디퍼렌셜이 있는 미드 코너 클러치는 차트에서 벗어난 느낌이 들지만 코너에 선이 있는 것처럼 무언가가 올바르지 않을 때만 확인합니다. 속도가 증가하고 감소함에 따라 자동차의 표면과 공기 흡입구가 반응합니다.

코너링도 빠르지만 방향을 빠르게 변경할 때 차의 한쪽에서 다른 쪽으로 상당한 무게가 이동합니다. 이것은 스포츠나 트랙이 더 적절할 때 지침을 따르고 서스펜션 설정을 도로에 남겨두는 실수를 했기 때문일 수 있습니다. 반항적인 성격을 가진 동료는 스포츠를 선택했고 차의 무게가 증발했다고 말했다. 어쨌든 그렇게 힘들었던 것은 아니다.

Aventador는 Murcielago보다 90kg 가볍고 크기에 비해 확실히 가볍습니다. Lamborghini는 전체 승객 공간을 탄소 섬유로 만들었습니다. 새로운 McLaren과 함께 그렇게 하는 몇 안 되는 자동차 중 하나입니다. 도시 공간을 차지함에도 불구하고 건조 시 무게는 1575kg에 불과합니다. 탄소 섬유는 동급의 알루미늄 또는 강철 구조보다 더 강하고 단단하며 결과적으로 Aventador는 Murcielago보다 1배 더 단단합니다.

두 개의 원이 인상의 안개 속을 지나간다. Aventador에는 다른 세상의 것이 있습니다. 속도와 성능에 대한 일반적인 감각이 더 이상 적용되지 않는 곳으로 운전자를 안내합니다. 당신이 살 수 있는 모든 것만큼이나 위협적이지만 슈퍼카를 다음 단계로 끌어올리고 내 감각과 반사 신경은 아직 적응할 시간이 없었습니다. 무르시엘라고보다 덜 사나운 것처럼 보이지만 위협적인 모습을 뒷받침하는 기술과 특성을 가지고 있습니다.

놀라운 점은 그가 사업을 처리하는 방식에 드라마가 상대적으로 부족하기 때문입니다. 피트 레인에서는 직선으로 질주하는 차들을 바라보며 더욱 매력적인 사운드를 만들어낸 것이 가야르도 레이싱카였다. 아벤타도르의 분노를 조금 더 기대했다. 조금 더 코를 킁킁거리며, 조금 더 발굽을 긁는다. 그러나 그는 슈퍼카에 아직 많은 생명이 있다고 큰 소리로 선언합니다.

총계

플래그십 람보르기니는 10년에 한 번 정도 나오기 때문에 차기 람보르기니의 이름을 찾는 데 시간이 걸릴 것입니다. 그때쯤이면 투우는 과거의 일이 될 수 있으며 람보르기니는 딜레마에 빠지게 될 것입니다. 그러나 슈퍼카가 있는 한 원하는 대로 부를 수 있습니다.

람보르기니 아벤타도르 LP700-4

비용 : $754,600 + 여행 경비

엔진 : 6.5리터 V12

출력 : 515rpm에서 8250kW 및 690rpm에서 5500Nm

전송 : XNUMX단 로봇 역학, 사륜구동

12개의 사악한 람보르기니 실린더

350GT (1964-66), 3.5L V12. 160 구축

미우라 (1966-72), 3.9L V12. 764 구축

Countach (1974-90), 3.9리터(이후 5.2) V12. 2042년 건설

디아블로 (1991-2001), 5.7L V12. 2884 구축

Murcielago (2001-10), 6.2L V12. 4099 구축