본 적 없는 프렛

인터넷에서 VAZ에 대한 가장 인기있는 농담은 두 장의 사진으로 구성됩니다. 위에 표시된 것은 생산 역사 전반에 걸친 BMW 5 시리즈의 진화입니다. 아래 - "진화" Lada - 45년 동안 같은 차와 "완벽함을 개선할 수 없습니다."

그러나 진실은 볼가 자동차 공장이 수년에 걸쳐 호기심 많고 이상한 모델을 많이 생산했다는 것입니다. 그들 대부분은 시장에 출시되지 않았고, 나머지 컨셉 모델도 출시되지 않았거나 매우 한정판으로 출시되었습니다.

역사의 비트

VAZ 회사는 이탈리아 피아트와의 계약을 기반으로 1966년에 설립되었습니다. 이탈리아 공산당의 오랜 지도자인 팔미로 톨리아티(Palmiro Togliatti)는 이 협정의 주요 공헌자입니다. 그래서 새로 건설된 노동자 도시의 이름이 그의 이름을 따서 명명되었습니다(현재 인구는 약 699명). 수년 동안 공장의 수장은 당시 소련 자동차 산업 장관이었던 Viktor Polyakov였습니다.

소련 붕괴 후 VAZ는 GM / Chevrolet을 포함하여 다양한 파트너십을 시도했지만 결국 회사는 프랑스 Renault Group에 인수되어 현재는 그 일부가 되었습니다. Togliatti에 있는 회사 박물관은 이 역사의 모든 단계를 잘 보여줍니다.

여기에 전시 된 가장 흥미로운 전시회가 있습니다.

영감 : 피아트 124

이 소형 이탈리아 자동차는 131년에 피아트 1974로 대체되기 전까지 유럽 시장에서 2011년 미만 동안 지속되었습니다. 그러나 소련에서는 거의 불멸의 것으로 판명되었습니다. 이 아키텍처를 기반으로 한 마지막 자동차는 XNUMX 년 러시아에서 만들어졌습니다.

첫 번째 : VAZ-2101

사실 이것은 Togliatti의 조립 라인에서 나온 첫 번째 자동차가 아닙니다. 아무도 그것을 구할 생각을 하지 않았습니다. 그러나 이것은 1989년에 구입한 최종 사용자에게 전달된 첫 번째 사본입니다. 러시아에서는 이 모델을 "Penny"라고 합니다.

전기 VAZ-2801

Togliatti의 박물관에서 누락된 또 다른 매우 흥미로운 자동차입니다. VAZ-2801은 47년대 중반에 XNUMX대 생산된 직렬 전기 자동차입니다.

니켈-아연 배터리의 무게는 380kg이지만 자동차가 33km / h 이하의 속도로 주행하는 경우 해당 시대에 적합한 110 마력과 40km의 마일리지를 제공합니다.

VAZ-2106 관광

트렁크에 어닝이 내장 된 픽업 트럭. 그러나 공장 관리자는 프로젝트를 거부했고 생산 된 유일한 단위는 내부 운송 수단으로 사용되었습니다. 오늘날, 잊혀진 "관광객"의 장난감 모형 만 살아남 았기 때문에 그는 박물관에 없습니다.

VAZ-포르쉐 2103

1976년 VAZ는 기본 모델을 개선하고 현대화하기 위해 Porsche에 도움을 요청했습니다. 그러나 독일제련은 너무 비쌌다. 그러나 프로토 타입의 일부 요소는 미래의 Lada Samara에 포함됩니다.

라스트 : VAZ-2107

2011 년 공장을 떠난이 차량은 피아트 라이센스를 종료합니다. 일부 구성 요소는 이후 모델에서 사용됩니다.

희년 VAZ-21099

공장 설립 1991 주년을 기념하여 25 년에 제작 된이 자동차는 당시의 모든 VAZ 직원의 이름을 담고 있습니다. 청소부와 청소부 포함. 당시 총 근로자 수는 112 명이었습니다.

새로운 시작 : VAZ-2110

Togliatti에서 개발 된 최초의 고급차. 80 년대 상반기에 설계되었으며 1985 년에 첫 번째 프로토 타입이 등장했습니다. 그러나 체르노빌 이후의 경제 위기와 변화의 혼돈으로 인해 1994 년까지 출시가 지연되었습니다.

이는 당시 러시아 대통령 보리스 옐친 (Boris Yeltsin)이 만든 총 주행 거리가 900m에 불과한 최초의 일련 번호입니다.

북극 니바

1990년부터 2001년까지 러시아 남극 기지 벨링스하우젠(Bellingshausen)의 노동자들에게 서비스를 제공한 것은 바로 이 자동차였습니다. VAZ는 이것이 남극 대륙에서 10년 동안 존재한 유일한 자동차라고 자랑스럽게 선언합니다.

수소 니바 : Antel 1

1999 년 우랄 전기 화학 공장과 공동으로 만든이 자동차는 혁신적인 수소 구동 장치를 사용합니다. 모델의 특징은 탱크입니다. 자동차는 기내 실린더에 수소와 산소를 수송하므로 트렁크를위한 공간이 없습니다.

가스는 발전기에서 섭씨 100 도의 온도에서 혼합되어 전기를 생성합니다. 우발적 인 폭발을 배제하기 위해 발전소의 동력은 23 마력으로 감소하고 최대 운송 속도는 80km / h입니다.

등산가 : VAZ-2131

이 차는 1999년 티베트 원정대의 일원으로 5726m 높이까지 올랐다. 그건 그렇고, AvtoVAZ 제품의 대표자가 방문하는 시장이나 전시회에 따라 일부 비문은 키릴 문자로 작성되고 다른 비문은 라틴어로 작성됩니다.

전기차 : 오카와 엘프

1990년대에 VAZ가 가진 돈이 적을수록 엔지니어들은 더 기괴한 실험용 자동차를 만들었습니다. 다음은 1152 년에 개발 된 Oka의 전기 버전과 전기 자동차 VAZ-1996 Elf입니다. 총 XNUMX 부로 출시되었습니다.

어린이 라다 - 포니 일렉트로

국가 경제 성과의 연례 전시회 인 유명한 VDNKh의 명령에 의해 만들어졌습니다. 이 장난감은 전기로 구동됩니다. 그러나 그것은 어린이 가게에서 팔지 않았습니다. 그래서 그것은 자랑하기 위해 한 권으로 남아 있습니다.

새로운 시대 : Lada Kalina

이것은 블라디미르 푸틴이 개인적으로 테스트 한 XNUMX 세대 모델의 첫 번째 자동차이며 여전히 후드에 그의 서명이 있습니다.

더 최근 시간 : Lada Largus

이번에는 Togliatti에서 생산된 Renault 그룹의 첫 번째 모델에 대한 Putin의 또 다른 사인입니다. 우리는 그것을 Dacia Logan MCV로 알고 있지만 러시아에서는 Lada Largus라고합니다. 이것은 다소 지루한 박물관의 첫 번째 홀을 끝냅니다. 두 번째로 더 이국적인 것들.

VAZ-1121 또는 Oka-2

도시 자동차 VAZ의 후속 모델이 탄생 한 2003 년의 개념적 모델. 그러나 모델은이 수준에 도달하지 못했습니다.

Chevrolet-Niva를 기반으로 한 VAZ-2123

Chevrolet과의 파트너십은 이전 Niva를 대체하는 데 성공한 적이없는 성공적이지 않은 SUV를 탄생 시켰습니다. 그리고 1998 년 엔지니어들은 픽업 버전으로 만들려고했지만 프로젝트는 조립 라인에 도달하지 못했습니다.

VAZ-2120 관리자

1998 년 VAZ는 러시아 자동차 산업 역사상 최초의 미니 밴을 출시하고 이름을 "희망"이라고 명명했습니다. 매니저는 바퀴가 달린 사무실에 적합한 그의 가장 호화로운 버전이어야했습니다. 그것은 결코 생산되지 않았고 Nadezhda 자체는 수입 경쟁의 결과로 무너져 8000 대만 생산 된 후에 중단되었습니다.