Lada Vesta Sport-국산차 생산의 새로운 단계가 될 이유
내용
Lada Vesta Sport는 현대적인 러시아 C 클래스 스포츠 세단입니다. 이 VAZ 제품군 대표는 스포티한 디자인과 우수한 전원 장치를 자랑합니다.
새로운 Lada Vesta Sport 개요
일반 소비자는 2018년 여름에 처음으로 Lada Vesta Sport의 생산 버전을 볼 수 있었습니다. 겉보기에는 2016년에 제시된 동명의 개념과 실질적으로 다르지 않습니다. 지금까지 개발자들이 무엇을 해왔는지, 새 차가 어떤 특성을 가지고 있는지, 주요 장단점은 무엇인지 알아 봅시다.
주요 기술 특성
이전 버전과 달리 Lada Vesta Sport는 디자인에 많은 변화가 있었고 약 200개의 독창적인 솔루션이 추가되었습니다. 이것은 세단의 외관과 기술적 특성 모두에 적용됩니다.
변경 사항 덕분에 엔진 출력이 145hp로 증가했습니다. 와 함께. 서스펜션 디자인은 새로운 충격 흡수 장치와 스프링을 사용하여 더 단단해졌지만 핸들링이 향상되었습니다. 브레이크 디스크의 직경 증가로 더 효율적인 제동이 가능해졌습니다.
Размеры
새 차의 크기는 많이 변경되지 않았습니다.
- 길이는 4420mm입니다.
- 너비 - 1774 mm;
- 차량 높이 - 1478mm;
- 휠베이스 - 2635mm;
- 클리어런스 - 162 mm.
스포츠 버전이 만들어졌기 때문에 지상고는 162mm로 줄었고 Lada Vesta는 178mm로 줄었습니다. 이것은 로우 프로파일 고무의 설치와 서스펜션 디자인의 변경을 통해 달성됩니다. 그 결과 조향이 더욱 정확해졌으며 트랙과 코너에서 차량이 더욱 안정적으로 작동합니다.
엔진
신형 스포츠카에는 1,8리터 가솔린 논터보 엔진이 탑재됐다. 부스트되어 출력을 23hp까지 높일 수 있습니다. 와 함께. 또한 토크도 187Nm로 증가했습니다.
엔진 설계에 많은 혁신이 이루어졌습니다.
- 설치된 스포츠 캠축;
- 연료 시스템의 압력 증가;
- 가스 분배 단계가 변경되었습니다.
- 새 펌웨어를 사용했습니다.
오리지널 에어 인테이크 장착으로 흡기 온도를 낮출 수 있어 엔진의 탄성이 좋아졌다. 엔진을 과급할 계획이 있지만 이로 인해 자동차 비용이 크게 증가할 것이며 지금까지 그러한 아이디어의 구현은 포기되었습니다.
전달
양산형에는 르노 JR5 5단 수동변속기가 탑재된다. 자동 변속기는 없으며 원하는 경우 Lada Vesta Sport 구매를 거부해야합니다.
많은 사람들이 전 륜구동을 사용할 계획인지에 대한 질문에 관심이 있습니다. 아니요, 제조업체에서 스포츠카와 관련이 없다고 결정했기 때문입니다. 미끄러짐에 효과적으로 대처하기 위해 올바르게 조정된 최신 ESP 안정성 제어 시스템이 있습니다.
바퀴와 브레이크
새 차의 제동 시스템이 크게 변경되었습니다. 허브에는 5개의 장착 구멍이 있어 원래의 17인치 휠을 단단히 고정할 수 있습니다.
차에는 로우 프로파일 타이어가 있습니다. 효과적인 제동을 보장하기 위해 디스크 브레이크의 직경이 증가했으며 캘리퍼 디자인이 변경되었습니다.
역학
엔진 설계의 변경으로 자동차의 동적 특성을 개선할 수 있었습니다. 최대 100km/h까지 새로운 Vesta Sport는 9,6초 만에 가속됩니다. 또한 차량의 최고 속도는 198km/h로 이 특성에 따라 베스타 스포츠는 유럽 브랜드의 유사 모델을 따라잡았다.
연료 소비에 대한 정보는 모순됩니다. 엔진이 동일하게 유지되고 운전자가 많이 "비틀지"않으면 경제적으로 연료를 사용할 수 있기 때문에 많이 증가하지 않을 것이라고 가정합니다.
살롱과 외모
Lada Vesta Sport의 외부 및 내부 디자인에 대해 이야기하면 여기에서 약간의 변경이 이루어졌습니다.
외관
디자이너는 Lada Vesta Sport의 외관을 잘 만들었으므로 거리에서 쉽게 알아볼 수 있습니다. 전면 범퍼의 외관이 변경되어 차량의 형태가 더욱 공격적으로 변했습니다. 안개등 아래 플라스틱 부품의 크기가 더 커지고 범퍼 너머로 약간 돌출되기 시작했습니다. 리어 범퍼 하단에 위치한 빨간색 줄무늬와 빨간색 프레임의 Sport 비문은 원본처럼 보입니다.
본체 하단에는 플라스틱 요소가 있으며 그 위에 빨간색 선과 비문도 있습니다. 휠은 독창적인 디자인으로 즉시 시선을 사로잡습니다. 상어 지느러미 안테나는 CB 버전과 유사합니다.
차 뒤에는 범퍼에 두 개의 배기관이 보입니다. 이것은 가짜가 아닙니다. 일부 중국 자동차와 마찬가지로 Lada Vesta Sport에는 실제로 두 갈래로 갈라진 배기 장치가 있습니다. 트렁크 리드 상단에는 브레이크등이 있는 스포일러가 있습니다. 자동차를 장식할 뿐만 아니라 공기역학적 특성도 향상시킵니다.
Салон
인테리어에 대해 이야기하면 큰 변화는 없었습니다. 개발자는 작은 세부 사항에 대해 더 많이 작업했습니다. 스티어링 휠이 변경되었습니다. 빨간색 스티치가 있는 가죽으로 덮개를 씌웠습니다. 중앙에는 랠리카와 유사한 라벨이 있습니다.
차는 스포츠 클래스이기 때문에 적절한 좌석도 설치되어 있습니다. 그들은 측면 지지력이 좋고 아름답게 디자인되었으며 모델 이름이 자수되어 있습니다.
제어 페달에는 금속 오버레이가 장착되어 있습니다. 계기판에는 빨간색 요소가 있습니다. 또한 기어 변속 및 주차 브레이크 손잡이는 가죽으로 덮여 있습니다. 인테리어는 편안하고 인체 공학적이며 아름답습니다.
비디오: Lada Vesta Sport 리뷰
판매 개시 및 가격
Lada Vesta Sport의 공식 프레젠테이션은 2018년 여름에 열렸습니다. 신차 판매 개시는 2019년 XNUMX월이었다.
이 세단은 1 루블의 가격으로 Luxe 구성으로 제공됩니다. 멀티미디어 패키지는 추가 009 루블, 금속 색상은 900 루블이 추가됩니다. 값비싼.
Lada Vesta Sport는 가장 비싼 VAZ 생산 차량이되었습니다. 사실, 공식 딜러는 이미 할인을 제공하기 시작했습니다.
주요 장점과 단점
Lada Vesta Sport의 장점에 대해 이야기하면 다음과 같습니다.
- 뛰어난 핸들링과 무모한 운전 스타일을 제공하는 우수한 서스펜션;
- 바닥과 고속 모두에서 잘 작동하는 부스트 엔진;
- 아름다운 배기음;
- 좋은 냉기 섭취로 정상적인 날씨와 더운 날씨 모두에서 차가 동등하게 작동할 수 있습니다.
- 급회전시 뛰어난 핸들링;
- 편안한 좌석;
- 명확하고 완벽하게 작동하는 변속기, 문제없이 기어 변속;
- 서스펜션의 높은 에너지 강도;
- 과열을 두려워하지 않는 고품질 브레이크.
자동차에는 또한 몇 가지 단점이 있습니다.
- 약한 모터;
- 6단 기어 누락;
- 불충분 한 방음, 특히 고속에서 분명합니다.
- 매우 부드러운 클러치이므로 피드백으로는 충분하지 않습니다.
- 크세논, LED 조명 실행 등과 같은 최신 솔루션이 충분하지 않습니다.
- 플라스틱 바디 키트가 손상된 경우 교체 비용이 상당히 비쌉니다.
약 XNUMX만 루블의 자동차를 테스트 없이 구입하는 것은 위험한 결정입니다. 많은 쇼룸에서 Vesta Sport를 시승하는 것은 불가능합니다. AVTOVAZ 공식 웹 사이트에서 테스트 드라이브에 등록하는 것도 실패합니다. 생산자는 심리적 장벽을 제거하고 가격이 백만에 도달하지 않도록 10-15 루블을 버릴 수 있으며 구매자 수가 증가 할 수 있습니다.
비디오 : Lada Vesta Sport 시운전
전문가, 딜러, 운전자의 의견
이제 시장에서 이 등급의 Veste에는 경쟁자가 없습니다. 그녀는 동급생보다 모든 면에서 우월합니다. 그리고 입에 거품이 나는 한국인 애호가들만이 그 반대를 증명하려고 노력하고 있습니다.
정말로 "스포츠"가 필요한 사람들, 145 마력 거의 없을 것입니다. 실제로 베스타 스포츠는 다이내믹한 드라이빙을 즐길 수 있는 장소가 있는 도시에서 매일 사용하는 꽤 흔한 차입니다.
당신의 돈을 위해 AvtoVAZ의 훌륭한 차. 차를 사기 전에 시승 신청을 했다. 휠 뒤에는 매우 편안하고 편안한 팔걸이, 대형 거울이 있습니다. 거의 XNUMX 년 동안 차를 사용하는 동안 심각한 고장은 없었습니다. 유일한 것은 때때로 후방 카메라가 켜지지 않는다는 것입니다.
그리고 나는이 AMT로 AvtoVAZ의 지속성을 이해하고 이해하지 못합니다. 그들은 또 다른 자동 변속기 Jatko를 넣을 것입니다. 나는이 버전의 자동차 비용이 역학에 대해 70-80 증가하더라도 연료 소비가 1,5km 당 2-100 리터 증가하고 전면 디스크 및 패드 마모가 XNUMX 배 증가한다고 생각합니다 메카닉을 상대로는 이러한 비용이 부담스럽지 않을 구매자들이 많을 것입니다.
나는 새로운 Vesta의 엔진이 이전 모델과 비교할 수없는 뛰어난 견인력을 가지고 있다는 점에 주목하고 싶습니다. 엔진은 시계처럼 작동합니다. 빠르게 오르막을 오르고 얼지 않으며 마지막 힘으로 움직이고 있다는 느낌이 없습니다. 나는 모터에 매우 만족합니다.
도시 주행의 경우 모터가 완벽합니다. 200km / h까지 가속하거나 몇 초 안에 이륙 할 필요가 없습니다. 원활하게 움직이고 빠르게 시작하며 문제가 없으며 속도가 좋습니다. 모든 것이 엔진에 적합합니다.
외국 차와는 달리 저렴한 휘발유로 잘 운전합니다. 또한 급유에는 문제가 없습니다. 항상 올바른 연료가 있고 다른 연료보다 비용이 적게 들고 천천히 소비됩니다.
Lada Vesta Sport는 러시아 자동차 산업의 현대적 대표자입니다. 그것이 생성되었을 때 많은 독창적이고 진보적인 솔루션이 구현되었습니다. 이 모델의 가장 큰 단점은 백만 루블을 초과하는 가격입니다. 이 선택은 마니아들이 할 가능성이 높으며 대부분의 사람들은 한국이나 다른 자동차 대리점을 방문할 것입니다.
