최초의 Autogefühl 드라이빙 경험인 Cupra Born. 시각적으로 맛있고 빠르고 정확합니다 [YouTube]

독일 채널 Autogefühl은 이전에 Seat el-Born으로 알려진 Cupry Born 테스트를 게시했습니다. 이것은 Volkswagen ID.3의 형제로, 디자인이 더 흥미롭지만 현재는 더 작은 범위의 배터리와 드라이브를 사용할 수 있습니다. 뒷바퀴를 구동하는 엔진은 58(62)kWh와 150kW(204hp) 엔진뿐입니다.

테스트: 큐프라 본(2022)

큐프라 본은 소형 C세그먼트 자동차로 폭스바겐 골프나 세아트레온과 직접 경쟁하는 모델이다. Autogefühl은 독일 또는 스페인 구성기에서 사용할 수 없는 매우 이국적인 구성을 테스트하고 있습니다. 연식(2022년)입니다. 어댑티브 서스펜션 장착, 축 압기 힘 77(82)kWh i 엔진 힘으로 150kW(204마력) 한 개 더 e-부스트 패키지. e-Boost 패키지를 사용하면 20kW(27hp)에서 170kW(231hp)까지 단기 전력 부스트가 가능합니다.

형제 브랜드 Volkswagen과 달리 Cupra Born은 가장 저렴한 버전에서도 18인치 알로이 휠을 사용합니다. VW ID.3 및 ID.4에서는 스틸 휠이 가장 저렴한 옵션입니다.

외부에서 자동차는 상대방보다 더 공격적으로 보이며 내부는 더 부드럽거나 스타일리시하게 세련된 실내 장식입니다. 도어의 팔걸이는 마이크로 화이버로 트리밍되었으며, 이 버전에서는 유사한 패브릭이 좌석에 나타났습니다. 구리색 인서트가 모든 곳에서 눈에 띄었습니다.

스티어링 칼럼 디스플레이와 주행 모드 셀렉터는 VW ID.3과 동일하며 일부 글꼴과 문자 크기만 변경되었습니다. 중앙 화면은 VW ID.12처럼 10인치가 아닌 3인치다. 멀티미디어 시스템이 느리고 개별 옵션 간을 전환하는 데 시간이 오래 걸립니다., 에어컨 제어판이 불필요하게 복잡하고 온도 조절 터치 버튼이 여전히 켜지지 않습니다.

흥미로운 사실은 파노라마 유리 지붕과 77kWh 배터리의 조합입니다. 차량 무게로 인해 이러한 옵션을 동시에 선택할 수 없습니다. 리뷰어 운전 경험을 칭찬했습니다. 후륜 구동, 프로그레시브 스티어링, 코너링에서의 자동차 민첩성, 특히 Cupra 모드(e-Boost 포함)에서. 그것은 발견되었다 Born은 내연기관차에 비해 훨씬 스포티한 자동차의 느낌을 줍니다. 씨티이 점에서 이 자동차는 폭스바겐 전기보다 더 세련됐다는 주장도 제기됐다.

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