KTM 690 랠리 레플리카

• 비디오: 복제 KTM 690 랠리

매우 강력하고 위험한 짐승. 그리고 그들은 사막을 통해 그녀와 경주? 바보들!

거의 미터 높이에 빛나는 파란색 KTM Worker의 자리에 앉기 직전에 손바닥에 땀이 나고 목이 메는 스릴은 근거가 없었습니다.

미란을 제외하고 이 차에 지금까지 앉아본 사람은 나뿐이었다. "아직 완전히 사용되지 않았기 때문에 먼저 예열해야 합니다."라고 Miran은 거의 깨끗한 엔진을 놓치지 않기 위해 불확실한 용어로 나에게 말했습니다.

물론 지면에 충돌할 수 없다는 것을 알고 있다면 운전이 전혀 편안하지 않습니다. 언덕이 많고 고르지 않으며 무엇보다 예측할 수 없는 땅입니다. !!

그러나 처음부터 시작합시다. 제 30회 다카르 랠리를 위해 우리 회사 Desert Fox는 지금 당장 살 수 있는 최고의 차를 선보였습니다. 가격? 아, 베이스는 30유로에 불과하지만 어떤 지원 패키지를 선택하느냐에 따라 다릅니다!

KTM은 한정판을 출시했기 때문에 새로운 Rally Replica를 얻는 것은 쉽지 않으며 무엇보다 모든 사람이 구입할 수 있는 것은 아닙니다. 전혀 대기열에 들어갈 수 있으려면 Dakar 응용 프로그램이 있어야 하지만 이미 성공적으로 수락했다면 우리 Miran과 같이 대기열에 꽤 많은 자리를 얻게 될 것입니다. 그리고 봄에 튀니지에서 이 특정 사양 경주용 자동차의 세 가지 주요 테스트 드라이버 중 한 명인 Miran이 매우 잘 수행했다는 점을 감안할 때 그는 사막 전투를 위한 최악의 최신 무기를 차고에 처음으로 몰고 간 사람 중 한 명이었습니다.

테스트 전에 Miran이 나에게 준 조건은 "깨지 마십시오. 그렇지 않으면 XNUMX 월에 어떻게 경주할지 정확히 알 수 없습니다!" " 분명히! 조심할게, 하고 대답했다. 글쎄, 꿈의 오토바이에 앉아 있었지만 무언가가 당신의 배를 쥐어 짜는 것 같습니다.

기존의 엔듀로 바이크와 달리 이 스위치, 조명 및 게이지 묶음은 물론 "로드 북"입니까? 여행 책이 접혀 있는 상자. 당신이 거기에 없다면 (그리고 테스트에 없었습니다) 드라이버가있는 환경에 익숙해지기가 어렵습니다. 일반적으로 경주용 랠리카와 가장 흡사합니다. “먼저 버튼을 터치한 다음 시동을 켜고 표시등을 켜고… -보드 컴퓨터는 위층…”, – 그는 나에게 설명했다. 고백하건대 거의 기억이 나지 않았고 GPS도 설치하지 않았습니다!

실제로는 이미 조금 더 쉬웠습니다. 654cc 단일 실린더 엔진은 스테레오 튜닝으로 내 아래에서 우르르 울리며 소리로도 출력과 토크에서 멀어지는 것을 느낄 수 있습니다. 보어와 스트로크의 비율은 모토크로스와 다릅니다. 여기서 피스톤 스트로크는 102mm이고 보어는 80mm입니다. 평범한 언어로? 엔진이 유휴 상태에서 조용하게 작동할 때 실린더를 가로지르는 피스톤의 움직임을 실제로 느끼고 들을 수 있습니다.

내가 아는 모든 역사에서 이것은 엔듀로 바이크에 동력을 공급한 가장 큰 단일 실린더 엔진이기도 합니다. 800년대 초 스즈키만이 DR-Big에서 XNUMX 입방 센티미터로 확장 된 단일 실린더 엔진에 베팅했습니다.

이러한 단일 실린더 디자인에 대한 단 하나의 단순한 이유가 있습니다. 바로 내구성입니다! 지속성, 무적. 아프리카에서는 운전자가 모래 언덕에서 XNUMX 시간 동안 그를 고문하더라도 엔진이 고장 나지 않는다는 사실에 모든 것이 적용되어야합니다. 따라서 가장 큰 스트레스를 받는 부품이 최대한 주의를 기울여 단조되고 가공된다는 것은 말할 필요도 없습니다.

이렇게 크고 정말 부피가 큰 더트 바이크에 앉아 있을 때 무모하고 놀라움을 감당할 수 없기 때문에 처음에는 천천히 그리고 빠른 잔해에서 시작했습니다.

장치는 믿을 수 없을 정도로 부드럽게 당겨지고 속도가 증가함에 따라 언제 당겨지는지 궁금했습니다. XNUMX단 기어박스를 통과하는 것은 까다롭지만 정확하고 완벽하게 경주합니다. 유일한 성가심은 엔진과 연료 탱크의 추가 보호로 인해 부츠를 위한 공간이 많지 않다는 것입니다. 모든 부품이 특정 목적을 위해 투여되고 모든 구성 요소가 제자리에 있습니까? 거기에 있어야 하기 때문입니다.

스로틀을 열 때 도달하는 속도는 오프로드 자전거의 완전히 새로운 차원입니다. 후방 끝이 회전하면서 140km/h로 순항하고 있으며 가스를 추가하면 여전히 동일한 선형 증가 전력 곡선으로 당겨집니다. KTM에 축하드립니다. 70마력의 단일 실린더는 100마력의 XNUMX기통처럼 당기는데 더 많은 조랑말을 가질 것이라고 말하는 사람은 미쳤습니다!

이러한 고속에서는 움푹 들어간 곳이나 험프를 알아채지 못하면 치명적일 수 있습니다. 그리고 그것은 쉽게 일어납니다.

그런 다음 WP 서스펜션은 KTM을 안정적으로 유지하기 위해 최선을 다해야 합니다. 구르는 바퀴가 달린 수레의 트랙을 타는 한 문제는 없지만 점프와 충돌이 발생하면 상황이 더 복잡해집니다.

52mm 프론트 포크와 162개의 리어 연료 탱크 사이에 삽입된 단일 쇽은 바이크의 건조 중량이 XNUMXkg임에도 불구하고 놀라움에 놀라울 정도로 잘 반응합니다. 혈관의 피를 얼어붙게 만드는 유일한 것은 혹이 서로를 따라가는 광경입니다. 여기서는 느낌, 지식, 행복만이 중요합니다. 약간의 느낌과 지식 외에도 이 가장 짜증나는 상황에서 벗어나기 위해서는 많은 운이 필요했습니다.

첫 번째 험프는 여전히 가고 있지만, 36개의 분할 연료 탱크로 인해 자전거의 무게가 높게 설정되어 있기 때문에 후미는 스스로 갈 때 핸들링이 어렵습니다. 그 순간 나는 미란이 XNUMX갤런의 휘발유를 모두 채우지 않고 반만 채운 탱크로 운전하고 있다는 사실이 기뻤다. 그렇지 않으면 일련의 충돌을 통해 어떻게 운전했을지 상상할 수 없습니다. 지상에서는 스로틀을 열고 뒷바퀴를 켜야만 해결됩니다. 운 좋게도 KTM은 결코 부족하지 않습니다.

또한 브레이크가 도로를 잘 잡아준다는 점도 안심입니다. 전면에는 뛰어난 제동력을 갖춘 레이싱 브레이크 패드가 고정하는 300mm Brembo 디스크가 있습니다. 나는 그들이 생산 자전거에 무엇을 넣었는지 모르지만 제동력이 나를 놀라게했습니다. 자갈길에서는 예를 들어 KTM 990 Adventure 여행용 엔듀로보다 더 잘 제동됩니다. 글쎄, 이것은 심하게 느려지지 않습니다!

Rally Replica가 허용하지 않는 익숙하지 않은 속도감은 모든 감각이 자신이 걷고 있는 길에만 집중되는 일종의 무아지경에 빠지게 하여 매우 황홀하고 아드레날린이 솟구칩니다. 당신, 환경 .. 그러나 그것은 사실이 아니라 예감처럼 돌진합니다. KTM을 Miran에게 돌려준 것이 마음에 들지 않았다는 결론을 내릴 수 있습니다. 그러나 그가 그와 함께 Primorsk로 가서 하루에 약 300km를 운전했기 때문에 나는 감히 그에게 한 바퀴 더 요청하지 않았습니다. 그가 다카르에서 도착한 후일까요? !!

면 대면. ...

마테브이 흐리바르: Stanovnik의 새 기병대에 안장을 얹은 후 내가 어떻게 웃었는지 상상하기 어렵습니다. 나는 Rally 4의 기반 역할을 한 KTM LC660를 100년 동안 소유했으며 이것만 말할 수 있습니다. 그 후계자는 경이롭습니다! 그는 매우 높은 곳에 앉아 내 앞에 있는 이 모든 미터와 대형 연료 탱크를 보았지만 내가 그 짐승을 길들일 수 있을지 의심스러웠고 두려움은 몇 XNUMX미터 후에 사라졌습니다. 장치는 뒷바퀴에 격렬하게 힘을 전달하고 서스펜션은 마치 거기에 없었던 것처럼 범프를 삼킨다. 노로! 달릴 시간이 없다면 진정하십시오. 예를 들어 장군을 위해 주저하지 말고 도움을 요청하십시오 ...

경주용 오토바이 가격: 30.000 EUR

엔진: 단일 실린더, 4 행정, 654cc , 70HP 7.500rpm에서 기화기, 6단 기어박스, 체인 드라이브.

프레임, 서스펜션: 크롬 몰리브덴 바 프레임, USD 조절식 전면 포크, 300mm 트래블(WP), 후면 싱글 조절식 샥, 310mm 트래블(WP).

브레이크 : 전면 스풀 300mm, 후면 스풀 220mm.

타이어 : 앞 90/90-21, 뒤 140/90-18, 미쉐린 데저트.

축거 : 1.510mm.?

지상에서 좌석 높이: 980 mm.

지면에서 엔진 높이: 320mm.

연료 탱크: 36 리터.

질량 : 162 kg.

Petr Kavčič, 사진:? 알레시 파블레티치

• 기본 정보

  기본 모델 가격: € 30.000 XNUMX €

• 기술 정보

  엔진: 단일 실린더, 4 행정, 654cm³, 70hp 7.500rpm에서 기화기, 6단 기어박스, 체인 드라이브.

  액자: 크롬 몰리브덴 바 프레임, USD 조절식 전면 포크, 300mm 트래블(WP), 후면 싱글 조절식 샥, 310mm 트래블(WP).

  브레이크 : 전면 스풀 300mm, 후면 스풀 220mm.

  연료 탱크: 36 리터.

  축거 : 1.510 mm. 

  질량 : 162 kg.