확장 탱크 캡 : 작동 원리, 필요한 이유

내연 기관은 열 스트레스가 증가한 상태에서 작동하기 때문에 대부분의 차량에는 냉각수가 순환하여 장치의 최적 온도를 유지하는 시스템이 장착되어 있습니다.

시스템의 안정적인 기능 (모터 냉각)을 보장하는 중요한 요소 중 하나는 팽창 탱크 캡입니다. 탱크의 목을 닫아 이물질이 라인에 들어가는 것을 방지 할뿐만 아니라 몇 가지 중요한 기능을 수행합니다. 그들이 무엇인지 생각해 봅시다.

팽창 탱크 캡의 작업

엔진에서 열이 교환되면 부동액이 매우 뜨겁습니다. 물질은 물을 기반으로하기 때문에 온도가 상승하면 끓는 경향이 있습니다. 결과적으로 공기가 방출되어 회로를 빠져 나갑니다.

정상적인 조건에서 물의 끓는점은 100 도입니다. 그러나 닫힌 루프에서 압력을 높이면 나중에 끓습니다. 따라서 덮개의 첫 번째 기능은 냉각수 비등점을 증가시키는 압력 증가를 제공하는 것입니다.

부동액의 경우 일반적으로 최대 110도에 도달하면 끓고 부동액은 섭씨 120 도입니다. 냉각 시스템이 닫혀있는 동안이 수치는 약간 증가하여 순환을 차단하는 기포의 형성을 방지합니다.

내연 기관이 작동 중일 때 냉각수의 최대 비등점 영역에서 온도가 약 120도까지 상승합니다. 저장통이 단단히 닫히면 시스템에 과도한 압력이 축적됩니다.

조금 더 일찍 우리는 이미 고려했습니다 모터 CO 장치. 주요 요소는 금속으로 만들어졌지만 장치의 연결은 직경이 큰 고무 호스로 제공됩니다. 클램프로 피팅에 고정됩니다. 회로에 압력 시스템이 생성되기 때문에 작동 유체는 라인의 약점을 찾습니다.

호스 또는 라디에이터 파이프가 파열되지 않도록 회로에 과압 릴리프 밸브를 설치해야합니다. 이것은 팽창 탱크 캡의 또 다른 기능입니다. 밸브가 파손되면이 문제가 즉시 나타납니다.

장치, 탱크 뚜껑 작동 원리

따라서 먼저 뚜껑은 시스템의 압력을 높이기 위해 저장소를 단단히 밀봉합니다. 둘째, 그 장치를 사용하면 최대 압력을 줄일 수 있습니다. 표지 디자인에는 다음이 포함됩니다.

• 본체는 대부분 내구성이 뛰어난 플라스틱입니다. 압력 완화를위한 구멍이 있습니다.
• 사전에 연결부에서 공기가 나오지 않도록 실란트;
• 밸브-기본적으로 배출구를 덮는 스프링과 플레이트로 구성됩니다.

스프링이 장착 된 밸브 플레이트는 과도한 공기가 시스템을 빠져 나가는 것을 방지합니다. 이 요소의 저항은 제조업체가 엄격하게 계산합니다. 회로의 압력이 허용 값을 초과하면 스프링이 플레이트에 의해 압축되고 배출구가 열립니다.

많은 커버 모델에서 압력 릴리프 밸브와 함께 진공 밸브가 설치됩니다. 엔진이 차가울 때 저수지를 열 필요가 없습니다. 냉각수가 팽창하면 과도한 공기가 시스템을 빠져 나가고 냉각되면 볼륨이 회복되기 시작합니다. 그러나 밸브를 단단히 닫으면 라인에 진공이 생성됩니다. 이것은 플라스틱 저장소를 변형시키고 더 빨리 파열 될 수 있습니다. 진공 밸브는 시스템이 공기로 자유롭게 채워질 수 있도록합니다.

냉각 시스템의 압력이 왜 그렇게 정밀합니까?

전원 장치를 냉각시키는 라인의 압력이 중요합니다. 덕분에 현대 자동차에서는 부동액이 끓지 않습니다. 대기압이 있으면 물의 증발로 인해 작동 유체의 양이 더 빨리 감소합니다. 이러한 문제는 잦은 유체 교체가 필요합니다.

또한 압력이 충분하지 않으면 모터가 최대 온도 범위에 도달하기 전에도 부동액의 비등이 가속화됩니다. 전원 장치의 작동 온도는 다음에 설명되어 있습니다. 별도 검토.

어떤 모자가 있습니까?

특정 자동차 모델의 OS 용으로 설계된 커버를 사용하는 것이 실용적입니다. 비표준 수정을 설치하면 (실에 맞는 경우) 제 시간에 풀리지 않거나 과도한 압력을 전혀 방출하지 않을 수 있습니다.

일반 커버는 저렴한 옵션이지만 종종 한 가지 오작동이 있습니다. 재료가 저렴하기 때문에 금속 요소가 더 빨리 부식되어 탄성을 잃습니다. 또한 때때로 요소가 소결되어 밸브가 열린 위치에서 응고되거나 그 반대의 경우 닫힌 위치에서 응고됩니다.

종종 코르크의 효과는 색상에 의해 결정될 수 있습니다. 노란색, 파란색 및 검은 색 캡이 있습니다. 각 개별 수정이 작동하는 방식은 특정 자동차에서 확인해야합니다. 일부는 0.8 기압 내에서 압력을 유지하고 다른 일부는이 지표를 1.4로, 때로는 최대 XNUMX 기압까지 증가시킵니다. 최적의 표시기는 차량 설명서에 표시되어야합니다.

탱크 자체보다 더 많은 압력을 견딜 수있는 부품을 탱크에 장착하면 더 자주 교체해야합니다. 그리고 이것은 추가 낭비입니다.

잘못된 팽창 탱크 캡의 징후

다음 "증상"은 덮개를 확인해야 함을 나타낼 수 있습니다.

• 자동차가 종종 끓습니다 (그러나 동일한 작동 모드에서 이러한 문제는 관찰되지 않았습니다).
• 라디에이터 튜브 (가열 또는 메인) 파열;
• 노즐 파열;
• 저수지는 종종 파열됩니다.
• 과열 된 모터에서도 스토브는 공기를 가열하지 않습니다. 이것은 종종 회로에 방영이 나타날 때 발생합니다-부동액이 끓는 시스템의 압력이 생성되지 않습니다.
• 차가 시동되면 통풍구에서 기름이 타는 불쾌한 냄새가 들리거나 후드 아래에서 흰 연기가 나옵니다. 이것은 부동액이 뜨거운 전면 파이프로 누출 될 때 발생할 수 있습니다.
• 파이프 클램프에 냉각수 흔적이 나타납니다.

종종 상황은 탱크 캡을 교체 할뿐만 아니라 냉각 시스템의 다른 구성 요소를 수리해야 할 수도 있습니다. 예를 들어 라디에이터 튜브가 찢어지면 새 것으로 교체해야합니다. 라디에이터 설계 및 수리 가능한 경우에 대한 자세한 내용은 여기에.

팽창 탱크 캡 확인 방법

시각적으로 팽창 탱크 캡의 오작동은 녹이 발생한 경우에만 드러나고 부품 바깥쪽으로 만 돌출됩니다. 뚜껑은 단순한 요소로 보이지만 테스트는 쉬운 절차가 아닙니다.

문제는 밸브가 압력 조건 하에서 만 제대로 작동하는지 확인할 수 있다는 것입니다. 이것은 열림을 확인하기 위해 끓는 물에 넣는 온도 조절기가 아닙니다. 뚜껑의 경우 차고에서 쉽게 할 수없는 인공 압력을 생성하고 특히 표시기를 고정해야합니다 (가장 쉬운 방법은 자동차 압축기를 사용하는 것입니다).

따라서 밸브 오작동이 의심되면 자동차 서비스에 도움을 요청해야합니다. 작업장에서 밸브의 기능을 확인하는 것이 더 쉽습니다.

그러한 진단에 대한 비용을 지불 할 의사가 없으면 절차를 독립적으로 수행 할 수 있지만 결과는 상대적입니다. 따라서 엔진이 시동되고 작동 온도까지 예열됩니다. 그런 다음 장치를 끄고 완전히 침묵하면서 뚜껑을 푸십시오 (열 손상을 입지 않도록 조심스럽게 수행하는 것이 중요합니다).

나사를 푸는 동안 소리가 들리지 않으면 (예 : 히스 또는 호루라기) 밸브가 제대로 작동하는 것입니다. 그러나 밸브가 과도한 압력을 완화하고 있으며 이는 시스템에 작은 압력이 여전히 발생한다는 것을 의미합니다.

진공 밸브는 다음과 같이 점검됩니다. 우리는 차를 시동하고 팬이 작동 할 때까지 예열 한 다음 끕니다. 유닛이 식을 때까지 기다리고 있습니다. 탱크 벽이 안쪽으로 변형되면 시스템에 진공이 형성되고 밸브가 작동하지 않습니다.

깨진 뚜껑은 일반적으로 수리되지 않습니다. 그러나 원하는 경우이를 수행 할 수 있습니다. 이 경우 할 수있는 최대 방법은 부품을 분해하고 먼지로부터 청소하는 것입니다. 대부분의 자동차 제조업체는 주기적으로 탱크 캡을 교체 할 것을 권장합니다.

교통 체증을 확인하는 방법에 대한 또 다른 옵션은 다음과 같습니다.

압력 완화를 위해 팽창 탱크 캡을 확인하는 방법

질의 응답 :

서비스 가능성을 위해 팽창 탱크 캡을 확인하는 방법은 무엇입니까? 손상 여부를 육안으로 검사하십시오. 엔진을 예열한 후에는 덮개를 풀어야 하고 쉿 소리가 들릴 것입니다.

팽창 탱크 캡은 언제 확인합니까? 모터가 과열되어 냉각 시스템의 고무 파이프가 찢어질 때 시스템의 압력이 해제되지 않으면 탱크 캡에주의해야합니다.

팽창 탱크 캡은 얼마나 자주 교체해야 합니까? 주기적인 교체가 필요하지 않습니다. 밸브가 시큼하고 작동하지 않으면 구입 시기에 관계없이 교체해야 합니다.