쉐보레 익스프레스 토크
내용
토크. 이것은 자동차 엔진이 크랭크축을 회전시키는 힘입니다. 토크 힘은 전통적으로 물리학의 관점에서 더 정확한 킬로뉴턴 또는 우리에게 더 친숙한 미터당 킬로그램으로 측정됩니다. 큰 토크는 빠른 시작과 빠른 가속을 의미합니다. 그리고 차는 경주가 아니라 차일 뿐이라는 점입니다. 다시 말하지만, 자동차의 질량을 살펴봐야 합니다. 거대한 자동차는 심각한 토크가 필요한 반면 가벼운 자동차는 그것 없이도 잘 살 수 있습니다.
Chevrolet Express의 토크는 345에서 711 N * m입니다.
토크 쉐보레 익스프레스 페이스리프트 2002 올 메탈 밴 1세대
09.2002 년-오후
| 수정 | 최대 토크, N*m | 엔진 만들기 |
| 4.8리터, 285마력, 가솔린, 자동 변속기, 후륜 구동(FR) | 400 | LR4/LY2 |
| 4.3리터, 276마력, 가솔린, 자동 변속기, 후륜 구동(FR) | 404 | LV1 |
| 6.0리터, 282마력, 가솔린, 자동 변속기, 후륜 구동(FR) | 433 | LQ4 |
| 5.3리터, 314마력, 가솔린, 자동 변속기, 후륜 구동(FR) | 453 | LMF |
| 2.8리터, 181마력, 디젤, 자동 변속기, 후륜 구동(FR) | 500 | VS |
| 6.0리터, 341마력, 가솔린, 자동 변속기, 후륜 구동(FR) | 505 | L96/LC8 |
| 6.6리터, 260마력, 디젤, 자동 변속기, 후륜 구동(FR) | 711 | L5P |
Torque Chevrolet Express 스타일 변경 2002, 버스, 1세대
09.2002 년-오후
| 수정 | 최대 토크, N*m | 엔진 만들기 |
| 4.8리터, 285마력, 가솔린, 자동 변속기, 후륜 구동(FR) | 400 | LR4/LY2 |
| 4.3리터, 276마력, 가솔린, 자동 변속기, 후륜 구동(FR) | 404 | LV1 |
| 6.0리터, 282마력, 가솔린, 자동 변속기, 후륜 구동(FR) | 433 | LQ4 |
| 5.3리터, 314마력, 가솔린, 자동 변속기, 후륜 구동(FR) | 453 | LMF |
| 2.8리터, 181마력, 디젤, 자동 변속기, 후륜 구동(FR) | 500 | VS |
| 6.0리터, 341마력, 가솔린, 자동 변속기, 후륜 구동(FR) | 505 | L96/LC8 |
| 6.6리터, 260마력, 디젤, 자동 변속기, 후륜 구동(FR) | 711 | L5P |
Torque Chevrolet Express 1995 올 메탈 밴 1세대
01.1995 – 08.2002
| 수정 | 최대 토크, N*m | 엔진 만들기 |
| 4.3리터, 200마력, 가솔린, 자동 변속기, 후륜 구동(FR) | 345 | 보텍 4300 L35 |
| 5.0리터, 230마력, 가솔린, 자동 변속기, 후륜 구동(FR) | 386 | 보텍 5000 L30 |
| 5.7리터, 250마력, 가솔린, 자동 변속기, 후륜 구동(FR) | 447 | 보텍 5700 L31 |
| 6.5리터, 215마력, 디젤, 자동 변속기, 후륜 구동(FR) | 597 | L65 |
| 8.1리터, 340마력, 가솔린, 자동 변속기, 후륜 구동(FR) | 617 | 보텍 8100 L18 |
토크 시보레 익스프레스 1995 버스 1세대
01.1995 – 08.2002
| 수정 | 최대 토크, N*m | 엔진 만들기 |
| 4.3리터, 200마력, 가솔린, 자동 변속기, 후륜 구동(FR) | 345 | 보텍 4300 L35 |
| 5.0리터, 230마력, 가솔린, 자동 변속기, 후륜 구동(FR) | 386 | 보텍 5000 L30 |
| 5.7리터, 250마력, 가솔린, 자동 변속기, 후륜 구동(FR) | 447 | 보텍 5700 L31 |
| 6.5리터, 215마력, 디젤, 자동 변속기, 후륜 구동(FR) | 597 | L65 |
| 8.1리터, 340마력, 가솔린, 자동 변속기, 후륜 구동(FR) | 617 | 보텍 8100 L18 |