크루즈 컨트롤. 크루즈 컨트롤을 켜고 운전하면 연료 소비가 줄어듭니까?
모든 운전자는 자신의 차가 가능한 한 적은 연료를 소비하기를 원합니다. 그것의 소비는 운전 스타일뿐만 아니라 여행의 편안함을 증가시키는 많은 액세서리의 사용에 의해 영향을 받습니다. 연료 소비를 줄이기 위해 가스에서 발을 떼는 것만으로는 충분하지 않습니다. 크루즈 컨트롤을 사용하면 연료 소비에 어떤 영향을 미칩니까? 결과적으로 명확한 답은 없습니다.
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한편으로 경제적 인 운전은 그렇게 어렵지 않으며 몇 가지 습관으로 단일 주유소에서 낮은 연료 소비 및 범위 증가와 같은 탁월한 결과를 얻을 수 있습니다. 반면에 일반 운전에서는 쉽게 점프하고 생존을 위해 싸울 수 있습니다.
예를 들어, 에어컨은 100km당 5, 10 또는 심지어 100리터의 연료 소비를 증가시킬 수 있습니다. 물론 소비를 최소화하기 위해 현명하게 사용할 가치가 있지만 XNUMXkm 당 XNUMX-XNUMX 즐 로티를 절약하는 대가로 더운 날 쾌적한 시원함을 포기하는 것은 우리 자신의 편안함과 승객을 줄일뿐만 아니라 또한 우리의 안전을 위협합니다. 열은 운전자의 반응, 웰빙에 영향을 미치고 극단적인 경우 실신 등으로 이어질 수 있습니다. 라디오, 사운드 시스템, 조명 등과 같은 기타 장비도 연료 소비에 영향을 미칩니다. 포기해야 한다는 뜻인가요?
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차를 좋은 상태로 유지하고 기능과 시스템을 현명하게 사용하고 몇 가지 분명한 규칙을 따르는 것이 훨씬 좋습니다. 동적 주행은 연료 소비를 증가 시키지만 이것은 50-60km / h의 속도로 5 단 또는 6 단 기어로 스트레칭하고 운전해야 함을 의미하지는 않습니다. 상대적으로 빠르게 설정 속도에 도달하면 최적의 기어단으로 장시간 일정한 속도로 주행할 수 있어 연료 소모가 크게 줄어듭니다. 또한 모든 창문을 닫고(열린 창문은 공기 저항 증가), 트렁크에 여분의 밸러스트를 비우고, 에어컨을 현명하게 사용하고(최대 전력 및 최저 온도를 피함), 적절한 타이어 공기압을 유지하고, 가능하면 엔진을 제동하는 것이 좋습니다. , 예를 들어 신호등에 들어갈 때. 반면에 크루즈 컨트롤은 도로에서 유용할 수 있습니다. 하지만 항상 그렇습니까?
크루즈 컨트롤은 연료를 절약합니까? 예, 아니오
간단히 말해서. 물론 크루즈 컨트롤을 사용하면 여행의 편안함이 높아지고 도시를 벗어나는 짧은 여행 중에도 다리에 휴식을 줄 수 있습니다. 도시에서는 이 추가 기능을 사용하는 것이 다소 불필요하며 경우에 따라 위험할 수도 있습니다. 어쨌든 여행을 많이 하는 사람들에게 크루즈 컨트롤은 의심할 여지 없이 훌륭하고 매우 유용한 액세서리입니다. 그러나 연료 소비를 줄일 수 있습니까?
그것은 모두 크루즈 컨트롤의 유형과 경로 또는 오히려 우리가 여행하는 지형에 따라 다릅니다. 추가 "증폭기"가 없는 가장 간단한 크루즈 컨트롤이 장착된 차량을 보유하고 경사가 없는 평평한 지형에서 교통량이 적당하면 연료 소비가 다소 감소할 수 있습니다. 왜? 크루즈 컨트롤은 불필요한 가속, 제동 등 없이 일정한 속도를 유지해 줍니다. 미세한 속도 변동도 인지하고 즉각적으로 대응하여 가속을 최대한 최소화합니다. 정상적인 주행에서 운전자는 지속적으로 속도계를 보지 않고는 일정한 속도를 유지할 수 없습니다.
크루즈 컨트롤은 가변 부하 없이 속도 안정화 및 엔진 작동을 제공하므로 수백 킬로미터 거리에서 연료 소비에 일정한 차이가 발생합니다.
또한 심리적인 측면도 작용할 것이다. 크루즈 컨트롤을 사용하면 너무 자주 추월하고 싶지 않을 것입니다. 가스를 바닥에 대고 속도가 제한보다 약간 낮더라도 여행을 편안하게 처리합니다. 이상하게 들리지만 실제로 작동합니다. 항상 속도를 조절하고 추월하는 것보다 상대 운전자가 예를 들어 110km/h가 아닌 120km를 주행하더라도 크루즈 컨트롤의 속도를 더 낮게 설정하고 긴장을 풀고 승차감을 즐기는 것이 좋습니다.
적어도 이론적으로는
내리막, 오르막 등이 많은 약간 더 다양한 지형에서 전통적인 크루즈 컨트롤을 사용한다면 상당히 다를 것입니다. 매우 가파를 필요는 없지만 XNUMXkm를 운전하면 연료 소비를 크게 증가시키기에 충분합니다. 크루즈 컨트롤은 최대 스로틀을 희생하더라도 상승할 때 설정된 속도를 유지하기 위해 최선을 다할 것이며, 이는 물론 연료 소비 증가와 관련이 있습니다. 그러나 내리막에서는 가속을 줄이기 위해 제동을 걸 수 있습니다. 솔로 운전자는 언덕 앞에서 가속, 언덕에서 감속, 언덕을 내려갈 때 엔진으로 제동하는 등 다양한 조건에서 행동하는 방법을 알고 있습니다.
예를 들어 위성 내비게이션 판독값에 의해 추가로 지원되는 액티브 크루즈 컨트롤이 장착된 자동차의 경우 또 다른 차이점이 나타납니다. 이 경우 컴퓨터는 도로의 변화를 예상하고 교통 매개변수의 불가피한 변화에 미리 대응할 수 있습니다. 예를 들어, 전방 차량이 "보이면" 액티브 크루즈 컨트롤이 약간 속도를 줄인 다음 설정 속도로 가속합니다. 또한 고도 내비게이션 데이터를 읽을 때 더 일찍 하향 변속하고 불필요한 드라이브 강제 없이 거리를 커버합니다. 일부 모델에는 브레이크 시스템 등을 통한 속도 제어로 언덕을 내려갈 때 유용할 수 있는 "돛" 옵션도 있습니다. 거친 지형에서 이러한 솔루션을 작동하면 기존 크루즈 컨트롤보다 더 나은 결과를 얻을 수 있지만 운전자의 기대, 감정 및 경험은 여전히 최상의 결과를 보장합니다.
이론 이론…
실제로 어떻게 작동합니까? 라돔에서 바르샤바까지의 또 다른 여행(도시 주변의 짧은 거리를 포함하여 약 112km)을 계기로 나는 그것을 확인하기로 결정했습니다. 두 여행 모두 밤에, 같은 온도, 같은 거리에서 이루어졌습니다. 나는 9hp 3 TiD 엔진이 장착된 2005 Saab 1.9-150 SS를 운전했습니다. 그리고 6단 수동 변속기.
바르샤바를 오가는 첫 번째 여행 동안 크루즈 컨트롤을 전혀 사용하지 않았고 110-120km/h의 속도로 운전하고 있었고 교통은 고속도로와 도시의 짧은 거리 모두에서 매우 온건했습니다. 교통 체증. 이 여행 동안 컴퓨터는 5,2km의 거리를 달린 후 평균 연료 소비량을 100l/224km로 보고했습니다. 같은 조건(온도와 날씨가 같은 밤)의 두 번째 여행에서는 고속도로를 주행하면서 약 115km/h로 설정된 크루즈 컨트롤을 사용했습니다. 같은 거리를 주행한 후 온보드 컴퓨터는 평균 4,7l/100km의 연료 소비량을 보여주었습니다. 0,5l/100km의 차이는 미미하며 최적의 도로 조건(교통 및 지형 측면 모두)에서 크루즈 컨트롤이 연료 소비를 줄이는 데 도움이 될 수 있지만 그 정도는 미미합니다.
크루즈 컨트롤. 사용 여부?
물론 당신은 그것을 사용하지만 똑똑합니다! 교통량이 적은 평평한 도로에서 운전할 때 크루즈 컨트롤은 거의 구원이되며 "수동"운전의 경우보다 짧은 여행도 훨씬 편안합니다. 그러나 고속도로나 고속도로조차 구불구불한 산간 지역에서 운전하거나 교통량이 많고 운전자가 지속적으로 경계하고 속도를 늦추고 추월하고 가속해야 하는 경우에는 더 좋습니다. 액티브 크루즈 컨트롤인 경우에도 이 지원 없이 운전하기로 결정합니다. 우리는 연료를 절약할 뿐만 아니라 안전 수준도 높일 것입니다.
참조: 테스트의 Seat Ibiza 1.0 TSI
