혼다 파일럿 시운전
아르메니아에는 이틀 연속 비가 내리고 있습니다. 세반 호수는 안개로 뒤덮이고 산 강의 흐름이 심해졌으며 예 레반 주변의 뇌관이 씻겨 나가 여기에서만 트랙터를 운전할 수 있습니다. 맑은 아르메니아의 흔적이 남지 않았습니다. 찬 바람이 뼈에 침투하고 7 도의 열이 XNUMX처럼 느껴집니다. 그러나 이것은 그렇게 나쁘지 않습니다. 호텔 방에서는 난방 시스템이 작동하지 않습니다. 나는 미친 듯이 버클을 채우고 거울을 조정하고 매우 빠르게 선택기를 드라이브로 옮깁니다. 저는 러시아에서 마지막 혼다 중 하나를 운전하고 있으며 할 일이 많습니다.
추위에서 손가락을 모으고 파일럿의 열선 스티어링 휠이 거의 즉시 작동되는 것이 좋습니다. 그리고 크로스 오버 내부의 따뜻함은 놀랍도록 오래 지속됩니다. 이것은 러시아의 기본 파일럿 버전에 이미 포함 된 XNUMX 중 유리 장치의 장점입니다. 숨을 쉬고 몸을 풀려면 현지 Honda 대리점에 들르십시오.
여기 하이 트림 CR-V는 $ 40에 제공됩니다. 그 옆에는 049 리터 엔진과 2,0 만에 대한 천 내부가있는 흰색 어코드가 있습니다. 돈을 절약해야한다면 컴팩트 시티 세단 (트렁크가있는 재즈)을 자세히 살펴볼 수 있습니다. 가격은 2,5 백만입니다. 아르메니아의 유일한 혼다 딜러는 가격표를 미국 통화에 엄격하게 묶어야합니다. 그들은 러시아 에서처럼 자동차를 손실로 팔고 싶지 않습니다. 자동차 대리점의 경영진은 새로운 파일럿을 보지 않습니다. 여기에서 비용이 얼마나 들지 상상하는 것이 무섭습니다.
“현재 러시아 시장에서는 대부분의 회사가 덤핑을 하고 있습니다. 자동차는 세계 어느 곳에서도 우리 자동차만큼 저렴하게 판매되지 않습니다.”라고 Honda 및 Acura의 영업 및 마케팅 책임자인 Mikhail Plotnikov는 설명합니다. - 미국에서 Civic은 약 20만 달러입니다. 관세와 물류를 고려하면 이 자동차는 러시아에서 약 240달러에 판매될 것입니다. 그러나 새로운 파일럿의 비용은 경쟁사보다 더 비싸지도 저렴하지도 않은 시장에 출시될 것입니다. 우리가 준비했다."
크로스 오버는 크게 업그레이드 된 Acura MDX 플랫폼을 기반으로합니다. 전면에는 SUV가 MacPherson 유형의 서스펜션이 있고 리어 액슬에는 멀티 링크가 있습니다. 감소 된 휠 오버행은 진동을 감소 시켰고 구동축의 회전 각도가 작아 스티어링 효과가 제거되었습니다. 후방 멀티 링크 덕분에 진동을 줄이고 부하를 재분배 할 수있었습니다. 또한 부착 지점의 강성이 향상되었습니다. 새로운 조종사의 몸통의 힘 구조도 변경되었습니다. 40kg 가벼워졌지만 비틀림 강성은 25 % 증가했습니다.
러시아 크로스 오버는 미국 크로스 오버와 근본적으로 다릅니다. 예를 들어, Honda는 파일럿용 새 엔진을 설치하는 데 수백만 달러를 썼습니다. 운송세 요건을 충족하고 경제적인 단위가 중국 시장에서 발견되었습니다. 크로스오버에는 Accord for China의 3,0리터 가솔린 엔진이 장착되었습니다. 모터는 249 마력을 생산합니다. 그리고 6단 자동변속기와 짝을 이룬다. "우리는 일본 동료들에게 Acura의 3,5리터 엔진을 폐기할 것을 제안했지만 그들은 단호히 거부했습니다."라고 Honda는 말합니다.
그러나이 엔진은 "파일럿"에도 충분합니다. 긴 오르막이나 고속도로 또는 오프로드에서 시운전 중 견인력 부족에 대해 불평 할 필요가 없었습니다. 정지 상태에서 "수백"까지 엔진은 9,1초 만에 90톤 자동차를 가속하지만 더 이상 가속을 실험할 필요가 없었습니다. 아르메니아에서는 벌금이 너무 높습니다. 6,4km/h에서 엔진은 부드러운 모드로 들어가 실린더의 절반을 끕니다. 가속 페달 아래의 추력은 더 이상 느껴지지 않지만 온보드 컴퓨터는 효율성 표시기에 만족합니다. 고속도로에서 우리는 "백"당 1,8 리터의 결과를 얻었습니다. 이것은 제조업체가 주장하는 것보다 XNUMX 리터 적습니다.
Honda 및 Acura 브랜드의 글로벌 계층 구조에서 새로운 Pilot은 완전히 새로운 모델이 아니라 Acura MDX의 단순화 된 버전에 가깝습니다. 동일한 모터와 박스가 장착 된 미국에서는 크로스 오버 거리를 지정하기가 특히 어렵습니다. 러시아에서는 세그먼트의 다른 모서리에있는 자동차를 분리하는 것이 훨씬 쉽습니다. Pilot의 적응 덕분에 자동차와 MDX의 가격 차이는 약 6 달러가 될 것입니다.
시리아 번호판이 달린 흰색 Toyota Corolla가 이중 실선을 통해 추월하여 속도를 줄였습니다. 운전자는 파일럿의 러시아 번호판을 흥미롭게 검사하고 있습니다. 내가 매일 아랍어 기호로 된 표지판을 본다고 생각할 수도 있습니다. 상호 호기심은 거의 사고로 이어졌습니다. 크로스 오버는 깊은 구멍에 빠졌고 관성에 의해 빠져 나갔고 마치 심연에 빠진 것처럼 귀머거리 소리와 함께 다시 떨어졌습니다. 아르메니아에서는 항상 경계해야 합니다. 아스팔트가 상대적으로 평평하더라도 도로에 누워 있는 소가 갑자기 나타날 수 있습니다.
이 모델은 3,0 리터 휘발유 V6와 함께 러시아로 배송됩니다. Pilot은 우리 시장을 위해서만이 엔진을 장착 할 것입니다. 다른 국가에서는 Acura MDX의 3,5 리터 "249"과 함께 크로스 오버를 사용할 수 있습니다. 중국에서는 덜 강력한 엔진이 사용되었습니다. 거기에는 최고급 "코드"가이 장치에 장착되어 있습니다. 294 개 또는 92 개의 실린더 차단 시스템이있는 다점 분사 엔진은 4 마력을 생성합니다. 및 XNUMX Nm의 토크. 동시에 AI-XNUMX 가솔린으로 러시아 파일럿에게 연료를 보급 할 수 있습니다. 기어 박스는 또한 Acura RDX의 XNUMX 단 "자동"용으로 제공됩니다. 우리 시장에는 파일럿의 전 륜구동 버전이 없을 것입니다. 모든 버전은 클러치와 휠 간 차동 장치 대신 개별 후 륜구동 클러치가있는 전 륜구동 i-VTMXNUMX 변속기를 받게됩니다.
또한 바퀴 사이의 조약돌을 조심스럽게 건너 뛸 필요가 있습니다. 러시아 버전의 지상고는 185mm에서 200mm로 증가했지만 여전히 덤불 대신 돌이 자라는 것처럼 보이는 아르메니아 산맥에서 운전하기위한 최소 간격입니다. . 오프로드에서 파일럿은 트랙션을 능숙하게 분배하고 바퀴 아래에 젖은 조약돌과 점토가 있지만 거의 미끄러지지 않고 이동합니다. 러시아의 모든 조종사에는 지능형 트랙션 관리가 장착되어 있습니다. 덕분에 표준, 진흙, 모래 및 눈 주행과 같은 여러 주행 모드를 선택할 수 있습니다. 그들 사이에는 큰 차이가 없습니다. 전자 장치는 ESP 설정과 전송 알고리즘 만 변경합니다. Sevan의 모래 사장에있는 오프로드 루트에서 크로스 오버는 대각선으로 매달린 채 토크로 능숙하게 저글링했지만 예기치 않게 급격한 상승을 포기하고 자신있게 언덕을 넘어 섰습니다. 아마도 이것은 도로 타이어의 영향을 받았을 것입니다. 그때 트레드는 이미 완전히 막혔습니다.
예 레반에서 서쪽으로 20km 떨어진 Echmiadzin의 작은 마을 주민들은 새로운 조종사에 전혀 관심을 기울이지 않습니다. 검은 색 메르세데스가 없거나 최악의 경우 흰색으로 칠해진 니 바가 아니라면 잘못된 차를 운전하는 것입니다. 세대 변화 이후 파일럿은 물론 개성을 잃었습니다. 크로스 오버는 직선적이고 날카로운 모서리를 잃어 더욱 여성스럽고 현대적입니다. 크로스 오버 바디의 실루엣은 Acura MDX와 동일한 스타일로 만들어졌으며 헤드 옵틱은 CR-V 헤드 라이트와 유사하며 후면 부분은 동일한 Acura 크로스 오버입니다. 새로운 Honda Pilot은 조화 롭고 아름답고 우아하지만 상상력을 포착 할 수 없습니다.
부르고뉴 조종사는 우울한 차선에서 길을 잃었지만 멈추고 문을 열면 지나가는 사람들이 즉시 내부를 보려고 노력합니다. 악천후에도 남부의 호기심을 숨길 수 없습니다. "파일럿"의 내부는 대부분 생성자입니다. 스티어링 휠은 CR-V, 실내 온도 조절 장치 및 트림 재료는 Acura, 도어 카드의 질감은 Accord에서 가져왔습니다. 생산 통합은 어떤 식 으로든 품질에 영향을 미치지 않았습니다. 모든 "파일럿"이 사전 제작 배치에서 나왔음에도 불구하고 삐걱 거리거나 깨지거나 윙윙 거리는 소리가 없었습니다. 크로스오버의 초기 구성에도 Android에서 실행되는 8인치 터치 스크린이 있는 멀티미디어가 장착되어 있습니다. “아직 시스템을 제대로 설정하지 못했습니다. 펌웨어를 업데이트하면 Yandex.Maps를 포함한 거의 모든 제품을 설치할 수 있습니다.”라고 Honda는 말했습니다.
지금까지 파일럿에서는 라디오조차 작동하지 않습니다. 시스템 오류로 인해 스테이션 목록을 업데이트할 수 없습니다. 때때로 멀티미디어가 절망적으로 멈추고 화면에 다이얼이 나타나고 터치 스크린이 완전히 꺼집니다. Honda는 "생산 차량에는 그런 문제가 없을 것"이라고 약속했습니다.
파일럿의 상위 버전에서는 이전과 마찬가지로 세 번째 열의 좌석이 장착되어 있습니다. 보통 체격의 사람들 만 갤러리에 편안하게 앉을 수 있습니다. 시트 쿠션이 너무 낮게 설정되어 있고 다리 공간이 너무 적습니다. 그러나 공기 덕트는 XNUMX 열까지 올라가고 안전 벨트는 정상적인 높이에 설치되어 있으며 그 존재로 귀찮게하지 않습니다. 두 번째 행은 본격적인 비즈니스 클래스입니다. 천장에는 모니터가 있고 게임 콘솔을 연결하기위한 커넥터는 물론 열선 시트가있는 실내 온도 조절 장치도 있습니다. 끔찍한 아르메니아 도로에서 "Pilot"은 진정으로 쉽게 진행됩니다. 따라서 커튼을 올리고 (여기에는 전기 드라이브가 없음) 잠들기를 원합니다.
새 파일럿은 빠르면 XNUMX개월 이내에 판매될 예정입니다. XNUMX 월부터 일본 브랜드는 Honda의 러시아 사무소가 더 이상 존재하지 않는 새로운 작업 방식으로 전환하고 있습니다. 딜러는 일본에서 직접 자동차를 주문합니다. “새로운 작업 방식은 차량 대기 시간에 어떤 식으로도 영향을 미치지 않습니다. 대형 딜러는 재고가 있기 때문에 올바른 차를 위해 XNUMX 개월을 기다려야한다는 이야기는 사실이 아닙니다.”라고 Honda 및 Acura의 영업 및 마케팅 책임자 인 Mikhail Plotnikov는 설명했습니다.
우리는 내년에만 크로스오버 비용을 알게 될 것입니다. 분명히 파일럿의 성공 여부는 가격표가 기아 쏘렌토 프라임, 포드 익스플로러, 토요타 하이랜더, 닛산 패스파인더의 압력을 견딜 수 있는지 여부에 달려 있습니다. 사전 제작 파일럿도 압력을 받게 됩니다. 테스트 후에는 파괴됩니다.
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