Jaguar I-Pace 시운전
40도 서리에서 전기 자동차에 무슨 일이 일어날 지, 충전 장소, 비용 및 당신을 매우 걱정하는 몇 가지 추가 질문
제네바 국제공항과 가까운 작은 훈련장, 우울한 하늘, 거센 바람 - 이것이 재규어의 가장 중요한 신제품인 I-Pace와의 첫 만남이 시작되는 방식입니다. 기자들은 I-Pace가 진정으로 혁명적인 제품인 엔지니어만큼이나 걱정하는 것 같았습니다.
프레젠테이션 중에 Jaguar 제품군의 이사인 Yan Hoban은 신제품이 Jaguar와 전체 세그먼트 전체에 대한 게임의 규칙을 완전히 바꿔야 한다고 여러 번 강조했습니다. 또 다른 점은 I-Pace에는 아직 경쟁자가 많지 않다는 것입니다. 사실 지금 당장은 미국의 전기 크로스오버 Tesla Model X만 비슷한 폼 팩터로 만들어집니다. 나중에 Audi E-tron과 Mercedes EQ C가 합류하게 될 것입니다. 2019.
I-Pace의 운전대를 잡으려면 작은 줄에서야합니다. 우리 외에도 영국의 많은 동료와 브랜드의 유명한 고객이 있습니다. 예를 들어, 그들 중 하나는 많은 Iron Maiden 작곡의 드러머이자 저자 인 Nico McBrain을 알아볼 수 있습니다.
경주는 특별한 Smart Cones 기술이 적용된 트랙에서 진행되었습니다. 깜박이는 비콘이 특수 콘에 설치되어 운전자의 궤적을 나타냅니다. 테스트 자체는 대기열보다 시간이 덜 걸렸습니다. 예를 들어, 480km의 전기 자동차의 범위는 이웃 프랑스로 가서 돌아 오는 데 충분할 것입니다. I-Pace의 본격적인 테스트는 여전히 기다려야하지만 지금 당장 신제품에 대한 가장 일반적인 질문에 답할 준비가되어 있습니다.
I-Pace는 처음부터 새로운 섀시에서 개발되었습니다. 시각적으로 전기 자동차의 크기는 예를 들어 F-Pace와 비슷하지만 동시에 전기 발전소로 인해 I-Pace가 더 무거워졌습니다. 동시에 내연 기관이 없기 때문에 (두 번째 트렁크가 그 자리를 차지했습니다) 크로스 오버의 내부가 앞으로 이동했습니다. 프로펠러 샤프트 터널이 없어져 뒷좌석 승객의 다리 공간이 크게 늘어났습니다. 그리고 I-Pace에는 656 리터 (뒷좌석이 접힌 상태에서 1453 리터)로 매우 넓은 뒷 트렁크가 있으며 이것은이 크기의 자동차에 대한 기록입니다.
그건 그렇고, 내부에는 플라스틱, 알루미늄, 무광택 크롬이 너무 많고 현재 유행하는 최소한의 광택이 있습니다. 터치스크린 디스플레이는 Range Rover Velar와 유사하게 편의를 위해 두 부분으로 나뉩니다. 새로운 크로스오버 멀티미디어 시스템의 기능을 평가할 시간이 없습니다. 우리는 이미 서두르고 있습니다. 이제 갈 시간입니다.
이상적인 무게 분배 및 안정화 시스템 덕분에 차량은 무게에도 불구하고 트랙의 날카로운 회전에서 매우 자신있게 작동하며 스티어링 휠을 완벽하게 준수합니다. 또한 크로스 오버는 0,29라는 동급 최고의 공기 역학적 항력 계수 중 하나를 자랑합니다. 또한 I-Pace에는 이미 많은 Jaguar 스포츠 모델에서 사용되는 옵션 인 에어 벨로우즈가있는 멀티 링크 리어 서스펜션이 있습니다. "진짜 오프로드 스포츠카"라고 자신을 Dave라고 소개하는 제 강사이자 네비게이터가 미소를지었습니다.
새로운 재규어에는 I-Pace에 등장한 많은 스마트 비서가 있습니다. 예를 들어, 이것은 XNUMX 주 만에 운전 습관, 개인 취향 및 소유자의 일반적인 경로를 기억하고 적응하는 방법을 배울 수있는 교육 시스템입니다. 전기 자동차는 블루투스 모듈이 내장 된 열쇠 고리를 사용하여 운전자의 접근 방식을 학습 한 후 필요한 설정을 독립적으로 활성화합니다.
크로스 오버는 지형 데이터, 운전자의 운전 스타일 및 날씨 조건을 기반으로 배터리 충전량을 자동으로 계산할 수도 있습니다. 특별한 애플리케이션이나 음성 어시스턴트를 사용하여 집에서 기내 온도를 설정할 수 있습니다.
I-Pace에는 각 차축에 장착 된 78 개의 400kg 무소음 전기 모터가 장착되어 있습니다. 전기 자동차의 총 출력은 4,5 마력입니다. 처음 "3,1"까지 가속하는 데는 XNUMX 초 밖에 걸리지 않으며이 표시기로 인해 많은 스포츠카를 능가합니다. Model X의 경우 "American"의 최고급 버전이 XNUMX 초 더 빠릅니다.
최대 속도는 전자적으로 200km / h로 제한됩니다. 분명히 우리는 훈련장에서 I-Pace의 역 동성을 충분히 느낄 수 없었지만, 승차감의 부드러움과 페달 아래의 파워 리저브는 여행 XNUMX 분만에 놀랐습니다.
재규어의 전기 크로스 오버는 여권 파워 리저브가 480km입니다. 현대적인 기준으로도 이것은 상징적으로는 Model X의 최고 수정보다 적지 만 많이 있습니다. I-Pace를 사용하면 대도시 경계 내에서 편안하게 이동하거나 가족과 함께 시골로 갈 수 있습니다. 러시아 여행은 어려움으로 바뀔 수 있습니다. 현재 우리나라에는 전기차 충전소가 약 200 개에 불과합니다. 비교를 위해 유럽에는 95, 미국에는 000, 중국에는 33이 있습니다.
가정용 네트워크에서 충전을 사용할 수 있습니다. 그러나 이것이 항상 편리한 것은 아닙니다. 배터리를 100 % 충전하는 데 13 시간이 걸립니다. 고속 충전도 가능합니다. 특수 고정 스테이션에서는 80 분 안에 40 %를 충전 할 수 있습니다. 운전자가 시간이 매우 제한적이라면 15 분 동안 배터리를 보충하면 약 100km의 이동 거리가 차에 추가됩니다. 그런데 스마트 폰에 설치된 특수 애플리케이션을 사용하여 원격으로 배터리 충전량을 확인할 수 있습니다.
범위를 늘리기 위해 I-Pace는 여러 보조 시스템을 받았습니다. 예를 들어, 배터리 사전 조절 기능 : 주전원에 연결하면 자동차가 배터리 팩의 온도를 자동으로 높이거나 낮 춥니 다. 영국인은 러시아에 참신함을 가져 왔습니다. 여기서 크로스 오버는 심한 서리를 포함하여 수천 킬로미터를 운전했습니다. 개발자들은 섭씨 영하 40도까지 재규어 I-Pace가 기분이 좋다고 약속합니다.
예, 전기 I-Pace는 러시아에서 판매됩니다. 자동차 생산은 이미 그라츠 (오스트리아)에있는 공장에서 수행되어 또 다른 크로스 오버 인 E-Pace를 조립합니다. 전기차 가격은 올 여름에 발표 될 예정이지만, 지금은 최고 가격이 약 64 달러 인 플래그십 F-Pace보다 눈에 띄게 높을 것이라고 말할 수 있습니다.
예를 들어, Jaguar의 국내 시장에서 I-Pace는 £ 63 ($ 495 이상)부터 시작하는 세 가지 버전으로 구매할 수 있습니다. 다른 국가에서는 전기 자동차 구매를 보조하고 자동차 제조업체에게 모든 종류의 혜택을 제공하는 반면 러시아에서는 폐기 수수료를 높이고 현대 표준 수입 관세 (비용의 66 %)로 괴물을 유지합니다. 예, I-Pace는 매우 비쌀 가능성이 높습니다. 러시아에서는 이번 가을에 첫 번째 I-Pace가 딜러에 도착합니다.
