홀든의 미래, 크리스 개비

이것은 Holden이 홍보하는 "지역 영웅" 태그를 여전히 구매하고 있는 많은 호주인들이 답변을 원하는 질문 중 일부입니다.

불행히도 우리는 인내심을 가져야 할 것입니다. GM Holden은 새로운 회장 및 전무 이사와 함께 대나무 커튼을 닫았으며 이번 주에는 새로운 상사에 대한 접근 요청이 모두 무시되거나 거부되었습니다.

그의 앞선 XNUMX명의 회장들처럼 축구, 고기 파이, 캥거루, 홀든 자동차 회사의 경영을 맡은 마지막 호주인은 XNUMX년 전 John Bagshaw였습니다. 조건.

Gabby가 직면하고 있는 과제 중 가장 큰 부분은 초기 단계에 있고 아직 개발되지 않은 잠재력에 대한 흥분으로 번성하고 있는 시장에서 핵심 제품인 Commodore가 어려움을 겪고 있는 시장으로 이동하는 것입니다.

이번 주 Gubby의 공식 보도 자료에 따르면 Gubby는 GM과 Shanghai Automotive Industry Corp의 합작 회사인 Shanghai General Motors의 부사장으로서 현재 역할을 매우 성공적으로 수행하고 있습니다. (SAIC)는 50년에 설립되었습니다.

개비는 2000년에 밴드에 합류했습니다. 이후 이 회사는 뷰익, 캐딜락, 쉐보레부터 사브 명판에 이르기까지 모든 제품을 제공하며 지난해 400,000만 대 이상을 판매하는 중국 승용차 판매 선두주자로 성장했습니다.

2000년 상하이 GM에 합류하기 전에 Gabby는 영국 Vauxhall Motors Ltd의 최고 운영 책임자 겸 이사였습니다. 1995년부터 1997년까지 - 엔지니어링 그룹 GKN Hardy Spicer Ltd의 운영 이사; 1991년부터 1995년까지 그는 Toyota Motor UK Ltd의 차장보였으며 1979년 Ford에서 조립 관리자 및 프로세스 관리자 직책을 맡은 자동차 산업에서 경력을 쌓기 시작했습니다.

그는 영국 Hatfield Polytechnic Institute에서 제조 공학 학사 학위를 취득했으며, 산둥성 상하이 시와 옌타이시의 명예 시민입니다.

이 모든 것이 우리에게 무엇을 의미합니까?

현재로서는 이것들은 모두 추측이지만, Gabby는 열정적이고 지식이 풍부한 엔지니어링 배경을 가지고 Holden에 온 사람보다 마케팅 및 시장 관리 분야에서 더 많은 경험을 갖고 있기 때문에 현 회장 Denny Mooney보다 더 다양한 경력 포트폴리오를 보여줍니다.

Gubbey가 세계에서 가장 큰 수출 잠재력을 지닌 시장에서 Holden으로 온 것도 우연이 아닙니다. 반대로, 이는 잠재적으로 Holden 배지 또는 적어도 GM 배지를 얻을 수 있는 외국산 모델의 가장 풍부한 소스 중 하나입니다.

대우의 경험은 적어도 적절한 가격에 출시되고 홀덴 사자로 장식될 수 있다면 호주인들이 그것을 살 것이라는 점을 입증했습니다.

GM Holden이 중국에서 무엇을 가져올 수 있는지는 의심스럽습니다. 그러나 GM 자체가 Gabby의 현재 기지에서 호주로 무엇을 배송할 수 있는지 물어볼 가치가 있습니다.

Mooney는 호주에서 프리미엄 브랜드로서 Cadillac의 잠재력에 대해 자주 이야기했습니다. 캐딜락은 항상 북미에서 생산되어야 했습니다.

GM의 상하이 사업부는 STS의 장축 버전, CTS 세단 및 SRX 크로스오버를 포함하여 중국 시장을 위한 Cadillac 차량을 제작하고 조립하고 있거나 적어도 곧 그렇게 할 것입니다.

이들 중 적어도 XNUMX개 중 XNUMX개는 호주에서 새로운 Cadillac 존재에 매력적일 것입니다.

중국에서 호주산 엔진의 수가 증가하고 무역 협정이 지속적으로 개선되고 있으며 곧 세계를 선도할 시장이 될 시장에서 규모의 경제가 가능해지면서 그 가능성은 매우 흥미로워지고 있습니다.

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