크라이슬러 300 2014 리뷰

그들은 Core 모델을 생산하기 위해 SRT8 Chrysler 300에서 일부 키트를 가져와 가격을 매우 매력적인 $56,000로 되돌렸습니다. 그리고 SRT8의 최대 성능에서 얻을 수 있는 추가 혜택을 놓칠 가능성은 거의 없습니다. 가장 눈에 띄는 제거는 가죽 덮개와 일부 운전자 지원 기능이지만 이름에서 알 수 있듯이 이 차량은 크라이슬러 300 SRT8의 본질을 포착합니다.

핵심 요소는 6.4리터 V8 엔진, 20인치 휠, 스포츠 서스펜션, 8피스톤 브렘보 브레이크 및 이중 배기 장치입니다. 도로에서는 차이를 느끼지 못할 것입니다. 또한 코어 배지 외에 도킹된 꼬리 짐승을 보면 알 수 없습니다. HSV 또는 FPV보다 훨씬 저렴한 가격으로 $100,000의 자연 흡기 VXNUMX에 대한 훌륭한 태도와 동급 최고의 출력을 갖춘 우수한 순양함 세단을 얻을 수 있습니다.

그들은 300 번째와 비교하여 캐빈의 모양을 개선했습니다. 덜 단단한 플라스틱과 다른 전면 패널 재료가 있습니다. 다양한 터치 스크린 인포테인먼트 기능과 데이터 로깅 시스템까지 잘 갖춰져 있으며, 블루투스와 Uconnect라는 전화 연결로 훌륭한 사운드를 제공합니다.

엔진 및 변속기

6.4kW/8Nm 347리터 V631 엔진은 구식이지만 덜 유용한 OHV입니다. 그들은 가변 밸브 타이밍 시스템을 구식 운영 체제에 묶고 연료를 절약하기 위해 실린더를 비활성화했습니다. 작동하는 동안 실린더의 비활성화는 주의가 산만해질 정도로 시끄럽습니다. 그것은 순항 중 14.0개의 냄비를 끄지만 큰 짐승은 여전히 ​​기껏해야 100km당 약 XNUMX리터의 속도로 그것을 빨아들입니다.

오른발을 놓으면 20대 이전에 쉽게 부러질 수 있다. 이에 비해 초강력 성능은 마음대로 사용할 수 있으며 약간만 주어도 엄청난 V8 웅성거림이 동반됩니다. XNUMX단 자동 변속기만 있으며 이는 최적의 기어보다 한 기어 낮을 수 있지만 작동을 하고 스티어링 휠에 미니 시프트 패들이 있습니다.

운전

Chrysler SRT(Sport Race Technology) 팀이 이 XNUMX톤 세단으로 한 일은 정말 놀랍습니다. 지금처럼 반응성이 좋고 촉각적이어서는 안 됩니다. 조향은 탁월합니다. 직접적이고 가중되고 정확하며 Brembo 브레이크는 놀랍습니다.

차는 다른 크라이슬러 300s와 약간 다르며 서스펜션이 더 단단하지만 너무 딱딱하지 않습니다. 도로에서 상당히 평평하게 자리 잡고 있으며 민첩한 스포츠카처럼 코너에 연결됩니다. 이는 부분적으로 두꺼운 고무와 세심하게 보정된 서스펜션 및 모든 스포츠카에 적합한 느낌을 주는 후륜 구동 때문입니다.

성능 면에서 코어는 큰 문제 없이 5.0초 만에 0km/h에 도달합니다. 표준 장비에는 미립자 필터가 있는 에어컨, 크루즈 컨트롤, 다기능 스포츠 스티어링 휠, 바이제논 헤드라이트, 차량 정보 디스플레이, 시작 버튼, 주차 지원 등이 포함됩니다.

섀시는 이전 세대 Mercedes-Benz E-Class에 뿌리를 두고 있지만 여전히 Core에서 제 역할을 잘 수행하고 있습니다. 안전에 대해 별 다섯 개, 진입로에서 삐걱 거리거나 신음 소리가 나지 않으며, 차에서 열심히 작업할 때 견고한 느낌을 줍니다. 우리는 또한 외관을 좋아합니다. 특히 Core는 큰 바퀴와 낮은 지상고로 마치 마피아 자동차처럼 보입니다.

돈 때문에 지나가기 힘듭니다. V8 애호가 또는 인상적인 뒷좌석 공간과 넓은 트렁크가 있는 편안한 스피드 크루저를 좋아하는 사람들을 위한 것입니다.