크라이슬러 300 2013 검토-AvtoTachki

내용

가치
기술
디자인
운전

새로운 Chrysler 300 SRT8은 아름다움에 대한 상을 수상하지 못하지만 그것이 목표로 하는 것은 아닙니다. SRT8은 표면 아래에 있는 것을 과시하는 데 더 관심이 있습니다.

가치

다음은 중형 세단 부문에서 약 $66에 대한 선택입니다. HSV의 6.2리터 V8 ClubSport는 $66,900, Falcon F6($64,390), 또는 $6.4 V8 엔진이 장착된 새로운 300리터 크라이슬러 8 SRT66,000입니다.

기술

Falcon은 진공 청소기처럼 들리는 라이브 배선이고 HSV는 무거운 청동처럼 좋은 성능과 핸들링을 가지고 있으며 Chrysler(여기에서 검토됨)는 Barry Crocker(쇼커)이지만 엔진 출력 측면에서 모두 이깁니다. 및 출력. 부피가 큰 크라이슬러의 무게는 약 2.0톤이지만 347kW와 631Nm이 앞을 가로막는 것은 중요하지 않습니다.

이는 SRT8을 0초 이내에 100km/h까지 도달하는 데 충분합니다. 패들 시프터와 다중 모드가 있는 5.0단 자동을 통해 거대한 20인치 리어 휠에 동력이 전달됩니다. 가변 밸브 타이밍 및 실린더 비활성화는 효율성을 개선하지만 동크는 오버헤드 밸브 블록으로 남아 있습니다. 그는 또한 13.0km당 평균 소비량이 XNUMX리터인 프리미엄 음료를 좋아합니다.

실린더 비활성화 시스템은 지속적으로 작동하며 지금까지 발명된 가장 부드러운 기계 시스템이 아닙니다. 그의 작업에는 눈에 띄는 위기가 수반됩니다. 그러나 스포츠 모드를 선택하고 지나치게 방해가 되는 안정성 제어를 비활성화하면 SRT8이 작동합니다.

스포츠 모드는 많은 기능을 향상시켜 큰 Chry를 바지선에서 방탄으로 바꿔줍니다. 가스를 방출할 때 지속적으로 개입하는 비활성화 시스템을 제외하고는 놀라운 변화입니다. 또한 기존 시스템이 멸균되어 있기 때문에 듀얼 모드 배기 장치를 설치해야 합니다. 자동차를 끌 때마다 베이비시터 모드로 기본 설정되는 대신 스포츠 모드를 영구적으로 선택할 수 있는지 알고 싶습니다.

디자인

큰 못생긴 크라이슬러는 회사에 새로운 것입니다. 그러나 그들은 외관에 무엇을 했습니까? 이전 모델은 Bentley의 터치가 가미된 대형 미국 자동차로 도로에서 실제 존재감을 나타냈습니다. 이 새로운 모델은 끔찍한 교차 눈 헤드라이트, 끔찍한 검은색 플라스틱 벌집 모양 그릴, 거대한 치즈 커터로 비스듬히 잘린 것처럼 보이는 끔찍한 경사진 후면을 가지고 있습니다.

그리고 내부에서는 프리미엄 소프트 터치 환경을 좋아한다면 이보다 더 좋을 수 없습니다. 크라이슬러는 딱딱한 표면을 스티칭 가죽으로 덮는 방법을 완성해 "쿨한 룩"을 완성했다. 그리고 그것이 바로 - 터치가 너무 딱딱해서 보기만 해도 - 싸고, 더럽습니다.

그러나 인테리어의 다른 측면은 프리미엄 Harman Kardon 오디오 시스템, 위성 항법 및 후방 카메라가 있는 초대형 터치스크린, 전자 차량 정보 센터, 스포츠 스티어링 휠, 멋진 파란색 계기 조명, 여러 미디어 연결 옵션으로 꽤 좋습니다. 우리는 또한 수많은 벤츠 스타일의 안전 시스템을 좋아합니다.

오른쪽 뒷문 부분과 스페어 타이어가 부족한 부분에서 짜증나는 덜컥거리는 부분이 아쉽습니다. 내부는 XNUMX명이 앉을 수 있는 공간이 있고 트렁크도 큽니다.