Ford Kuga 시승: 세계는

내용

Ford Kuga는 현대화로 럭셔리 및 스포츠 버전을 얻습니다.
새로운 무엇입니까?
결론

Ford Kuga는 현대화로 럭셔리 및 스포츠 버전을 얻습니다.

언뜻보기에 시승 용으로 의도 된 중급 Ford Kuga는 일반적인 프런트 엔드 변경 및 이러한 업데이트의 전형적인 범퍼와 함께 한때 유명한 차체 회사 인 Vignale의 로고가 새겨진 세련된 스타일의 특수 버전이 인상적입니다.

수평 리브 대신 미세 메쉬 그릴, 특수 범퍼 및 문턱, 내부 - 고급스러운 스티어링 휠과 전체 가죽 덮개는 이 버전을 최고 수준의 장비로 만드는 동시에 Ford를 "월드 SUV".

모델의 통일 전략에 따라 2012 년 관심사 직원들은 메인 모델 인 Kuga II와 Escape III를 출시했는데 엔진은 다르지만 전 세계 시장에서 고객을 놓고 경쟁하고 있습니다. 이와 관련하여 그들은 최근 몇 년 동안 지구상에서 가장 많이 팔리는 모델이 된 Focus 플랫폼 기부자의 운명을 따르고 있습니다.

우리는 인라인 가솔린 엔진 통합의 다음 단계를 보고 있습니다. 실제로 1,5리터 EcoBoost 엔진만 사용할 수 있지만 출력 수준은 120, 150 및 182hp의 세 가지입니다. 그러나 디젤의 경우 1,5 리터 엔진의 독점은 이제 120 마력 용량의 270 리터 TDCi에 의해 위반됩니다. XNUMXNm의 최대 토크. 이 장치는 전륜구동에서만 사용할 수 있고 오프로드 위업을 수행하고 무거운 트레일러를 견인할 것으로 예상되지 않는다는 사실을 감안할 때 견인력은 충분합니다.

그러나 이것이 귀하의 의도라면 1200 USD를 추가로 지불하는 것이 좋습니다. 150 마력 용량의 370 리터 디젤 버전 용 및 XNUMX Nm. 향상된 동적 성능과 증가 된 트랙션 외에도이 금액은 다른 버전에서 제공하지 않는 선택을 제공합니다.

2.0 TDCi 만 전면 및 이중 변속기 ($ 4100 추가 요금), 2000 단 수동 변속기 또는 Powershift 이중 클러치 변속기 ($ XNUMX)와 함께 주문할 수 있습니다.

그렇지 않은 경우, 1,5개의 약한 가솔린 엔진과 182리터 디젤은 현재 전륜구동과 수동 변속기가 장착된 유럽에서만 사용할 수 있는 반면 가장 강력한 EcoBoost는 2.0마력입니다. – 토크 컨버터가 있는 이중 변속기 및 자동 변속기에만 해당; 180마력에서 XNUMX TDCi – 이중 기어에만 해당.

Focus와의 상호 작용은 Kuga에게 매우 좋은 핸들링, 불필요한 흔들림없이 안정적인 코너링 동작을 가져 왔으며 일부 액세서리와 결합하면 운전의 즐거움의 원천입니다. 150 마력의 디젤 버전 인 피린 (Pirin) 기슭의 눈 덮인 도로에서 시승 중 겨울 조건에서 적절한 행동을 보였고 이중 변속기는 견인력 부족을 느끼지 못했으며 넓은 실내에서는 난방이 쾌적한 아늑함과 편안함을 제공했습니다.

새로운 무엇입니까?

현대화 이전 모델에는 우수한 역동 성과 제어 가능성이 내재되어 있었으므로 혁신에 집중할 가치가 있습니다. 그들은 주로 운전자 보조, 멀티미디어 및 통신 시스템과 관련이 있습니다.

반자동 주차 시스템에는 이제 수직 주차 옵션도 포함됩니다. 주차장에서 후진 할 때 레이더 기반 시스템이 차량 양쪽의 교통 상황을 경고합니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤은 이미 전방 차량과의 충돌 위험을 경고합니다.

도시 상황에서 비상 제동을위한 Active City Stop 시스템은 이제 50km / h 대신 최대 30km / h까지 작동합니다. 차선 유지 지원 및 사각 지대 지원 및 교통 표지 인식을 사용할 수 있습니다.

차세대 Ford SYNC 3 연결 시스템을 통해 운전자는 간단한 음성 명령으로 오디오, 내비게이션 및 스마트 폰을 제어 할 수 있습니다. SYNC 3를 개발할 때 전문가들은 22 명의 사용자 의견 및 기타 연구에서 얻은 정보를 사용하여 고객 요구에 맞게 조정했습니다.

이제 버튼을 누르기 만하면 "커피 필요 해요", "휘발유 필요 해요", "주차 필요 해요"라고 말하면 운전자는 가장 가까운 카페, 주유소 또는 주차장에 대한 정보와 길 찾기를 할 수 있습니다.

SYNC 3의 XNUMX 인치 화면은 제스처를 감지 할 수 있으며, 사용자는 Apple CarPlay 또는 Android Auto를 통해 자동차에서 Google 검색, Google지도 및 Google Play와 같은 앱에 편리하고 안전하게 액세스 할 수 있습니다.

4000 달러가 더 비싼 STLine의 스포츠 버전에는 전용 서스펜션, 키리스 엔트리, 액티브 주차 보조 장치, 18 인치 휠, 가죽으로 감싼 스티어링 휠과 부분적으로 가죽으로 된 덮개, 그리고 다양한 디자인 요소가 포함됩니다.

Titanium보다 BGN 13이 더 비싼 최고급 Vignale은 일부 STLine 옵션은 물론 800 인치 화면과 8 개의 스피커, 바이 크세논 헤드 라이트, Windsor 가죽 커버, 열선 시트 및 특수 디자인 패키지가 포함 된 인포테인먼트 시스템으로 차량을 향상시킵니다.

사실, 장비 옵션을 제외한 자동차 가격은 업그레이드 이후 실질적으로 인상되지 않았습니다. 기본 가솔린 및 디젤 전 륜구동 버전은 각각 $ 23 및 $ 25로 가격이 책정되어 콤팩트 SUV 부문에서 넓고 운전하기에 매우 쾌적한 Kuga를 잘 배치합니다.