짧은 테스트: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // 이미 (안) 본

안전과 편안함에 기여하여 운전자와 동승자가 차량의 거리를 더 쉽게 이동할 수 있도록 하는 구성 요소의 개발이 그 어느 때보다 빨라졌습니다. 보조 안전 시스템은 제조업체가 정기적으로 모델을 업데이트한다는 사실의 창시자가 되었습니다. 디자이너가 따라갈 수 없을 정도로 빠르기 때문에 새 차를 보면 논리적 질문이 생깁니다. 새로운 점은 무엇입니까? 나란히 놓고 보면 신형 파사트는 분리하기가 어렵습니다. 헤드라이트의 내부를 자세히 살펴보면 LED 기술이 완전히 장착되어 엔트리 레벨 장비에서 사용할 수 있음을 알 수 있습니다. 글쎄, Passatophiles는 범퍼와 냉장고 슬롯의 변화도 감지하지만 최소한이라고 가정 해 봅시다.

인테리어도 비슷한 방식으로 업데이트되었지만 여기에서 변경 사항을 더 쉽게 확인할 수 있습니다. Passats에 익숙한 운전자는 대시보드의 아날로그 시계를 놓칠 것입니다. 대신에 어떤 차에 앉아 있는지 알려주는 엠블럼이 있습니다. 또한 새로운 스티어링 휠은 몇 가지 새로운 스위치로 인포테인먼트 인터페이스를 직관적으로 사용하기 쉽게 만들고 링에 내장된 센서를 통해 일부 지원 시스템을 사용할 때 더 나은 경험을 제공합니다. 여기서 우리는 주로 시속 210~XNUMXkm의 속도로 차량을 보조자와 함께 운전할 수 있는 업그레이드된 버전의 Travel Assist 시스템에 대해 생각하고 있습니다.... 이것은 잘 작동하고 레이더 크루즈 컨트롤은 트래픽을 명확하게 모니터링하고 차선 유지 시스템은 불필요한 바운스 없이 이동 방향을 정확하게 유지합니다.

디테일만 봐도 폭스바겐이 진행 상황에 대해 어떻게 생각하는지 알 수 있다. 더 이상 클래식 USB 커넥터는 없지만 이미 새로운 USB-C 포트가 있습니다(기존 포트가 남아 있을 수 있음)... 무선으로 작동하므로 인덕션 스토리지를 통해 무선으로 충전할 수 있는 것처럼 Apple CarPlay 연결을 설정하는 데 커넥터가 더 이상 필요하지 않습니다. 그러나 피험자는 액세서리를 완전히 갖추고 있지 않았거나 업데이트된 그래픽이 포함된 새로운 디지털 게이지도 볼 수 있었습니다.

엔진조차도 Passat의 주요 제품이 아니었습니다. 그렇다고 해서 그 역할을 제대로 수행하지 못하는 것은 아닙니다. 150마력의 XNUMX기통 터보 디젤은 XNUMX개의 SCR 촉매와 이중 요소 분사로 배기 가스를 줄이는 완전히 새로운 배기 후처리 시스템을 갖추고 있습니다.... 로봇 듀얼 클러치 변속기와 함께 모든 고객의 거의 5,2/100가 신뢰하는 완벽한 탠덤을 형성합니다. 이러한 전동 파사트는 운전할 때 많은 즐거움이나 감속을 주지는 않지만 제 역할을 정확하고 만족스럽게 수행할 것입니다. 섀시와 스티어링 기어는 편안한 승차감과 부담 없는 기동을 위해 조정되었으므로 코너링 시 미소를 가져다 줄 것이라고 기대하지 마십시오. 그러나 소비는 경제적 인 것이 만족 될 것입니다. 표준 랩에서 Passat는 XNUMXkm 당 XNUMX 리터의 연료를 소비했습니다.

주로 비즈니스 함대에서 임무를 수행하는 작업자가 리프레시되었습니다., 무엇보다도 운전석에서 많은 시간을 보내는 운전자를 기쁘게 할 것입니다. 즉, 드라이브 기술의 더 나은 사용, 보조 시스템의 더 나은 성능, 더 나은 휴대전화 지원입니다. 그러나 모든 것은 사소한 시각적 변화로 뒷받침됩니다.

Passat의 임무는 운송입니다. 그리고 그는 그것을 잘합니다.

VW Passat 변형 2.0 TDI 엘레강스(2019년 г.)

기본 정보

매상:	포르쉐 슬로베니아
테스트 모델 비용:	38.169유로 €
할인이 포함된 기본 모델 가격:	35.327유로 €
테스트 모델 가격 할인:	38.169유로 €
힘:	110kW(150 KM)
가속도(0-100km/h):	9,1초/100km/h
최대 속도 :	210km/h km/h
ECE 소비, 혼합 주기:	4,1리터 / 100km / 100km

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.968cm3 - 최대 출력 110kW(150hp) @ 3.500rpm - 최대 토크 360Nm @ 1.600-2.750rpm.
에너지 전달:	엔진은 7단 DSG 기어박스인 앞바퀴로 구동됩니다.
용량 :	210km/h 최고 속도 - 0초 100~9,1km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 4,1l/100km, CO2 배출량 109g/km.
Mase :	공차 1.590kg - 허용 총 중량 2.170kg.
외부 치수:	길이 4.773mm - 너비 1.832mm - 높이 1.516mm - 휠베이스 2.786mm - 연료 탱크 66 l.
상자:	650-1.780

우리는 칭찬하고 책망합니다

드라이브 기술

보조 시스템의 작동

연비

클래식 USB 포트 없음

형식적으로 불분명한 수리