메르세데스 GL 420 CDI 시승: 빅 보이

원칙적으로 GL은 미국 시장을 위해 설계되었지만 주로 라인업의 연료 효율적인 디젤 장치로 인해 유럽인도 플래그십 SUV가 제공하는 고급스러움을 높이 평가할 것입니다. 메르세데스.

그러나 클래식 G-Class의 팬이라면 GL이 결코 단순한 후속 모델이 아니라는 점을 알아야 합니다. 그것은 가장자리와 완전히 타협하지 않는 "할아버지"와 근본적으로 다르며 "한 지붕 아래의 모든 것"이라는 개념을 선호하는 구매자를 대상으로합니다. 고급 리무진의 편안함과 편리함, 실제 SUV의 기동성 및이 모든 오만한 광채 . 얼마 전에 이것은 Range Rover의 초판에서 소개되었습니다.

거친 지형에서 GL은 주로 도시 역학에 중점을 두는 경쟁사보다 더 나은 성능을 발휘합니다. 흥미롭게도 동시에 단단한 표면에서는 거친 지형을 정복하기 위해 고안된 대규모 SUV 그룹보다 훨씬 더 많은 능력을 발휘할 수 있습니다. 강력한 19 인치 휠이 활주로에 부딪히는 순간 실내의 편안함이 이어집니다. 표준 에어 서스펜션은 특히 시스템의 컴포트 모드가 켜져있을 때 범프를 완벽하게 흡수합니다.

GL은 일반적인 크로스오버가 아닙니다.

제작자는 스포티한 특성이라는 이름으로 2,5톤 거상에서 운전의 편안함을 빼앗는 것을 신중하게 피했습니다. 결과가 즉시 드러납니다. 도로의 동작은 매우 역동적이지만 다소 차분한 경사가 있습니다. 일부 사람들이 어떤 대가를 치르더라도 여전히 코너를 통과하기를 열망한다면, 그들은 무게 중심의 갑작스러운 변화와 급격한 기동에도 불구하고 약간의 언더스티어 경향이 문제를 일으키지 않는다는 것을 알게 될 것입니다. 그러나 점진적인 개입을 통해 안전을 우선시하는 균형 잡힌 미끄럼 방지 시스템을 사용할 수 있습니다.

이 지표에서 SUV 카테고리의 부정적인 이미지에도 불구하고 이 차는 고속에서 자신 있는 코너링 외에도 고속에서 훌륭하게 정지할 수 있습니다. 테스트 차량의 엔진은 GL 캐릭터에 완벽합니다. 4리터 8기통 터보 디젤은 충분한 출력과 토크를 제공하며 낮은 회전수 수준은 부드럽고 원활한 작동에 크게 기여합니다. 여기에 XNUMX단 자동 변속기가 장착되어 눈에 띄지 않는다고 할 정도로 부드럽습니다.

2020-08-30