간단한 테스트: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna(Prins VSI 2.0)

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기본 정보
기술 정보
우리의 측정

슬로베니아에는 이미 저렴하고 거의 무료 운전을 약속하는 여러 제공업체가 있습니다. 물론 이것은 완전히 사실이 아니며, 그렇다 하더라도 설치 비용이 전문적으로 수행된다면 전혀 저렴하지 않습니다.

그러나 여전히-차를 평균적으로 사용하면 조만간 갚을 수 있습니다! 또한 환경. 즉, 액화 석유 가스 또는 오토 가스는 에너지 효율적이고 환경 친화적 인 에너지 원입니다. 천연 가스 또는 원유 정제에서 추출됩니다. 더 쉽게 알아볼 수 있도록 정상적인 사용을 위해 맛을 내며 대부분의 다른 에너지원(연료유, 천연 가스, 석탄, 목재 등)보다 에너지 효율적입니다. 자동차 가스를 태울 때 유해 배출물(CO, HC, NOX 등)은 가솔린 엔진의 절반입니다.

가솔린 엔진과 비교하여 자동 가스의 사용은 높은 옥탄가, 빠른 가스화 및 혼합물 균질성, 더 긴 엔진 및 촉매 수명, 가스-공기 혼합물의 완전한 연소, 더 조용한 엔진 작동, 더 낮은 연료 비용 및, 결국 장거리. 두 가지 유형의 연료 때문입니다.

변환 키트에는 또한 각 차량에 개별적으로 적응하고 트렁크 또는 스페어 휠 대신에 맞는 연료 탱크가 포함되어 있습니다. 액화 가스는 파이프라인, 밸브 및 증발기를 통해 기체 상태로 전환되고 특정 차량에 적용되는 분사 장치를 통해 엔진에 공급됩니다. 안전 관점에서 볼 때 연료로서의 가스는 완전히 안전합니다. LPG 탱크는 가솔린 탱크보다 훨씬 강력합니다. 그것은 강철로 만들어졌으며 추가로 강화되었습니다.

또한 시스템은 장치에 기계적 손상이 발생한 경우 XNUMX초 미만의 찰나의 순간에 라인을 따라 연료 탱크와 연료 흐름을 닫는 차단 밸브로 보호됩니다. 트렁크에 위치하기 때문에 가스탱크는 가스탱크에 비해 사고시 영향을 덜 받지만 실제로 최악의 상황이 발생하면 가스누출 및 화재시 가스가 방향성으로 연소되어 휘발유처럼 흘러내리지 않습니다. . 따라서 보험 회사는 가스 엔진을 위험 그룹으로 간주하지 않으며 추가 지불을 요구하지 않습니다.

가스 처리는 이미 유럽에서 잘 알려져 있으며 가장 널리 사용되는 가스 기기는 네덜란드, 독일 및 이탈리아입니다. 따라서 Carniolan 회사 IQ Sistemi가 자동차에 처음 설치 한 네덜란드 제조업체 Prins의 가스 기기가 최고로 간주되는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 회사는 이러한 시스템을 약 150.000년 동안 설치해 왔으며 XNUMX년 보증 또는 XNUMXkm를 제공합니다.

Prince 가스 시스템은 운송 기간(즉, 30.000년 이상)에 관계없이 XNUMXkm마다 서비스해야 합니다. Carniolan은 또한 개발 영역을 포함하여 모회사와 긴밀하게 협력하고 있습니다. 따라서 그들은 모든 엔진 작동 조건에서 완전한 밸브 윤활을 제공하고 Prins autogas와 함께만 작동하는 전자 밸브 윤활 시스템인 Valve Care를 개발하게 된 것을 영광으로 생각합니다.

그리고 이것은 실제로 어떻게 이루어지고 있습니까?

테스트 중에는 새로운 Prins VSI-2.0 시스템이 장착된 Toyota Verso S를 테스트했습니다. 이 시스템은 일본 제조업체인 Keihin의 가스 인젝터로 구성된 새롭고 훨씬 강력한 컴퓨터로 제어되며, 이 인젝터는 Prince와 공동으로 개발했으며 실시간 가스 분사를 제공하거나 가솔린 분사와 동일한 주기를 제공합니다.

이 시스템에는 최대 500 "마력"의 엔진 출력을 가진 차량에 설치하기 위한 시스템 요구 사항을 충족하는 고출력 증발기가 포함되어 있습니다. 새로운 시스템의 또 다른 이점은 브랜드가 다르거나 출력과 볼륨이 다른 엔진인 경우에도 다른 자동차로 후속 이전할 수 있다는 것입니다.

연료 전환은 간단하며 운전실에 내장된 스위치에 의해 작동됩니다. 새로운 스위치는 더 투명하고 1.850개의 LED로 남은 가스량을 보여줍니다. Verso에서 가스로 운전하는 것은 적어도 행동과 엔진이 작동한 후에 거의 눈에 띄지 않았습니다. 성능의 경우는 그렇지 않습니다. 성능은 약간만 열등하고 대부분의 운전자(및 승객)는 알아차리지 못할 수도 있습니다. 따라서 가격 외에는 가스 전환에 대한 우려가 거의 없습니다. Prins VSI 가스 시스템 비용은 320유로이며 밸브 관리 시스템에 대해 XNUMX유로를 추가해야 합니다.

비용은 싼 자동차의 경우 확실히 높으며 더 비싼 자동차의 경우 무시할 수 있습니다. 현재 슬로베니아에서 0,70에서 0,80유로 사이인 천연 가스 가격이 더 유리하기 때문에 특히 더 강력한 엔진이 장착된 차량의 경우 개조가 더 적절할 것입니다. 가솔린 100km당 5-25% 더 많은 가솔린이 소비된다는 점에 유의해야 합니다(슬로베니아에서는 프로판-부탄 비율에 따라 주로 10-15% 더 많음). 그러나 최종 계산은 많은 사람들을 놀라게 할 수 있습니다. 물론, 더 자주 타는 사람들에게는 긍정적이고 취미로 덜 자주 여행하는 사람들에게는 부정적입니다.

Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna(프린스 VSI 2.0)

기본 정보

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.329cm3 - 최대 출력 73kW(99hp) @ 6.000rpm - 최대 토크 125Nm @ 4.000rpm.
에너지 전달:	엔진 구동 전륜 - 6단 수동 변속기 - 타이어 185/65 R 15 H(Bridgestone Ecopia).
용량 :	최고 속도 170km/h - 0~100km/h 가속 13,3초 - 연료 소비(ECE) 6,8/4,8/5,5l/100km, CO2 배출량 127g/km.
Mase :	공차 1.145kg - 허용 총 중량 1.535kg.
외부 치수:	길이 3.990 mm – 폭 1.695 mm – 높이 1.595 mm – 휠베이스 2.550 mm – 트렁크 557–1.322 42 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 17°C/p = 1.009mbar/rel. vl. = 38% / 주행 거리계 상태: 11.329km
가속 0-100km:	12,3s
시내에서 402m:	18,4년( 123km/h)
유연성 50-90km/h:	11,3 / 13,8 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	16,7 / 20,3 (V./VI)
최대 속도 :	170km/h (우리.)
100km/h에서 제동 거리:	40,1m
오전 테이블:	41m