간략한 테스트: Seat Ateca X-Perience 2.0 TDI(2021) // 코 가루 그 이상

안녕하세요, 어둠 속에서 처음 잠금을 해제할 때 당신 앞에 바닥에 라이트 사인으로 저를 맞이합니다. 그녀는 그녀의 이미지처럼 친절합니다. 아니요, 나는 그녀에게서 변덕스러운 스페인 여성을 본 적이 없으며 항상 지중해로 이주한 독일인보다 더 많습니다. 불안의 영향. 하지만 뒷면에 자신의 이름을 새긴 새로운 타이포그래피로 판단해 그녀는 자신의 기원을 강조하고 싶어합니다.

질서는 여전히 그녀의 미덕이며, 이는 나를 진정으로 기쁘게 합니다. 살롱의 모든 것은 여전히 ​​제 위치에 있지만 디지털화가 시작되었습니다. 똑같이 새롭고 편안하며 쉽게 조정할 수 있는 스티어링 휠의 표시기는 이제 대형 화면에 표시되며 쉽게 사용자 지정할 수 있습니다. 그렇지 않으면 적절한 운전 프로그램이 선택될 때 센서가 약간 변경될 것으로 예상됩니다.그러나 이코노미, 일반 또는 스포츠 모드로 운전하든 동일합니다. 그러나 운전 스타일은 엔진, 스티어링 및 에어컨의 반응성을 변경합니다.

인체 공학은 확실히 우수한 평가를 받을 만합니다. 그것은 단단한 좌석에 잘 앉고 앞과 뒤 모두에 충분한 공간이 있으며 길이, 너비 및 높이가 있으며 측면 지지대는 적어도 조금 더 클 수 있으며 이것도 정상입니다. 중앙 디스플레이 UI의 최신 UI를 이해하는 데 더 문제가 있습니다. 우선, 홈 화면의 메인 디스플레이는 지금까지 폭스바겐 그룹 모델에 익숙했던 것보다 정보를 거의 제공하지 않고 사용자 친화적이지 않습니다. 그러나 이제 Ateca는 음성도 이해합니다. 인사와 함께 Hola Hola는 음성 명령을 열렬히 받아들이기 시작합니다. Apple CarPlay 및 Android Auto도 휴대폰에 무선으로 연결할 수 있습니다. 마침내.

비접촉식으로 넓고 깔끔한 트렁크를 열고 닫을 수 있는 것처럼(리어 범퍼 아래에 발차기로). Seat에서는 이 기능을 가상 페달이라고 하며, 자동 주차를 위한 효율적이고 사용하기 쉬운 주차 보조 장치, 유럽 지도가 포함된 내비게이션 시스템, 겨울 패키지, 디지털 조종석 및 금속 페인트가 패키지에 포함되어 있습니다. Xperience Plus는 이제 € 199의 특별 가격으로 제공됩니다. (대신 € 3.143). 확실히 공제된 금액의 정확한 비율인 마크업입니다.

검증된 XNUMX리터 디젤을 보다 친환경적으로 만들기 위해 엔진 범위도 업데이트되었습니다. 추운 겨울 아침, 오랜 지인이 약간 울퉁불퉁한 달리기로 나를 만나지만 이내 진정되고 음장을 낮춘다. 말할 필요도 없이 듀얼 클러치 DSG 로봇 기어박스와 잘 어울립니다.

이 조합은 설득력 있게 가속되며 항상 최고의 파워트레인 선택이지만, 추세에 따라 엔진 범위의 휘발유 끝부분에 대한 견해가 달라질 수 있습니다. NS동일한 출력에 대해 3.500유로를 덜 공제하지만 엔진은 1.600리터 작아서 XNUMX유로가 좋습니다. 140리터지만 훨씬 더 강력합니다(190kW 또는 4 "마력") TSI 엔진은 이번에는 XNUMX드라이브 XNUMX륜 구동과 함께 더 저렴합니다.

단순한 XNUMX륜 구동은 틀림없이 테스트 Ateca의 단점 중 하나입니다. 왜냐하면 이러한 차량의 대부분은 대부분의 시간을 양호한 상태로 보내지만 전륜 구동은 여전히 ​​중요한 안전 기능으로 간주되기 때문입니다. 그러나 Xperience 패키지를 찾는 사람이라면 누구나 파낸 숲길을 따라 운전하고 싶어할 것입니다. 그리고 이 경우 사륜구동이 유용한 자신감을 의미한다는 것을 알면 됩니다. 그러나 마른 노면에서 앞바퀴 그립은 이 TDI의 우아하게 실행된 토크에 거의 굴복하지 않았습니다.

Ateca로 운전하는 것은 물론 차량의 청결과 완전히 일치합니다. 이는 모범적이고 정확한 스티어링, 균형 잡힌 스티어링 기어, 더 높은 무게 중심에도 불구하고 도로에서 안정적인 위치를 의미합니다. 엔지니어들은 이를 달성했습니다. 또한 최근에는 서스펜션 강도와 충격 흡수 기능이 대중화되어 18인치 휠과 결합하면 허벅지가 상당히 낮기 때문에 바닥이 덜 깔끔할 때 기내에 약간의 불편함이 있을 것입니다. 불행히도 이것은 우리 나라의 대부분의 도로, 특히 도시 조건과 아스팔트가 완전히 손상된 겨울 이후에 해당됩니다.

따라서 부드러움 대신 Ateca는 차체의 기울기를 최소화하면서 모서리에 나타나는 섀시의 강성에 의존하며 라이브 콘텐츠는 활기차게 움직이는 운전자를 제외하고는 영원히 지속되지 않습니다.

다른 그릴로 드러나는 Xperience의 모험적인 특성은 은빛 실, 플라스틱 펜더 라이너 및 하부 전면 범퍼로 강조되며, 그렇지 않으면 섀시가 범프 및 (부드러운) 롤백에 적응할 수 있기 때문일 수 있습니다. -도로. 아마도 이것은 바퀴가 XNUMX인치 더 작은 하위 장비 버전에서는 이미 달랐을 것입니다. 자동변속기도 좋은 선택이지만 4드라이브는 확실히 고려해볼만한 가치가 있습니다.

Sidenje Ateca X-Perience 2.0 TDI(2021)

기본 정보

매상:	포르쉐 슬로베니아
테스트 모델 비용:	38.115€
할인이 포함된 기본 모델 가격:	35.438€
테스트 모델 가격 할인:	38.115€
힘:	110kW(150 KM)
가속도(0-100km/h):	8,8
최대 속도 :	200km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	5,5-6,2l / 100km

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4 기통 - 4 행정 - 인라인 - 터보 디젤 - 변위 1.968 cm3 - 110-150 rpm에서 최대 출력 3.500 kW (4.000 hp) - 340-1.750 rpm에서 최대 토크 3.000 Nm.
에너지 전달:	엔진은 7단 듀얼 클러치 변속기인 앞바퀴를 구동합니다.
용량 :	최고 속도 200km/h - 0~100km/h 가속 8,8초 - 복합 평균 연료 소비량(WLTP) 5,5~6,2l/100km, CO2 배출량 145~162g/km.
Mase :	공차 1.439kg - 허용 총 중량 2.030kg.
외부 치수:	길이 4.381mm - 너비 1.841mm - 높이 1.615mm - 휠베이스 2.638mm - 연료 탱크 50 l.
상자:	510-1.604

우리는 칭찬하고 책망합니다

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