짧은 테스트: 푸조 파트너 Tepee 92 HDi 스타일
일광 LED 기술 및 파트너를 포함한 몇 가지 디자인 변경은 몇 년 더 판매하는 데 좋습니다. 물론 자동차 산업이 (환경)규제에 점점 더 억압을 받고 있어 그리 쉽지는 않지만 소형트럭(음 닭이냐 달걀이냐 물으면 배달밴)가 더 많을 것 같다. 앞으로 성공적인 해. 왜?
특히 가족을 생각한다면 사용 편의성이 정답이 될 것입니다. 좁은 주차장(과 부주의한 아이들)을 위한 이중 슬라이딩 도어, 내구성이 뛰어난 청소기, 유연성을 위한 XNUMX개의 분리된 뒷좌석, 아이들의 즐거움을 위한 테이블이 주문됩니다. 시트는 쉽게 제거할 수 있으며 넉넉한 수납 공간은 말할 것도 없고 더 큰 수하물을 위한 공간을 제공합니다(운전석과 조수석 앞의 닫힌 상자, 앞좌석 사이의 거대한 상자, 조수석 앞의 선반). , 앞의 상자와 차 바닥의 숨겨진 구석) . 여기에 커다란 원형 통풍구와 투톤 베이스가 군림하는 입증된 대시보드 모양과 편안한 시트를 추가하면 카드는 승부에도 좋습니다.
주요 단점 중 여성은 헤비 듀티 테일게이트를, 남성은 기어가 7,7개뿐인 부정확한 변속기를 꼽을 것입니다. 또한 고속도로 제한에서 거의 너무 많은 소음이 발생하지만 이는 적당한 볼륨의 터보 디젤과 파워트레인의 조합 때문일 뿐만 아니라 차체 모양 때문이기도 합니다. 엔진은 일상적인 여행에 적합하며 소비는 날씨나 계절보다 운전자와 도로의 현재 기분에 더 많이 의존합니다. 일상적인 일상 주행 시 평균 6,4리터, 고속도로에서 5,7리터, 일반 랩에서 115리터를 소비했습니다. 따라서 약 XNUMX리터의 평균 소비량을 기대할 수 있으며 파트너가 완전히 로드되면 물론 상당히 증가합니다. 가족 외출의 경우 약간 게을러질 만큼 충분한 토크가 있지만 PSU가 더 무거운 물건을 운반해야 하는 경우에는 여전히 더 강력한 XNUMX마력 버전을 구입하는 것이 좋습니다.
따라서 새 차를 구입하는 경우 시승 후 아이들에게 의견을 묻지 마십시오. 그들은 이 차의 백본인 작업차를 보지 않을 것이지만, 미닫이문과 여분의 테이블, 그리고 트렁크에는 물론 장난감과 자전거 더미 때문에 그들은 항상 "아빠, 사세요. "
텍스트: Alyosha Mrak
푸조 파트너 Tepee 92 HDi 스타일
기본 정보
| 매상: | 푸조 슬로베니아 두 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 14.558€ |
| 테스트 모델 비용: | 16.490€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 가속도(0-100km/h): | 14,4 |
| 최대 속도 : | 165km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 7,3리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 1.560cm3 - 최대 출력 68kW(92hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 215Nm @ 1.750rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 205/65 R 16 W(Michelin Energy Saver). |
| 용량 : | 최고 속도 165km/h - 0~100km/h 가속 14,3초 - 연료 소비(ECE) 5,5/4,6/4,9l/100km, CO2 배출량 129g/km. |
| Mase : | 공차 1.395kg - 허용 총 중량 2.025kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.380 mm – 폭 1.810 mm – 높이 1.805 mm – 휠베이스 2.730 mm – 트렁크 505–2.800 60 l – 연료 탱크 XNUMX l. |
우리의 측정
| T = 10°C/p = 1.045mbar/rel. vl. = 78% / 주행 거리계 상태: 7.127km | |
| 가속 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 18,7년( 115km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 12,5s (IV.) |
| 유연성 80-120km/h: | 17,8s (V.) |
| 최대 속도 : | 165km/h (V.) |
| 테스트 소비: | 7,3리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 41,1m |
| 오전 테이블: | 41m |
оценка
우리는 항상 이 차량의 넓음과 유용성을 옹호해 왔지만 기술에 대한 인지도는 낮습니다. 지지자들, 당신이 옳습니다. 원칙적으로 실제로는 아무것도 없지만 배달 밴은 다른 형태의 배달 밴으로 남아 있다고 말하는 사람들에게 더 기울어집니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
공익 사업
화려한 인테리어
양쪽 측면 슬라이딩 도어
창고
뒤쪽에 세 개의 별도 좌석
무거운 뒷문
XNUMX단 변속기만
고속도로 소음
후방 범퍼에만 있는 주차 센서
