도로 작업자를 희생하여 고장난 자동차를 수리하는 방법
도로 서비스에서 손상을 복구하는 것은 매우 간단합니다. 그 잘못으로 인해 차량이 움푹 들어간 곳에서 서스펜션을 떠났거나 트램 레일을 건널 때 림이 떨어져 나갔습니다. 경험 많은 변호사가 이 사건을 위해 오래 전에 개발한 지침에 따라 행동하는 경우.
러시아 유럽 지역의 급격한 온난화는 이러한 의미에서 상대적으로 번영하는 모스크바 거리에서도 아스팔트에 엄청난 수의 거대한 구멍이 "갑자기"나타났습니다. 시장님, 노면은 말 그대로 매년 모든 곳에서 바뀝니다. 그러한 함정에 빠른 속도로 날아가는 경우 섀시 수리를 "얻을"것이 거의 보장됩니다. 이것은 루블 하락의 조건과 그에 따른 예비 부품 가격 상승에서 특히 "즐거움"입니다. 현재 GOST에 따르면“개별 드로우 다운, 움푹 들어간 곳 등의 최대 크기는 다음과 같습니다. 길이 15cm, 너비 60cm, 깊이 5cm를 초과하지 않아야 하며 맨홀 뚜껑에서 코팅 수준에 대해 2cm 이상, 빗물 창살에서 3cm 이상 벗어날 수 없습니다. 트레이의 높이, 코팅과 관련하여 트램 또는 철도 트랙의 레일에서 2cm 이상 3,0cm 철도 건널목에서 레일 상단 위의 인터레일 바닥 높이는 4cm 이상 허용되지 않습니다. 바닥의 요철 깊이는 XNUMXcm를 넘지 않아야 합니다.
"과도한"장애물에 부딪혀 차가 손상된 경우이 도로 구간의 상태를 담당하는 조직은 수리 비용을 지불해야합니다. 도로 노동자의 잘못으로 차를 망가 뜨리는 대부분의 자동차 소유자는 자신을 고소하고 자비로 수리하는 것이 쓸모 없다고 생각합니다. 그리고 완전히 헛된 것입니다. 통계에 따르면 도로 서비스에 대한 그러한 청구의 대부분은 법원에서 만족합니다. 가장 중요한 것은 필요한 모든 문서를 수집하는 것입니다.
사고 직후에 무엇을 해야 합니까?
차를 움직이지 않고 교통 경찰을 부릅니다. 당신의 불행에 대한 몇 명의 증인을 찾고 그들의 연락처를 적어 두는 것이 매우 바람직합니다. 나중에 장면을 명확하게 식별할 수 있도록 불행을 야기한 구덩이와 주변 환경의 특징적인 랜드마크를 사진 또는 촬영해야 합니다. 사실 스캔들의 첫 징후에서 도로 건설업자는 그것을 닫고 캔버스의 결함이 자연에 존재하지 않는다는 것을 "저항"할 것입니다. 교통 경찰관이 도착하면 군인이 프로토콜에 쓴 내용을 주의 깊게 따르십시오. 그는 구덩이 주변에 경고 표시와 비상 울타리가 없다는 것과 이를 확인하는 목격자의 데이터를 기록해야 합니다. 사건의 결과에 대한 사진-비디오 녹화 사실도 프로토콜에 반영되어야 합니다(검사관이 사본을 제공해야 함).
도로 건설업자는 어떻게 비용을 지불하게 될까요?
그런 다음 도로 표면의 불만족스러운 상태 (프로토콜에 따라 작성됨)와 사고 증명서에 대해 교통 경찰로부터 조치를받습니다. 같은 장소에서 우리는 관심있는 구간에서 도로 상태를 담당하는 회사의 세부 정보를 찾습니다. 공인 감정사에 연락하여 피해 감정을 위한 조사를 실시합니다. 검진 일시와 장소는 반드시 사고 책임자에게 등기우편으로 통지해 주십시오. 이 우편 서비스에 대한 지불 영수증과 영수증을 보관하십시오. 조사 결과를 바탕으로 사고 책임 회사의 공식 등록 주소로 지방 법원에 청구서를 보냅니다.
