짧은 테스트: 푸조 5008 얼루어 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Peugeot 5008은 상당한 지연으로 슬로베니아 도로(많은 유럽 도로와 마찬가지로)에 도착했습니다. 그러나 그는 괜찮았고 그가 낸 성공세만. 그리고 다시 내 것이 아닙니다. 푸조는 새로운 3008 출시와 함께 혁명적인 발걸음을 내디뎠습니다. 이는 고객의 관심에도 반영되었는데, 이는 푸조가 3008의 많은 구매자를 돌볼 것인지, 아니면 포기하고 심지어 제안까지 해야 하는지를 결정해야 했습니다. 추가 버전, 즉 5008.

더 큰 5008에 대한 일부 시장에서의 지연은 아마도 좋은 움직임이었을 것입니다. 핫 롤빵처럼 판매되는 모델이 있는 경우 두 대의 차가 한 쪽에서는 매우 가깝고 다른 쪽에서는 아주 멀리 떨어져 있더라도 먼저 집중한 다음 다른 모든 것에 집중하는 것이 가장 좋습니다.

원칙적으로 5008은 3008보다 하나 더 많은 숫자라고 말할 수 있습니다. 거의 20cm 더 길고 트렁크 룸은 XNUMX/XNUMX 더 큽니다. XNUMX인승 옵션을 추가하면 차이가 확연하다.

그러나 그것은 우리가 보고 느끼고 궁극적으로 지불하는 차이입니다. 사실, 5008은 더 작은 3008에서 분명히 진화했습니다. 승자에서. 작년에 유럽 및 슬로베니아 올해의 차의 아첨을 수상한 차에서. 고백합니다. 저도 두 번 모두 그에게 투표했습니다. 이것이 내가 더 큰 5008에 더 주의를 기울이는 이유이며, 따라서 나는 그의 손가락 아래를 더 많이 봅니다. 또한 최신 버전이지만 여전히 사본이기 때문입니다. 그러나 사본은 더 작고 더 성공적입니다.

5008 테스트는 애지중지한 운전자도 사용할 수 있는 충분한 표준 장비를 제공하는 Allure 하드웨어(연속 5008번째)로 조정되었습니다. 다만, 네비게이션 장비가 없어서 확실히 단점이라고 생각합니다. 그립 컨트롤 시스템(XNUMX AWD도 AWD 전용 경로로 배송될 수 있음), Safety Plus 패키지, 마지막으로 모든 사람이 실제로 지불해야 하는 금속 페인트에 대한 추가 비용을 지불하는 것보다 훨씬 자동차 제조.

엔진에 문제가 적었습니다. 이미 잘 알려진 1,6리터 120기통 엔진은 300 "마력"을 제공하며 이는 3008보다 작은 톤과 5008kg에 해당합니다. 이것은 20이 최고라는 것을 다시 한번 증명합니다. 최선의 선택. 정말 큰 차지만 다른 모든 것은 동일하지 않은 것 이상입니다. 길이가 5008센티미터에 불과한 몸은 훨씬 더 많은 무게를 지탱하지 않습니다. 그러나 100은 3008초 만에 시속 3008km까지 가속하며, 최고 속도도 더 작은 5008에 비해 5008km 더 낮습니다. 두 차량 모두 동일한 1,6단 자동 변속기 이상을 갖추고 있습니다. 분명히 공기역학에 기인한 것이 있어야 하며, (추가) 무게의 결정적인 차이는 물론 추가 좌석에 기인할 수 있습니다. 그리고 그에 비해 XNUMX은 구불구불한 도로를 더 잘 다루지만 푸조 XNUMX의 핸들링에는 아무런 문제가 없는 것이 사실입니다. 또 다른 것은 XNUMX이 완전히 로드되었을 때입니다. XNUMX인승은 이미 많은데 그래도 자리를 차지한다면 XNUMX리터 디젤이 손에 꼽힌다. 대부분의 경우 차가 완전히 점유되는 경우에도 여전히 더 크고 분명히 더 강력한 XNUMX 리터 디젤을 권장합니다.

푸조 5008 얼루어 1.6 BlueHDi 120 EAT6

기본 정보

기본 모델 가격:	24.328€
테스트 모델 비용:	29.734€

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.560cm3 - 최대 출력 88kW(120hp) @ 3.500rpm - 최대 토크 300Nm @ 1.750rpm
에너지 전달:	전륜구동 엔진 - 6단 자동변속기 - 타이어 225/50 R 18V ​​(Continental Winter Contact)
용량 :	최고 속도 184km/h - 0~100km/h 가속 11,9초 - 평균 복합 연료 소비량(ECE) 4,3l/100km, CO2 배출량 112g/km
Mase :	공차 1.589kg - 허용 총 중량 2.200kg
외부 치수:	길이 4.641mm - 폭 1.844mm - 높이 1.646mm - 휠베이스 2.840mm - 연료 탱크 53리터
상자:	780-1.060

우리의 측정

T = 2°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 8.214km
가속 0-100km:	10,3s
시내에서 402m:	18,5년( 122km/h)
테스트 소비:	6,9리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	5,3 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	43,2m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	57dB

оценка

• 신형 5008은 이전 모델과 형태는 다르지만 여전히 5008인승 옵션을 제공합니다. 후자는 많은 대가족에게 높은 평가를 받고 있으며 푸조에서 좌석 수는 자동차 구매에 의해서만 결정되지 않습니다. 모든 5008 모델은 기본적으로 5008인승으로 조정됩니다. 즉, 이전 구매자가 XNUMX인승만 가지고 있던 중고 XNUMX을 구매할 때에도 새 소유자는 XNUMX개의 추가 좌석을 별도로 구매하여 중고 XNUMX에 쉽게 맞출 수 있습니다. 더 적은 수의 사람과 더 많은 수하물을 위해 자동차를 구입하는 사람들, 물론 대가족과 함께 모든 구매자에게 자동차를 인기있게 만들 것입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

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오두막에서 느낌

마지막 두 좌석의 후속 구매 가능성

엔진 시동/정지 버튼은 (너무) 길게 눌러야 합니다.