짧은 테스트: 푸조 308 1.2 e-THP 130 얼루어
경험을 새롭게 하기 위해 우리는 새로운 1,2리터 110기통 가솔린 엔진으로 모델을 다시 한 번 테스트했습니다. 액세서리로서의 송풍기 및 직접 분사는 이제 자동차 엔진 산업에서 잘 개발되었지만 가솔린 엔진에서는 아직 개발되지 않았습니다. 이 엔진은 130년 전에 PSA에서 Citroën, DS 및 Peugeot 브랜드와 함께 대량 생산했으며 점차 제공 범위를 확장하고 있습니다. 현재 전력만 다른 두 가지 버전을 사용할 수 있습니다. 전원 옵션은 308 및 XNUMX마력입니다. 더 작은 것은 아직 테스트되지 않았으며 이번에는 더 강력한 것이 동일한 엔진을 사용하는 첫 번째 XNUMX과 약간 다른 조건에서 테스트를 통과했습니다. 이제 겨울용 타이어가 장착되었습니다.
그 결과 테스트에서 소비량을 측정한 결과도 약간씩 달라진 것으로 나타났다. 그다지 많지는 않지만 더 차가운 공기 온도와 겨울용 타이어는 평균 0,3~0,5리터의 연료 소비량을 추가했습니다. Avto 매장 테스트 주기와 전체 테스트에서 두 측정 모두에서 말입니다. 푸조 터보차저의 좋은 점은 최대 토크가 1.500rpm 이상에서 가능하고 높은 회전수까지 잘 끌어당긴다는 점입니다. 적당한 주행과 저속으로 엔진 성능이 훨씬 좋아지고 고속에서 증가하는 약 XNUMX리터만으로 브랜드에 근접할 수 있습니다.
Peugeot가 더 높은 기어비를 선택한 것처럼 보이므로 더 이상 연료 효율적이지 않습니다. 성능을 더 잘 평가하기 위해서입니다. 알뤼르 트림은 푸조의 다소 풍족한 장비에 대한 라벨이고, 추가 장비는 선택사항이었다. 편안한 경험에 추가되는 액세서리는 틴티드 리어 윈도우, 운전석 요추 조절 장치, 내비게이션 장치, 개선된 스피커(Denon), 사각지대 모니터링 액세서리 및 카메라가 장착된 시티 파크 장치, 다이내믹 크루즈 컨트롤, 알람, 잠금 해제 기능이 있는 스포츠 패키지입니다. 키리스 시동, 메탈릭 페인트 및 Alcantara 커버.
그리고 한 가지 더: 308 겨울용 타이어는 보다 편안한 승차감을 위해 더 잘 작동합니다. 실제로 필요한 보충제는 모두가 판단해야 할 것입니다. 구매자가 실제로 상당히 풍부한 표준 Allure 장비에만 만족한다면 이것은 308 천 유로가 조금 넘는 작은 청구서에서 볼 수 있습니다. 이 경우 308은 이미 좋은 구매입니다! 아래에 서명한 사람은 일부 사람들과 달리 Peugeot XNUMX의 스티어링 휠의 핏과 크기에 신경 쓰지 않는다고 덧붙입니다.
단어: Tomaž Porekar
308 1.2 e-THP 130 얼루어 (2015)
기본 정보
| 매상: | 푸조 슬로베니아 두 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 14.990€ |
| 테스트 모델 비용: | 25.685€ |
| 힘: | 96kW(130 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 9,6 |
| 최대 속도 : | 201km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 4,6리터 / 100km |
비용(연간)
기술 정보
| 엔진: | 3기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 변위 1.199cm3 - 최대 출력 96kW(130hp) @ 5.500rpm - 최대 토크 230Nm @ 1.750rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 225/40 R 18 V(Fulda Kristall Control HP). |
| 용량 : | 최고 속도 201km/h - 0~100km/h 가속 9,6초 - 연료 소비(ECE) 5,8/3,9/4,6l/100km, CO2 배출량 107g/km. |
| Mase : | 공차 1.190kg - 허용 총 중량 1.750kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.253 mm – 폭 1.804 mm – 높이 1.457 mm – 휠베이스 2.620 mm – 트렁크 420–1.300 53 l – 연료 탱크 XNUMX l. |
우리의 측정
| T = 8°C/p = 1.061mbar/rel. vl. = 62% / 주행 거리계 상태: 9.250km | |
| 가속 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 17,3년( 132km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 8,9 / 13,1 (IV./V) |
| 유연성 80-120km/h: | 12,1 / 14,3 (V./VI) |
| 최대 속도 : | 201km/h (우리.) |
| 테스트 소비: | 8,1리터 / 100km |
| 표준 계획에 따른 연료 소비량: | 6,1 리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 44,9m |
| 오전 테이블: | 40m |
оценка
올바른 장비를 선택한다면 엔진과 유용성 때문에 푸조 308이 좋은 선택이 될 수 있습니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
운전 위치
운전석과 조수석을 위한 공간
핸들링 및 도로에서의 위치
충분히 강력한 엔진
짧은 범프에서의 섀시 동작
터치 컨트롤의 직관적이지 않은 선택기
중앙 화면과 스티어링 휠의 제어 버튼 조명 불량
뒷좌석에 앉다
