짧은 테스트: Opel Astra 1.7 CDTI(96kW) Cosmo(5도어)

물론 시간은 상대적인 개념이며 "전문가"가 I 마크를 추가한 최신 세대 Astra는 2010년 초부터 즉 6,2년 동안 고객에게 제공되었습니다. 상대적으로 작지만 그녀의 운전대를 잡고 도로에서 그녀를 운전할 때 궁금해집니다. 그녀는 정말 우리와 100 년 동안 만 함께 했습니까? 언뜻 보기에 그는 이미 진짜 토박이처럼 보인다. 많은 측면에서 매우 독특합니다(예: 센터 콘솔의 인포테인먼트 시스템 제어 버튼). 예를 들어 약 XNUMX개의 Opel 엔지니어가 "잊어버렸음에도 불구하고 XNUMXkm당 평균 연료 소비량은 XNUMX리터입니다. ". » 건설 중. 판금 하우징.

Astra는 항상 슬로베니아 시장에서 더 성공적인 두 경쟁자, Golf와 Mégane의 그늘에서 살아왔습니다. 그러나 그것이 제공하는 것의 관점에서 보면 그들에 크게 뒤처지지 않습니다. Astra만이 Golf(Volkswagen 단순성) 또는 Mégane(프랑스어 불일치) 외에 다른 기능을 가지고 있습니다. 선원들은 특히 편안함(후방 액슬 댐퍼 조정 또는 Flexride)과 좌석(AGR 앞좌석)에 관심이 있는 사람들에게 Astra의 장점을 확신시키고 싶어합니다.

1,7리터 터보 디젤도 아스트라를 살 때 좋은 선택인 것 같습니다. 정상적인 사용에서는 터보 구멍이 처음에는 시작하기 위해 스로틀을 세게 밀어야 하기 때문에 방해가 됩니다. 이 기계의 작동은 칭찬할 만하고 아마도 너무 시끄럽지만 모든 조건에서 여전히 충분한 전력을 가지고 있으며 동시에 매우 견고한 평균 전력 소비로 놀라움을 금치 못합니다. 우리가 테스트에서 달성한 것은 조심스럽게 서 있는 운전자에 의해 크게 향상될 수 있습니다. 나는 Astra가 경제성 측면에서 앞서 언급한 초과 중량 없이 매우 모범적인 자동차가 될 것이기 때문에 Opel 엔진 디자이너가 다른 사람들보다 자신의 일을 더 잘했다고 덧붙일 수 있습니다.

Astra의 조종석은 다소 단순한 인체 공학과 라디오 버튼, 컴퓨터 및 탐색 제어 시스템의 유일한 불만으로 센터 콘솔에 장식품을 위한 충분한 공간이 있으며 앞 승객만을 위해 만들어졌습니다. . ...

유감스럽게도 앞좌석 뒤의 우수한 좌석(AGR 마크 및 추가 요금 있음) 뒤에는 뒷좌석 승객의 무릎이나 추가 좌석에 어린이의 다리가 들어갈 공간이 충분하지 않습니다. 트렁크도 유연하고 충분히 커 보입니다.

우리 테스트 Astra는 장비가 풍부하여 가격이 20 이상 인상되었지만 자동차는 그만한 가치가 있으며 잠재적 구매자의 협상 정맥에 의해 (할인) 추가 될 수 있습니다.

텍스트: Tomaž Porekar

Opel Astra 1.7 CDTI(96kW) 코스모(5도어)

기본 정보

매상:	오펠 남동유럽 주식회사
기본 모델 가격:	22.000€
테스트 모델 비용:	26.858€
자동차 보험 비용 계산
가속도(0-100km/h):	10,8
최대 속도 :	198km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	6,2리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.686cm3 - 최대 출력 96kW(130hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 300Nm @ 2.000-2.500rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 225/50 R 17 V(Michelin Alpin M + S).
용량 :	최고 속도 198km/h - 0~100km/h 가속 10,6초 - 연료 소비(ECE) 5,1/3,9/4,3l/100km, CO2 배출량 114g/km.
Mase :	공차 1.430kg - 허용 총 중량 2.005kg.
외부 치수:	길이 4.419 mm – 폭 1.814 mm – 높이 1.510 mm – 휠베이스 2.685 mm – 트렁크 370–1.235 55 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 1°C/p = 1.020mbar/rel. vl. = 68% / 주행 거리계 상태: 7.457km
가속 0-100km:	10,8s
시내에서 402m:	17,3년( 126km/h)
유연성 50-90km/h:	10,1 / 13,5 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	12,2 / 15,1 (V./VI)
최대 속도 :	198km/h (우리.)
테스트 소비:	6,2리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	42,5m
오전 테이블:	40m

оценка

• Astra는 높은 수준의 가치 제안과 견고한 평판을 유지하는 중하위권 경쟁자입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

충분히 강력한 엔진

낮은 평균 소비

열선 스티어링 휠

앞 좌석

센터 콘솔의 소켓(Aux, USB, 12V)

배럴 크기 및 유연성

기어 노브

터보 구멍이 시작하기 어렵게 만듭니다.

파워 스티어링 메커니즘의 너무 빠른 반응

비효율적인 공조/난방 시스템

접근하기 어려운 앞좌석 설정

기어 레버의 잘못된 제어 및 부정확한 전송

뒷좌석 승객의 무릎 공간이 너무 작음